本实用新型属于压缩机技术领域，具体涉及一种易安装的汽车空调压缩机。
背景技术：
随着汽车制造行业的发展，汽车空调技术的研究越来越快。汽车空气调节装置(air conditioning device)简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。汽车空调压缩机是其中的核心部件同时也是汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机分为不可变排量和可变排量两种。根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。但是市场上和现在大部分汽车空调采用的压缩机都是体积比较大，不便于固定，这对于在汽车使用空调时，压缩机高速运转的时候就会因为震动而导致松懈，使得空调系统异常，因此我们需要一款新型的易安装的汽车空调压缩机来解决上述问题，满足人们的需求。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种易安装的汽车空调压缩机，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种易安装的汽车空调压缩机，包括缸体，所述缸体的前端设有前盖，所述前盖的内部设有轴套，所述轴套的右侧设有转臂轴，所述转臂轴的上端设有斜盘组件，所述斜盘组件的上方设有压板，所述前盖的右侧设有结合部，所述转臂轴的中部设有活塞组件，所述缸体的中部设有压缩腔，所述活塞组件的右侧设有高压腔，所述高压腔的上方设有弧形管道，所述弧形管道的上方设有排气阀门，所述缸体的后端设有后盖，所述后盖的后端设有弧形肩，所述弧形肩的内部开有穿孔，所述弧形肩的下方设有支撑板，所述支撑板的内部设有电机，所述缸体的下方设有固定座，所述固定座的下方设有弧形板，所述弧形板的左侧和右侧均设有安装孔。
优选的，所述固定座和弧形板的中间设有紧缩装置，所述紧缩装置的上方设有螺杆，所述螺杆的上方转动设有螺纹转盘，所述螺纹转盘的上端与缸体的外侧壁转动连接。
优选的，所述轴套、转臂轴与活塞组件均为同轴设置，且转臂轴依次通过斜盘组件、活塞组件和压缩腔，且最右端通过法兰盘连接到高压腔的外侧壁。
优选的，所述弧形管道的下端开口于高压腔，上端开口于排气阀门，且弧形管道贯穿排气阀门并通向外界。
优选的，所述转臂轴与前盖之间设有挡圈和唇封，且转臂轴的前端延伸至前盖的外端并通过轴套固定在前盖的外端。
优选的，所述固定座与弧形板均为弧形，所述弧形板的半径为8cm，且固定座与弧形板角度均为60°并绕缸体中心呈轴对称分布。
本实用新型的技术效果和优点：该易安装的汽车空调压缩机结构简单，使用方便，采用轴套、转臂轴、斜盘组件及活塞组件同轴设置，增加了耐磨性，同时采用弧形板与弧形肩共同对压缩机进行安装，使得压缩机结构稳定，便于安装。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的弧形板的结构示意图；
图3为本实用新型的缸体外壳的结构示意图。
图中：1、缸体；2、前盖；3、轴套；4、转臂轴；5、斜盘组件；6、压板；7、结合部；8、活塞组件；9、压缩腔；10、高压腔；11、弧形管道；12、排气阀门；13、后盖；14、弧形肩；15、穿孔；16、支撑板；17、电机；18、固定座；19、弧形板；20、安装孔；21、紧缩装置；22、螺杆；23、螺纹转盘。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1、图2和图3所示的一种易安装的汽车空调压缩机，包括缸体1，所述缸体1的前端设有前盖2，所述前盖2的内部设有轴套 3，所述轴套3的右侧设有转臂轴4，所述转臂轴4的上端设有斜盘组件5，所述斜盘组件5的上方设有压板6，所述前盖2的右侧设有结合部7，所述转臂轴4的中部设有活塞组件8，所述缸体1的中部设有压缩腔9，所述活塞组件8的右侧设有高压腔10，所述高压腔10的上方设有弧形管道11，所述弧形管道11的上方设有排气阀门12，所述缸体1的后端设有后盖13，所述后盖13的后端设有弧形肩14，所述弧形肩14的内部开有穿孔15，所述弧形肩 14的下方设有支撑板16，所述支撑板16的内部设有电机17，所述缸体1的下方设有固定座18，所述固定座18的下方设有弧形板19，所述弧形板19的左侧和右侧均设有安装孔20。
具体地，所述固定座18和弧形板19的中间设有紧缩装置21，所述紧缩装置21的上方设有螺杆22，所述螺杆22的上方转动设有螺纹转盘23，所述螺纹转盘23的上端与缸体1的外侧壁转动连接。
具体地，所述轴套3、转臂轴4与活塞组件8均为同轴设置，且转臂轴4 依次通过斜盘组件5、活塞组件8和压缩腔9，且最右端通过法兰盘连接到高压腔10的外侧壁。
具体地，所述弧形管道11的下端开口于高压腔10，上端开口于排气阀门 12，且弧形管道11贯穿排气阀门12并通向外界。
具体地，所述转臂轴4与前盖2之间设有挡圈和唇封，且转臂轴4的前端延伸至前盖2的外端并通过轴套3固定在前盖2的外端。
具体地，所述固定座18与弧形板19均为弧形，所述弧形板19的半径为8cm，且固定座18与弧形板19角度均为60°并绕缸体1中心呈轴对称分布。
工作原理：该易安装的汽车空调压缩机在使用过程中，首先是通过弧形板19内部的安装孔20与弧形肩14内部的穿孔15对缸体1进行安装，然后进一步地通过紧缩装置21使得弧形板19与缸体1进行很好地固定，然后通过电机17进行发电，这时转臂轴4开始转动，带动活塞组件8在压缩腔9的内部进行活塞运动，斜盘组件5中的斜盘也开始进行高速转动，高压腔10也同时通过弧形管道11与排气阀门12将气体排出，然后外连制冷剂使得汽车空调压缩机开始排放冷气。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。