本实用新型涉及压缩装置技术领域，具体而言，涉及一种挡油结构及压缩机。
背景技术：
目前，常规旋转式压缩机都是利用转子上的挡油帽进行电机上腔冷媒的气液分离，但是，对于大排量的压缩机来说，挡油帽的降含油量效果比较有限。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的在于提供一种挡油结构及压缩机，以解决现有技术中的挡油帽降含油量效果低的问题。
为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种挡油结构，包括定位部和多块挡油板，多块挡油板呈环状安装在定位部上。
进一步地，定位部包括第一固定套筒和第二固定套筒，第一固定套筒套设在第二固定套筒的外周，挡油板安装在第一固定套筒和第二固定套筒之间。
进一步地，多块挡油板沿定位部的周向呈环状间隔设置。
进一步地，挡油板上设置有通气孔。
进一步地，挡油板的底面为斜面。
进一步地，挡油板的上端面为与第一固定套筒和第二固定套筒的上端面平齐的平面。
进一步地，挡油板焊接连接在第一固定套筒和第二固定套筒之间。
根据本实用新型的另一方面，提供了一种压缩机，包括挡油结构，挡油结构为上述的挡油结构。
进一步地，压缩机还包括电机，挡油结构位于电机的顶部，挡油结构上的挡油板与电机外周的切边错位设置。
进一步地，压缩机还包括外壳，电机和挡油结构均安装在外壳的内部，挡油结构焊接或热套在外壳的内壁面上。
应用本实用新型的技术方案，由于电机上方的冷媒在旋转离心运动，在电机上方增加挡油结构就可使冷媒与呈环状安装的挡油板发生碰撞，从而促使冷媒中的液态冷冻油与挡油板碰撞并粘附在挡油板上，并顺沿挡油板到达外壳内壁，最终回到油池，从而达到降低含油量，提高压缩机可靠性的效果。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1示意性示出了本实用新型的压缩机的剖视图；
图2示意性示出了本实用新型的挡油结构的立体图；以及
图3示意性示出了本实用新型的挡油结构的剖视图。
其中，上述附图包括以下附图标记：
10、定位部；11、第一固定套筒；12、第二固定套筒；20、挡油板；21、通气孔；30、外壳；40、电机；50、泵体；60、油池；70、挡油帽。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
参见图1至图3所示，根据本实用新型的实施例，提供了一种压缩机，本实施例中的压缩机尤其指转子式压缩机。
本实施例中的压缩机包括外壳30、电机40、挡油结构、泵体50以及挡油帽70。
安装时，外壳30围设形成安装腔，泵体50、挡油结构以及电机40均安装在安装腔内，电机40与泵体50驱动连接，挡油结构位于电机40的顶部，挡油帽70安装在电机40的顶端。
本实施例中的挡油结构包括定位部10和多块挡油板20，多块挡油板20呈环状安装在定位部10上，通过定位部10的作用，便于对挡油板20进行固定，还便于将本实施例中的挡油结构固定在外壳30上。
压缩机的冷媒由泵体50压缩后的冷媒排入电机40下方后，再从电机40下方通过电机40与外壳30内壁形成的空腔进入电机40的上方，由于挡油帽70的旋转离心作用使得进入电机40上方的冷媒在电机40上方做旋转运动，这就是挡油帽70降低冷媒中含油量的作用原理。
在本实施例中，由于电机40上方的冷媒在旋转离心运动，在电机40上方增加挡油结构就可使冷媒与呈环状安装的挡油板20发生碰撞，从而促使冷媒中的液态冷冻油与挡油板20碰撞并粘附在挡油板20上，并顺沿挡油板20到达外壳30内壁，最终回到油池60，如图1中方向向下的箭头所示，从而达到降低含油量，提高压缩机可靠性的效果。
在实施安装的过程中，本实施例中挡油结构上的挡油板20与电机40外周的切边错位设置，即使挡油板20不要位于电机40的正上方，防止向上流动的冷媒冲击分离出的冷冻油，加大冷冻油回到油池的难度，降低回油效率。
安装时，挡油结构可以通过焊接方式焊接在外壳30的内壁面上，还可以通过热套方式固定在外壳30的内壁面上，结构简单，便于安装。焊接时，可以通过塞焊的方式焊接在外壳30的内壁上，只要是在本实用新型的构思下的其他变形方式，均在本实用新型的保护范围之内。
结合图2和图3所示，本实施例中的定位部10包括第一固定套筒11和第二固定套筒12，第一固定套筒11套设在第二固定套筒12的外周，挡油板20安装在第一固定套筒11和第二固定套筒12之间。
安装时，可以直接将挡油板20的两侧边分别焊接第一固定套筒11和第二固定套筒12上，还可以通过在第一固定套筒11和第二固定套筒12上开设凹槽，然后通过过盈配合的方式将挡油板20固定在第一固定套筒11和第二固定套筒12之间。当然，在本实用新型的其他实施例中，还可以通过卡扣或者锁紧件等结构将挡油板20固定在第一固定套筒11和第二固定套筒12之间，只要是在本实用新型的构思下的其他变形方式，均在本实用新型的保护范围之内。
安装时，上述多块挡油板20沿定位部10的周向呈环状间隔设置。优选地，挡油板20上设置有通气孔21，便于冷媒流通，挡油板20上的通气孔21作为冷媒的流通通道应尽可能地多，以降低排气阻力，同时，也应尽可能地小，使挡油板20类似滤网结构，发挥过滤作用。
挡油板20的上端面为与第一固定套筒11和第二固定套筒12的上端面平齐的平面，挡油板20的底面为斜面，斜面利于分离出的冷冻油回流至外壳30的内壁。挡油板20的面积应尽可能地大，数量尽可能地多，以增大冷媒的碰撞面积，加强气液分离效果。
本实用新型在电机40上腔增加环形挡油结构，通过冷媒与挡油板20的碰撞，实现了降低压缩机含油量的功能。
从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：
本实用新型通过在电机上方设置挡油结构，从电机侧面的排气口排出的冷媒与挡油板发生碰撞，从而促进冷媒中的冷冻油分离出来。在旋转压缩机结构上，通过在电机上腔增加一个挡油结构起到降低冷媒的含油量，提高压缩机可靠性的作用。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。