一种用于发动机外部的皮带驱动真空泵的制作方法

文档序号:14830826发布日期:2018-06-30 10:22阅读:339来源:国知局
一种用于发动机外部的皮带驱动真空泵的制作方法

本发明涉及一种真空泵,尤其涉及一种用于发动机外部的皮带驱动真空泵。



背景技术:

汽车用真空泵大多是柴油车液压制动助力器的动力源,因为装有汽油发动机的车辆由于发动机采用点燃式,因而在进气歧管可以产生较高的真空压力,可以为真空助力制动系统提供足够的真空来源,而对于柴油发动机驱动的车辆,由于发动机采用压燃式,这样在进气歧管处不能提供相同水平的真空压力,所以需要安装提供真空来源的真空泵。而现有技术中的真空泵结构复杂、磨损严重、工作效率低、不能及时应对发动机反转等突发状况。



技术实现要素:

本发明要解决的技术问题是:针对现有技术中存在的不足和缺陷,提供一种用于发动机外部的皮带驱动真空泵,同时占用空间小、磨损小、工作效率高、工作稳定、使用寿命长、可以有效应对发动机反转等突发状况。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种用于发动机外部的皮带驱动真空泵,包括设置于基座上的泵体,泵体内设置有转子,转子上开设有四条叶片槽,四条叶片槽均匀分布在转子的四周,且相邻两条叶片槽之间相互垂直设置,四条叶片槽内部都设置有叶片,四条叶片槽将转子的外圈分为四部分,泵体上还设置有单向阀,单向阀上设置有抽气管,抽气管上开有抽气口,泵体上设置有驱动轴,驱动轴上固定有皮带轮,皮带轮通过皮带与发动机动力输出轴连接,其特征在于,每部分的转子内部沿着转子的周向设置有若干个第一空腔,每个第一空腔内部设置有平衡球,在每部分若干个第一空腔的周向内侧还设置有第二空腔,第二空腔内部设置有单向球,基座的一侧设置进油孔,基座的另一侧设置有排油和排气孔,且所述进油孔、排油和排气孔的延伸方向与驱动轴的轴向相互垂直,叶片设置为空心。

进一步地,所述泵体包含设置于基座上的安装支架、左壳体和右壳体,其中,左壳体靠近单向阀设置,且左壳体上还设置有沿驱动轴轴向延伸的且包裹于单向阀外部的单向阀壳体,左壳体和右壳体分别通过若干个轴向固定件固定于安装支架上,右壳体与安装支架之间还通过纵向固定件进行固定。

进一步地,在所述基座远离皮带轮的一端设置有整体呈三角形的安装翼板,安装翼板的三个顶角位置各自设有安装孔,所述安装翼板在排油和排气孔一侧的边缘上设置有圆弧状的内凹安装槽。

进一步地,所述安装翼板位于所述单向阀的下方。

进一步地,所述抽气管设置于所述单向阀的上方。

进一步地,所述安装翼板在顶角安装孔的位置分别设置有凸出基座的安装凸缘。

进一步地,所述安装翼板上还设置有若干条安装凹槽。

进一步地,所述基座上设置进油孔、排油和排气孔的位置还分别设置有进油凸缘和排油凸缘,进油孔开设于进油凸缘上从而与泵体内部连通,排油和排气孔开设于排油凸缘上从而与泵体内部连通。

进一步地,所述左壳体上围绕单向阀壳体设置有若干个左加强筋。

进一步地,驱动轴外周设置有驱动轴壳体,沿着驱动轴壳体的周向均匀设置有若干卡槽,右加强筋卡设于所述卡槽中从而设置于所述驱动轴壳体与所述右壳体之间,在所述驱动轴与驱动轴壳体之间还设置有轴套。

本发明的有益效果是:

(1)在每部分若干个第一空腔的周向内侧设置有第二空腔,第二空腔内部设置有单向球,由于第二空腔特殊形状的设计,单向球可以沿着第二空腔沿固定方向滚动,沿相反方向滚动阻力增大,通过选用大密度材料制作单向球,当遇到发动机反转的突发状况时,转子转速缓慢,从而引起外部工作人员及时做出减速后再切断动力源等动作进行调整,防止直接切断发动机对真空泵造成的冲击和损坏,延长使用寿命;

(2)叶片设置为空心,保证刮油量和刮油效果的同时,减轻质量、减少成本,提高工作效率;

(3)油液中混合的气体经抽气口抽出,未完全抽出的气体经过排油和排气孔排出,抽真空效果好、真空度高;

(4)本体壳体采用分体式设计,方便后期拆装维护,且壳体同时通过纵向和轴向固定,安装稳定、固定性好。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明一种用于发动机外部的皮带驱动真空泵的结构示意图;

图2是本发明一种用于发动机外部的皮带驱动真空泵的截面结构示意图;

图3是本发明一种用于发动机外部的皮带驱动真空泵的转子结构示意图;

图4是本发明一种用于发动机外部的皮带驱动真空泵的结构后视图;

图5是本发明一种用于发动机外部的皮带驱动真空泵的结构仰视图;

图中: 1---泵体、2---转子、21---叶片槽、22---第一空腔、23---平衡球、24---第二空腔、25---单向球、3---叶片、4---驱动轴、5---皮带轮、5a---驱动轴壳体、6---基座、7---单向阀、8---抽气管、81---抽气口、9---进油孔、9a---进油凸缘、10---排油和排气孔、10a---排油凸缘、11---安装支架、12---左壳体、121---单向阀壳体、12a---左加强筋、13---右壳体、13a---右加强筋、14---轴向固定件、15---纵向固定件、16---安装翼板、161---安装凹槽、17---安装孔、171---安装凸缘、18---内凹安装槽。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图,仅以示意方式说明本发明的基本结构,因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1-5所示,一种用于发动机外部的皮带驱动真空泵,包括设置于基座6上的泵体1,泵体内1设置有转子2,转子2上开设有四条叶片槽21,四条叶片槽21均匀分布在转子2的四周,且相邻两条叶片槽21之间相互垂直设置,四条叶片槽21内部都设置有叶片3,四条叶片槽21将转子2的外圈分为四部分,泵体1上还设置有单向阀7,单向阀7上设置有抽气管8,抽气管8上开有抽气口81,泵体1上设置有驱动轴4,驱动轴4上固定有皮带轮5,皮带轮5通过皮带与发动机动力输出轴连接,其特征在于,每部分的转子2内部沿着转子2的周向设置有若干个第一空腔22,可以起到减轻重量、节约材料的作用;

每个第一空腔22内部设置有平衡球23,平衡球与第一空腔内壁均采用减震材料设计,使得平衡球可以在转子旋转时提供平衡力,并抵消一部分内部冲击和震动,从而保护转子,延长其使用寿命。

在每部分若干个第一空腔22的周向内侧还设置有第二空腔24,第二空腔内部设置有单向球25;

作为优选,第二空腔设置为两端头部小中间空间大的直角圆弧形,且一端头部要远小于另一端头部,使得单向球可以顺利从一端头部滚向另一端头部,而不利于从另一端头部滚回一端头部,由于第二空腔特殊形状的设计,单向球可以沿着第二空腔沿固定方向滚动,沿相反方向滚动阻力增大,通过选用大密度材料制作单向球,当遇到发动机反转的突发状况时,转子转速缓慢,从而引起外部工作人员及时做出减速后再切断动力源等动作进行调整,防止直接切断发动机对真空泵造成的冲击和损坏,延长使用寿命;

基座6的一侧设置进油孔9,基座的另一侧设置有排油和排气孔10,且进油孔9、排油和排气孔10的延伸方向与驱动轴4的轴向相互垂直;使得油液可以从进油孔9进入,经过泵体1内部围绕驱动轴和转子外周,被叶片3刮除后,从排油和排气孔10排出,叶片3在旋转时由于离心作用会自动甩出叶片槽21且头部抵接在泵体1内壁上,转子转动的时候,叶片扫过的容积更多,刮油效果越好;

叶片3设置为空心,保证刮油量和刮油效果的同时,减轻质量、减少成本,提高工作效率。

具体地,泵体1包含设置于基座6上的安装支架11、左壳体12和右壳体13,其中,左壳体12靠近单向阀7设置,且左壳体12上还设置有沿驱动轴4轴向延伸的且包裹于单向阀7外部的单向阀壳体121,左壳体12和右壳体13分别通过若干个轴向固定件14固定于安装支架11上,右壳体13与安装支架11之间还通过纵向固定件15进行固定,本体壳体采用分体式设计,方便后期拆装维护,且壳体同时通过纵向和轴向固定,安装稳定、固定性好。

具体地,在基座6远离皮带轮5的一端设置有整体呈三角形的安装翼板16,安装翼板16的三个顶角位置各自设有安装孔17,以便于将该真空泵通过安装翼板16安装于发动机外部的合适位置,安装翼板16增大了安装面积从而提高安装稳固性,安装翼板16在排油和排气孔10一侧的边缘上设置有圆弧状的内凹安装槽18,使得安装翼板16还可以通过内凹安装槽18卡住安装凸件,从另一个方向上实现对该真空泵的定位。

具体地,安装翼板16位于单向阀7的下方,以避免安装件随车震动对单向阀及抽气管工作的影响。

具体地,抽气管8设置于单向阀7的上方,以便于抽出的气体从上方排出。

具体地,安装翼板16在顶角安装孔17的位置分别设置有凸出基座6的安装凸缘171,一方面增大了安装翼板16的表面积,提高安装的稳定性,另一方面也增加了安装孔17位置的安装强度,避免长期使用后在安装孔17位置处造成的损坏。

具体地,安装翼板16上还设置有若干条安装凹槽161,其与发动机外部的安装件相互配合,从而增大接触表面积,进一步提高安装稳固性和安装强度。

具体地,基座6上设置进油孔9、排油和排气孔10的位置还分别设置有进油凸缘9a和排油凸缘10a,进油孔开设于进油凸缘上从而与泵体内部连通,排油和排气孔10开设于排油凸缘上从而与泵体内部连通,该设计使得油液可以在进油凸缘和排油凸缘中进行缓存,缓解油液直接进入泵体内部对叶片造成的直接冲击,同时避免油液从泵体内部直接排除造成的飞溅,同时油液在进油凸缘和排油凸缘中进行缓存可以减缓泵体1内油液急速堆积造成的压力。

具体地,左壳体12上围绕单向阀壳体121设置有若干个左加强筋12a,以进一步增加强度。

具体地,驱动轴4外周设置有驱动轴壳体5a,沿着驱动轴壳体5a的周向均匀设置有若干卡槽,右加强筋13a卡设于卡槽中从而设置于驱动轴壳体5a与右壳体13之间,在增加强度的同时保证定位和安装精度;在驱动轴4与驱动轴壳体5a之间还设置有轴套用于保护驱动轴4。

以上述依据本发明的理想实施例为启示,通过上述的说明内容,相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内,进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容,必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

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