专利名称：一种确定发动机压缩上止点的口哨组件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机械动力领传动域发动机的附属部件，尤其是一种确定发动 机压缩上止点的口哨组件。
背景技术：
发动机上止点是发动机的重要技术参数，在发动机进气过程时，活塞由上止点位 置向下运动，到达下止点位置；发动机上止点位置与进排气门的打开时间、发动机的四个冲 程、发动机燃烧的状况、发动机的经济指标等都有密切的联系。在现有技术中，是通过发动 机上的正时标记来确定发动机压缩上止点的位置。由于发动机在检修的过程中，经常需要拆下凸轮轴与曲轴传动的链条或皮带，维 修人员若要正确调整气门间隙、点火正时、或喷油正时及点火提前角，必须使发动机正时标 记一一对正来确定压缩上止点。当不知道发动机是否处于压缩上止点位置时进行检修或教 学操作，对零件的安装和拆卸工作比较复杂，而且在拆装过程中容易将相关的零部件损坏， 人为增加了拆卸工作量、维修的工作量以及不必要的零件损坏成本；不能适应实际安装、维 修工作中快速、准确确定发动机压缩上止点的需要。
发明内容本实用新型基于现有技术中不能快速、准确确定发动机压缩上止点的上述不足， 提供一种拆卸工作量小、能快速、准确确定发动机压缩上止点的确定发动机上止点的口哨 组件。本实用新型的技术方案是一种确定发动机压缩上止点的口哨组件，包括口哨组 件，其特征在于所述口哨组件由空心螺杆、连接杆、口哨组成，空心螺杆中心带有供空气流 动的通孔，外圆柱面设置有一段螺纹，空心螺杆的一端与连接杆连接；连接杆中心设置有供 空气流动的孔，连接杆的另一端与口哨连接，空心螺杆中心的通孔、连接杆中心的孔与口哨 的孔相互连通。进一步的特征是连接杆与口哨之间，通过中空的橡胶管连接。在空心螺杆中心的孔内设置内螺纹，在连接杆的一端设置外螺纹形成螺杆，连接 杆的外螺纹旋入空心螺杆中心的孔内而连接。本实用新型的口哨组件，具有如下有益效果1、通过口哨发出声音就可以快速、准确判断发动机活塞是否处于压缩上止点，而 不用拆卸相关的零部件，不需要根据发动机上相应的正时标记来确定发动机压缩上止点。2、减少了拆卸工作量、维修的工作量，防止了不必要的零件损坏，延长了相关部件的使用寿命。
图1为本实用新型的口哨组件结构示意图；[0013]图2为本实用新型的口哨组件使用状态图。图中1 一口哨组件，2—燃烧室，3—发动机活塞，4 一连杆，5—发动机飞轮，6—空 心螺杆，7—连接杆，8—橡胶管，9一口哨。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式
作详细说明。参见图1、图2，本实用新型的确定发动机压缩上止点的口哨组件，包括口哨组件 1，所述口哨组件1由空心螺杆6、连接杆7、口哨9组成，空心螺杆6中心带有供空气流动的 通孔，外圆柱面设置有一段螺纹，空心螺杆6的螺纹公称直径与发动机火花塞安装螺孔相 配，能安装到发动机火花塞安装螺孔内，空心螺杆6的一端与连接杆7连接，图中所示的具 体连接结构是在空心螺杆6中心的孔内设置内螺纹，在连接杆7的一端设置外螺纹形成螺 杆，将连接杆7设置外螺纹的该端旋入空心螺杆6中心的孔内而连接，连接杆7中心设置有 供空气流动的孔，连接杆7的另一端与口哨9连接，空心螺杆6中心的通孔、连接杆7中心 的孔与口哨9的孔相互连通，使气体通过空心螺杆6、连接杆7作用在口哨9上，让口哨9根 据气体压力的不同发出不同的声音。图中，连接杆7与口哨9之间，通过橡胶管8连接，简 化了结构；中空的橡胶管8的两端分别连接在连接杆7和口哨9上，空心螺杆6、连接杆7、 橡胶管8和口哨9连接成本实用新型的口哨组件1的一种具体结构。口哨9是现有技术中 能发出声音的口哨，作为现有技术在此不作进一步的说明。本实用新型的工作过程当需要确定发动机压缩上止点位置时，将发动机火花塞 拆下，然后将口哨组件ι通过空心螺杆6装配到发动机火花塞安装孔中，通过盘动发动机前 端驱动皮带或转动发动机飞轮5，让曲轴旋转带动连杆4使发动机活塞3向上运动，上行过 程中发动机活塞3顶部与气缸盖之间形成的燃烧室2的容积逐渐变小，当燃烧室2的容积 变化到最小位置时，发动机活塞3就处于压缩上止点，燃烧室2的容积最小，气缸内的压力 最大，气体通过空心螺杆6、连接杆7作用在口哨9上，将使口哨组件1的口哨9发出声音。 继续盘动发动机前端驱动皮带或转动飞轮5，活塞3由上止点位置向下运行，由于气缸容积 变大气压降低，此时口哨9不发出声音。口哨9由发声到不发声这一时刻即可判断发动机 活塞压缩上止点，即口哨9不发声之前时刻为发动机活塞压缩上止点。
权利要求1.一种确定发动机压缩上止点的口哨组件，包括口哨组件(1)，其特征在于所述口哨 组件(1)由空心螺杆(6)、连接杆(7)、口哨(9)组成，空心螺杆(6)中心带有供空气流动的 通孔，外圆柱面设置有一段螺纹，空心螺杆(6)的一端与连接杆(7)连接；连接杆(7)中心设 置有供空气流动的孔，连接杆(7)的另一端与口哨(9)连接，空心螺杆(6)中心的通孔、连接 杆(7)中心的孔与口哨(9)的孔相互连通。
2.根据权利要求1所述的确定发动机压缩上止点的口哨组件，其特征在于连接杆(7) 与口哨(9)之间，通过中空的橡胶管(8)连接。
3.根据权利要求1或2所述的确定发动机压缩上止点的口哨组件，其特征在于在空 心螺杆(6)中心的孔内设置内螺纹，在连接杆(7)的一端设置外螺纹形成螺杆，连接杆(7) 的外螺纹旋入空心螺杆(6)中心的孔内而连接。
专利摘要本实用新型公开了一种确定发动机压缩上止点的口哨组件，包括口哨组件，其特征在于所述口哨组件由空心螺杆、连接杆、口哨组成，空心螺杆中心带有供空气流动的通孔，外圆柱面设置有一段螺纹，空心螺杆的一端与连接杆连接；连接杆中心设置有供空气流动的孔，连接杆的另一端与口哨连接，空心螺杆中心的通孔、连接杆中心的孔与口哨的孔相互连通。本实用新型的口哨组件，通过口哨发出声音就可以快速、准确判断发动机活塞是否处于压缩上止点，而不用拆卸相关的零部件，不需要根据发动机上相应的正时标记来确定发动机上止点；减少了拆卸工作量、维修的工作量，防止了不必要的零件损坏，延长了相关部件的使用寿命。
文档编号G01B17/00GK201909618SQ20102067702
公开日2011年7月27日 申请日期2010年12月23日 优先权日2010年12月23日
发明者丁伟, 张德勇, 徐跃进, 陈卫东 申请人:重庆电子工程职业学院