专利名称：定位六缸发动机上止点的方法
技术领域：
本发明属于发动机领域，尤其是一种定位六缸发动机上止点的方法。
背景技术：
六缸发动机在汽车上应用比较广泛，在发动机内的缸体发生故障时,可以计算发动机曲轴的平均转速以及根据上止点信号对应发动机各缸的振动响应特性，并通过发动机各工作缸的工作顺序，即1、5、3、6、2、4，及对应的发动机各缸的冲击响应特性诊断识别各缸的工作状态及其故障部位、类型，这就要求上止点位置必须准确，才能对发动机的故障缸和故障类型进行准确定位和诊断。常用的上止点的信号获取方法是对发动机的飞轮贴反光片，通过光电传感器采集上止点信号，加速度振动传感器采集发动机缸盖上测点的加速度振动信号。上止点信号与加速度振动信号对应，但在实际贴片的操作中，将光电传感器对准发动机飞轮贴片非常困难，且贴片非常费时，所以很容易造成上止点信号对应各缸的错位，以至于采集的加速度振动信号和对应的发动机缸的工作顺序常常不能对应准确，依此进行发动机各缸的运行状态分析及对故障缸的准确诊断识别很困难。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种定位六缸发动机上止点的方法，该方法实现了对发动机上止点的准确定位，提高了发动机故障缸的识别速度，缩短了发动机故障缸的诊断时间，方法简单，易操作，方便了发动机的维修维护。本发明解决其技术问题是通过以下技术方案实现的一种定位六缸发动机上止点的方法，其方法包括的步骤为(1)、在六缸发动机的第一缸与第二缸之间设置第一测点、第二缸与第三缸之间设置第二测点、第四缸与第五缸之间设置第三测点、第五缸与第六缸之间设置第四测点，在每个测点上分别安装一加速度振动传感器，该加速度振动传感器通过振动信号采集仪连接计算机；⑵、采集发动机六个工作缸不少于一个工作循环周期的加速度振动信号，得到发动机六个工作缸的振动响应时域信号；⑶、对发动机六个工作缸的振动响应时域信号进行西尔波特变换，得到发动机六个工作缸的复信号；(4)、用高斯基波相关性滤波方法对发动机六个工作缸的复信号进行提取，得到发动机六个工作缸的燃烧冲击响应特征参数；
(5)、按照第一测点、第二测点、第三测点、第四测点的行顺序得出测点与发动机六个工作缸之间的数字量化矩阵A
权利要求
1.一种定位六缸发动机上止点的方法，其特征在于该方法包括的步骤为 (I)、在六缸发动机的第一缸与第二缸之间设置第一测点、第二缸与第三缸之间设置第二测点、第四缸与第五缸之间设置第三测点、第五缸与第六缸之间设置第四测点，在每个测点上分别安装一加速度振动传感器，该加速度振动传感器通过振动信号采集仪连接计算机； ⑵、采集发动机六个工作缸不少于一个工作循环周期的加速度振动信号，得到发动机六个工作缸的振动响应时域信号； ⑶、对发动机六个工作缸的振动响应时域信号进行西尔波特变换，得到发动机六个工作缸的复信号； ⑷、用高斯基波相关性滤波方法对发动机六个工作缸的复信号进行提取，得到发动机六个工作缸的燃烧冲击响应特征参数； (5)、按照第一测点、第二测点、第三测点、第四测点的行顺序得出测点与发动机六个工作缸之间的数字量化矩阵A :
2.根据权利要求I所述的定位六缸发动机上止点的方法，其特征在于所述的六缸发动机为六缸柴油发动机或者六缸汽油发动机。
全文摘要
本发明涉及一种定位六缸发动机上止点的方法，其步骤为⑴、在六缸发动机安装加速度振动传感器并通过振动信号采集仪连接计算机；⑵、采集六个缸的振动响应时域信号；⑶、变为复信号；⑷、得到六个缸的燃烧冲击响应特征参数；⑸、列出数字量化矩阵⑹、设定燃烧冲击响应特征参数分别为XA、XB、XC、XD、XE、XF；⑺、列出各工作缸的燃烧冲击响应特征参数的相应矩阵⑻、将各矩阵的元素对应相乘求和后进行比较值最大者中的XA对应的发动机工作缸就是上止点对应的发动机工作缸。本发明实现了对发动机上止点的准确定位，提高了发动机故障缸的识别速度，缩短了发动机故障缸的诊断时间，方法简单，易操作，方便了发动机的维修维护。
文档编号G01M15/12GK102645335SQ20121014471
公开日2012年8月22日 申请日期2012年5月11日 优先权日2012年5月11日
发明者吕燕春, 徐玉秀, 杨文平, 邢钢, 马新华 申请人:天津工业大学