专利名称：一缸双活塞上止点后45°角前燃爆做功内燃机的制作方法
一缸双活塞上止点后45°角前燃爆做功内燃机
本发明涉及一种在一个气缸内设计装配两种不同的活塞相互协调工作，实现动力 活塞在上止点后曲轴转角在45°最佳输出角位时得到最高燃爆压力做功的节能内燃机。
现有的内燃机，活塞在压缩冲程压缩空气(混合气)到上止点前提前角喷油(点 火)，气缸内对活塞的燃爆压力最高时是活塞处于上止点后几度，随着上止点后曲轴转角的 增加20°、30°、40°、50°，活塞随着下行燃烧室也相应增大，燃烧室越大，作用在活塞上 的燃爆压力也就相应变小，实验证明活塞作用在曲轴上最佳输出转角是上止点后曲轴转角 大于43°角，但现有的内燃机活塞承受燃爆压力最高时，曲轴输出转角是上止点后几度输 出效果最差，曲轴转角在上止点后45°最佳输出角时作用在活塞上的燃爆压力随燃烧室的 增大而减小，因此现有的内燃机活塞在做功冲程上止点后曲轴转角大于43°时所承受的燃 爆工作压力是上止点后曲轴转角几度时的一半，所以现有的内燃机存在着能耗高输出功率 低的问题。
本发明的任务是制造出能克服上述缺点，实现动力活塞在做功冲程上止点后曲轴 转角大于43°最佳输出角位时得到最高燃爆压力做功，能耗少，输出功率提高的节能内燃 机。
本发明是通过下列技术方案解决的。本发明在一个气缸内设计装配了两种不同 的活塞，一种是动力活塞，一种是长方形二次压缩协调活塞，这两种活塞相互协调工作实现 动力活塞在做功冲程上止点后曲轴转角在45°时得到最高燃爆压力做功。其特征在于在 一个气缸里设计装配了两种不同的活塞，动力活塞G8)是一个活塞顶部铣制成台阶形的 圆柱体活塞，活塞上车制有环槽，镗制有活塞销孔，装配时通过活塞销G6)与连杆00)小 头装配连接，装配好后将活塞连杆组件装入气缸内，连杆GO)大头在与曲轴(39)装配连 接。长方形二次压缩协调活塞(16)的头部铣制成半圆形，半圆形的前中部铣制了一个半 圆形燃烧室(15)，长方形活塞前下部铣制成台阶形，长方形活塞尾部制作了一个斜面推座 (21)，长方形活塞装配在气缸机体顶部铣制的与气缸连通的长方形滑槽并同缸盖组装成的 长方形滑道(54)里，滑道(54)内壁四周还铣制有安装长方形密封条(18)的长方形凹槽 (17)长方形密封条(18)上钻制有弹簧座孔(5 长方形密封条(18)，装配时将弹簧(52) 安装到弹簧座孔(5 里后一同装入滑道内壁四周铣制的凹槽(17)里。长方形活塞(16) 的压缩与退出是由退出弹簧(20)、摇臂(M)、凸轮08)凸轮轴09)正时齿轮(30)，机械 程控完成工作。喷油器(火花塞)在缸盖上的安装孔位中心是与长方形二次压缩切调活塞 压缩到气缸前进止点后与二次压缩长方形活塞的燃烧室中心为设定中心，所述的摇臂04) 上的一头装配有抗冲击活动滑块0 ，另一头装配有滚轮。
做功原理动力活塞08)完成排进压三冲程后进入做功冲程，当动力活塞G8)在 做功冲程下降到上止点后曲轴转角大于43°最佳输出角位时，长方形活塞由凸轮08)摇 臂(24)机械程控操作工作也同步完成了它的二次压缩协调任务，如附图6所示，同步设定 好的上止点后，45°角前最佳喷油提前角(点火提前角)，由正时皮带G4)连接喷油器(点 火器)正时齿轮机械程控喷油器(点火器)准时完成喷油(点火)，节能内燃机就实 现了动力活塞G8)在上止点后曲轴转角在45°最佳输出角位时得到最高燃爆压力做功的目的。当动力活塞做功冲程做功下降到上止点后110°时，长方形活塞由凸轮08)机械程 控，退出弹簧00)作用自动退出燃烧室回位，当动力活塞下降到175°时，有凸轮轴(33)机 械程控排气摇臂打开排气门，动力活塞就进入下一轮排进压三冲程。
采用上述技术方案就可以制造出上止点后曲轴转角在45°最佳输出角时动力活 塞得到最高燃爆压力做功，能耗少、输出功率高的节能内燃机。
本发明以现有的一缸一活塞工作相比，由于实现了动力活塞在做功冲程上止点后 曲轴转角在45°最佳输出角得到最高燃爆压力做功就可实现能耗少、输出功率大的节能目 的。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是节能内燃机主剖视构造图
图2是图1的A——A剖视图
图3是图IWB——B剖视图
图4是长方形活塞的立体构造图
图5是图1的C——C部视图
图6是节能内燃机主剖视示意图
图中1、缸盖体2、高压油管3、缸盖冷却水进水道4、喷油头(火花塞)5、气 门弹簧6、排气门7、排气道8、排气门摇壁9、进气门摇臂10、进气门11、进气道 12、进气门摇臂支架 13、摇臂调节螺帽 14、进气门推杆 15、长方形活塞头部铣制的燃 烧室16、长方形调节活塞17、铣制的装配金属密封条的长方形式凹槽18、长方形金属 密封条19、铣制的供油槽20、长方形活塞退出弹簧21、长方形活塞推座22、装配在摇 臂上的抗站击活动滑块 23、滑块连接轴对、推动长方形活塞工作的摇臂 25、摇臂主轴 沈、摇臂座 27、摇臂转轮轴 28、凸轮 29、凸轮轴 30、凸轮轴正时齿轮 31、气门凸轮 轴正时齿轮 32、控制喷油泵的正时齿轮 33、控制气门凸轮轴 34、机体主油道 35、过 桥正时齿轮36、正时皮带37、曲轴上连接的大正时齿轮38、曲轴上连接的小正时齿轮 39、曲轴 40、连杆 41、机体冷却水道 42、机体 43、连接喷油泵正时齿轮 44、正时皮 带45、喷油泵(点火系统)46、活塞销47、活塞环48、动力活塞49、气缸床50、燃 爆气体51、缸盖弹簧座孔52、金属密封条上装配的弹簧53、金属密封条上钻制的弹簧 座孔54、长方形滑道
在图1中动力活塞08)在做功冲以下降到上止点后曲轴转角在45°最佳输出 角位，长方形活塞(16)由凸轮( )、摇臂04)机械程控操作工作也同步完成了它的二次 压缩协调工作，同步喷油系统(点火系统)由正时皮带G4)机械程控按设定好的上止点后 45°角前最佳提前角准时完成了喷油(点火)，动力活塞G8)以得到最高燃爆压力做功。
权利要求
1.一缸双活塞上止点后45°角前燃爆做功内燃机是一种在上止点后曲轴转角大于 43°最佳输出角时，动力活塞得到最高燃爆压力做功的节能内燃机，它是由内燃机机体、曲 轴、动力活塞、连杆、二次压缩协调活塞，两根凸轮油、传动齿轮、正时皮带、缸盖组、高压油 泵、(点火器)几大组件装配成，其特征是在一个气缸里设计装配了两种不同的活塞，动力 活塞G8)是一个活塞顶部铣制成台阶形的圆柱体活塞，活塞G8)车制由环槽镗制有活塞 销孔，装配时通过活塞销与连杆GO)小头装配连接，装配好的活塞连杆组装入气缸，通过 连杆大头瓦座与曲轴装配连接，长方形二次压缩协调活塞(16)的头部铣制成半圆形，半圆 形的前中部铣制了一个半圆形燃烧室(15)，长方形活塞前下部铣制成台阶形，长方形活塞 尾部制作了一个推座(21)，长方形活塞推座推面是小于90°的推面体，长方形活塞装配在 气缸机体顶部铣制的与气缸连通的长方形滑槽并同缸盖组装成的长方形滑道(54)里，滑 道(54)内壁四周铣制有环绕润滑油槽(19)，滑道(54)内壁四周还铣制有安装长方形密封 条(18)的长方形凹槽(17)长方形密封条(18)上钻制有弹簧座孔(5 长方形密封条(18)， 装配时将弹簧(5 安装到弹簧痤孔(5 里后一同装入滑道内壁四周铣制的凹槽(17)里， 长方形活塞(16)的压缩与退出是由退出弹簧00)摇臂04)、凸轮08)凸轮轴09)正时 齿轮(30)，机械程控完成工作。
2.根据权利1所述的一缸双活塞上止点后45°角前燃爆做功内燃机，其特征在于所 述的摇臂04)上一头装配有抗冲击活动滑块(22)，抗冲击活动滑块0 通过装配销与摇 臂04)装配连接，摇臂的另一头装配有滚轮。
全文摘要
一缸双活塞上止点后45°角前燃爆做功内燃机是一种能够在上止点后，曲轴转角大于43°最佳输出角时，动力活塞得到最高燃爆压力做功的节能内燃机。它是通过在一个气缸内设计装配两种不同的活塞，一种是动力活塞(48)，一种是长方形二次压缩协调活塞(16)。动力活塞完成排进压三冲程进入做功冲程上止点前不喷油(点火)，当动力活塞(48)在做功冲程下降到上止点后曲轴转角大于43°最佳输出角位时长方形活塞(16)由凸轮(28)摇臂(24)机械程控操作也同步完成了它的二次压缩协调工作，同步喷油系统(45)(点火系统)由正时皮带(44)机械程控按设定好的上止点后15°角前最佳喷油(点火)提前角准时完成喷油(点火)，就实现了动力活塞在上止点后曲轴转角大于43°最佳输出角位时，得到最高燃爆压力做功的目的。
文档编号F01L1/18GK102032041SQ20091020452
公开日2011年4月27日 申请日期2009年10月7日 优先权日2009年10月7日
发明者陈早明 申请人:陈早明