带有信号凹槽的发动机飞轮的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于发动机零部件结构技术，具体涉及一种带有信号凹槽的发动机飞轮总成。
【背景技术】
[0002]目前的发动机基本都采用电控形式，为此需要采集多种信号，与之相匹配就需要布置相应的传感器。例如曲轴位置信号的采集，是计算机控制点火系统最重要的信息。传感器将检测到的活塞上止点信号、曲轴转角信号和发动机转速信号，并将其输入计算机，从而使计算机能按气缸的点火顺序发出最佳点火时刻指令。曲轴位置传感器一般安装于曲轴飞轮的侧面，因此需要在发动机飞轮上设计一个与传感器匹配的信号源，保证传感器能够采集到所需要的信号。
[0003]目前发动机曲轴信号的采集大多是在发动机前端的减震器上，或者是在发动机后端的飞轮上，增加布置在一个专用部件信号码盘。这种信号码盘的布置和安装很复杂，而且装配后也影响信号的准确性。本实用新型为了与传感器相匹配，设计一种带信号凹槽的飞轮总成，这种信号凹槽与信号码盘具有相同功能，而且使飞轮结构简化，信号稳定可靠。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是，提出一种带有信号凹槽的发动机飞轮总成，能够准确传递发动机相位及转速信号。
[0005]为实现此目的本实用新型所采取的技术方案是:飞轮的外侧镶有齿圈，飞轮的圆周设有58个半圆形凹槽，两个凹槽之间形成一个凸起作为信号齿。
[0006]根据转速传感器及ECU特性，齿数越多越能保证发动机接收信号的可靠性，防止转速计算错误，因此能准确反应发动机的转速。但大多齿数传感器又无法识别其齿形，为此所设计的58个半圆形凹槽。其中有一个凹槽之间相隔α =18°，其余57个凹槽相隔的角度为β =6°，凹槽中心分布在飞轮的同心圆上。
[0007]其工作原理是，曲轴传感器安装在发动机飞轮壳上，当发动机运转时，飞轮随发动机曲轴一起转动，由于飞轮上设计有凹槽和信号齿，凹槽和信号齿与传感器距离不同，因此通过传感器输出不同的波形，ECU接收信号发动机上的电控单元(ECU)根据传感器采集的信号而计算出发动机的转速。由于较宽凹槽的信号齿与其它信号齿不同，传感器接受到的信号波形与其它波形有所不同，因此ECU根据各信号及较宽凹槽的信号齿设计位置可以确定发动机何时处于上止点状态，保证发动机在最佳时刻喷油。由此实现电控，保证发动机具有最好的性能及排放水平。
[0008]本发明的特点以及有益效果是，飞轮结构简单，信号凹槽加工方便。在不增加发动机外围空间尺寸的前提下，对目前外圆为光面，没有信号齿的飞轮稍加改进即可。由凹槽形成信号齿，使采集到的信号更加准确和稳定，传感器的安装也非常方便，适合大在多种类型的发动机上应用。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的外观结构图。
[0010]图2是本实用新型结构的定位尺寸简图。
[0011]图3是本实例飞轮齿形示意图及波形图。
【具体实施方式】
[0012]以下结合附图并通过实施例对本实用新型的结构原理坐进一步的说明。
[0013]带有信号凹槽的发动机飞轮总成，包括飞轮、飞轮壳、齿圈以及传感器，其结构是:飞轮I的外圈镶有齿圈2，飞轮的圆周设有58个半圆形凹槽，两个凹槽之间形成一个凸起作为信号齿。在设有的58个半圆形凹槽中，其中有一个相对较宽凹槽1-1之间相隔α =18°，其余57个相对较窄凹槽1-2相隔的角度为β =6°，凹槽中心分布在飞轮的同心圆上。飞轮壳上设有曲轴传感器3，传感器与飞轮端面垂直，传感器中心位于相隔角度α =18°的两凹槽之间。相隔角度α =18°的两凹槽之间形成凸起的弧长度，大于相隔角度为β =6°两凹槽之间形成凸起的弧长度，因此形成不同波形(如图3波形图)。
[0014]作为实施例，凹槽中心圆的直径D2 = 310.6_，凹槽外圆的直径Dl = 316.6mm，凹槽的宽度W = 6mm，高度L = 16mm。
[0015]将相隔角度α = 18°的两凹槽之间形成的信号齿(仅一个)作为判定发动机上止点的信号，其余两凹槽相隔6°之间所形成信号齿作为比对。飞轮每转一周所有信号齿的波形，都会通过传感器会输出，当相对较宽凹槽转到传感器位置时该信号波形与其它57个波形不同，见图3。因此根据该信号齿的位置可以确定活塞处于上止点状态，以此确定发动机最佳的喷油时刻，保证气缸燃烧具有最好的性能及排放水平。
【主权项】
1.带有信号凹槽的发动机飞轮总成，包括飞轮、飞轮壳、齿圈以及传感器，其特征是:飞轮(I)的外侧镶有齿圈(2)，飞轮的圆周设有58个半圆形凹槽，两个凹槽之间形成一个凸起作为信号齿。
2.按照权利要求1所述的带有信号凹槽的发动机飞轮总成，其特征是:所述飞轮设有的58个半圆形凹槽，其中有一个凹槽之间相隔α =18°，其余57个凹槽相隔的角度为β =6°，凹槽中心分布在飞轮的同心圆上，该圆直径D2为310.6mm，凹槽外圆直径Dl为316.6mm,凹槽宽度W为6_，高度L为16_。
3.按照权利要求1或2所述的带有信号凹槽的发动机飞轮总成，其特征是:在飞轮壳上设有曲轴传感器(3)，传感器与飞轮端面垂直，传感器中心位于所述相隔角度α = 18°的两凹槽之间。
4.按照权利要求1或2所述的带有信号凹槽的发动机飞轮总成，其特征是:所述相隔角度α = 18°的两凹槽之间形成凸起的高度，大于相隔角度为β =6°两凹槽之间形成凸起的高度。
【专利摘要】本实用新型公开一种带有信号凹槽的发动机飞轮总成，其结构是：飞轮的外圈镶有齿圈，飞轮的圆周设有58个半圆形凹槽，两个凹槽之间形成一个凸起作为信号齿。设有的58个半圆形凹槽，其中有一个凹槽之间相隔α＝18°，其余57个凹槽相隔的角度为β＝6°，凹槽中心分布在飞轮的同心圆上。曲轴传感器安装在发动机飞轮壳上，飞轮随曲轴一起转动，由于飞轮上凹槽和信号齿与传感器距离不同，传感器输出的波形也不同，因此根据各信号及较宽凹槽的信号齿设计位置，电控单元可以确定发动机何时处于上止点状态，然后会根据传感器采集的信号来计算出发动机的转速，进行喷油调控等，保证发动机在最佳时刻喷油，使发动机具有最好的性能及排放水平。
【IPC分类】F16F15-30
【公开号】CN204572909
【申请号】CN201520027890
【发明人】伞桂权, 周杰, 杨华侨, 韩旭
【申请人】东风朝阳朝柴动力有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年1月15日