可用于发动机齿圈和起动机单向齿轮的保护机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车电子技术领域，特别是一种可用于发动机齿圈和起动机单向齿轮的保护机构。
【背景技术】
[0002]汽车正常启动时，转动钥匙，系统加电，电磁铁吸合，摇臂推动起动机单向齿轮滑动与发动机齿圈结合，带动发动机转动；发动机启动后，松开钥匙，电磁铁分离，起动机单向齿轮与发动机齿圈脱离，发动机保持转动状态。
[0003]但是，人们在使用汽车过程中，有时无意会对正在转动的发动机进行二次启动，这时起动机单向齿轮和发动机齿圈因不能结合而发生撞击，这样会造成起动机单向齿轮和发动机齿圈相互磨损进而减少他们的使用寿命。
【发明内容】
[0004]本发明所要解决的技术问题是提供一种可用于发动机齿圈和起动机单向齿轮的保护机构，通过在汽车点火开关和起动机之间串联一常闭的机油压力开关电路，使得汽车在正常点火后，利用汽车的机油压力使该机油压力开关电路处于常开状态，从而切断汽车点火开关与起动机间的电连接关系，这样，即使操作者无意间再次起动汽车点火开关，也不会对起动机单向齿轮和发动机齿圈造成任何损坏。
[0005]为了实现解决上述技术问题的目的，本发明采用了如下技术方案:
一种可用于发动机齿圈和起动机单向齿轮的保护机构，包括汽车点火开关和起动机，其特征是:还包括机油压力开关电路和旁路备用开关；
所述机油压力开关电路包括三极管、放大器、A/D转换器、微处理器和机油压力传感器；三极管的发射极和集电极分别连接汽车点火开关和起动机，机油压力传感器的输出端依次通过放大器和A/D转换器连接微处理器的输入端，微处理器的输出端连接三极管的基极；机油压力传感器连通汽车的机油油路，在发动机工作、机油压力增大时发出高压信号至微处理器，微处理器发出控制信号控制三极管导通，在发动机停止工作、机油压力减小时发出低压信号至微处理器，微处理器发出控制信号控制三极管断开；所述的机油压力传感器连通汽车的机油油路是指机油油路内的机油能够流动到机油压力传感器内，使机油压力的大小能够影响机油压力传感器输出信号发生变化；
所述旁路备用开关的两端分别连接三极管的发射极和集电极；在机油压力开关电路正常工作时，旁路备用开关为常断状态。
[0006]具体的:所述的机油压力传感器可直接或者通过导管与汽车的机油油路连通。
[0007]具体的:所述的机油压力传感器在机油压力小于汽车正常工作状态下机油压力的一半时，发出低压信号；在机油压力大于汽车正常工作状态下机油压力的一半时，发出高压信号。
[0008]具体的:所述的旁路备用开关设置在汽车驾驶室内的控制面板上。
[0009]工作原理:汽车正常点火时，起动机单向齿轮和发动机齿圈结合，起动机带动发动机工作；汽车正常点火后，发动机工作，机油油路内的机油压力增大，机油压力传感器发送高压信号至微处理器，微处理器控制三极管由导通状态变为断开状态，即汽车点火开关与起动机间为断路，此时，若操作者无意间再次对汽车进行点火，由于此时汽车点火开关与起动机间为断路，起动机不会进行相应动作，从而避免起动机单向齿轮和发动机齿圈间的相互撞击；当汽车熄火后，发动机停止工作，机油油路内的机油压力减小，机油压力传感器发送低压信号至微处理器，微处理器控制三极管由断开状态重新变为导通状态，即汽车点火开关与起动机间为通路，不影响汽车的再次点火启动；当机油压力传感器损坏且三极管处于断开状态时，操作者仅需要闭合旁路备用开关，即可对汽车进行正常点火启动。
[0010]这些技术方案，包括改进的技术方案以及进一步改进的技术方案也可以互相组合或者结合，从而达到更好的技术效果。
[0011]通过采用上述技术方案，本发明具有以下的有益效果:
1、本专利通过在汽车点火开关和起动机之间串联一常闭的机油压力开关电路，使得汽车在正常点火后，利用汽车的机油压力使该机油压力开关电路处于常开状态，从而切断汽车点火开关与起动机间的电连接关系，防止操作者无意间对正在转动的发动机进行二次启动，对起动机单向齿轮和发动机齿圈造成损坏。
[0012]2、本专利还设有一个与机油压力开关电路并联的旁路备用开关，能够在机油压力传感器损坏且三极管处于断开状态时辅助起动汽车。
【附图说明】
[0013]图1是本发明的电路原理框图。
[0014]图中:1-机油压力开关电路，2-旁路备用开关，3-机油压力传感器，4-放大器，5-A/D转换器，6-微处理器，7-三极管。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和实施例对本专利进一步解释说明。但本专利的保护范围不限于具体的实施方式。
[0016]实施例1
如附图所示，本专利的一种可用于发动机齿圈和起动机单向齿轮的保护机构，包括汽车点火开关和起动机，其特征是:还包括机油压力开关电路1和旁路备用开关2。
[0017]机油压力开关电路1包括三极管7、放大器4、A/D转换器5、微处理器6和机油压力传感器3 ;三极管7的发射极和集电极分别连接汽车点火开关和起动机，机油压力传感器3的输出端依次通过放大器4和A/D转换器5连接微处理器6的输入端，微处理器6的输出端连接三极管7的基极；机油压力传感器3连通汽车的机油油路，在发动机工作、机油压力增大时发出高压信号至微处理器6，微处理器6发出控制信号控制三极管7导通，在发动机停止工作、机油压力减小时发出低压信号至微处理器6，微处理器6发出控制信号控制三极管7断开；所述的机油压力传感器3连通汽车的机油油路是指机油油路内的机油能够流动到机油压力传感器3内，使机油压力的大小能够影响机油压力传感器3输出信号发生变化。
[0018]所述旁路备用开关2的两端分别连接三极管7的发射极和集电极；在机油压力开关电路1正常工作时，旁路备用开关2为常断状态。
[0019]其中，机油压力传感器3可直接或者通过导管与汽车的机油油路连通；机油压力传感器3在机油压力小于汽车正常工作状态下机油压力的一半时，发出低压信号；在机油压力大于汽车正常工作状态下机油压力的一半时，发出高压信号；旁路备用开关2设置在汽车驾驶室内的控制面板上。
[0020]汽车正常点火时，起动机单向齿轮和发动机齿圈结合，起动机带动发动机工作；汽车正常点火后，发动机工作，机油油路内的机油压力增大，机油压力传感器3发送高压信号至微处理器6，微处理器6控制三极管7由导通状态变为断开状态，即汽车点火开关与起动机间为断路，此时，若操作者无意间再次对汽车进行点火，由于此时汽车点火开关与起动机间为断路，起动机不会进行相应动作，从而避免起动机单向齿轮和发动机齿圈间的相互撞击；当汽车熄火后，发动机停止工作，机油油路内的机油压力减小，机油压力传感器3发送低压信号至微处理器6，微处理器6控制三极管7由断开状态重新变为导通状态，即汽车点火开关与起动机间为通路，不影响汽车的再次点火启动；当机油压力传感器3损坏且三极管7处于断开状态时，操作者仅需要闭合旁路备用开关2，即可对汽车进行正常点火启动。
【主权项】
1.一种可用于发动机齿圈和起动机单向齿轮的保护机构，包括汽车点火开关和起动机，其特征是:还包括机油压力开关电路和旁路备用开关； 所述机油压力开关电路包括三极管、放大器、A/D转换器、微处理器和机油压力传感器；三极管的发射极和集电极分别连接汽车点火开关和起动机，机油压力传感器的输出端依次通过放大器和A/D转换器连接微处理器的输入端，微处理器的输出端连接三极管的基极；机油压力传感器连通汽车的机油油路，在发动机工作、机油压力增大时发出高压信号至微处理器，微处理器发出控制信号控制三极管导通，在发动机停止工作、机油压力减小时发出低压信号至微处理器，微处理器发出控制信号控制三极管断开； 所述旁路备用开关的两端分别连接三极管的发射极和集电极；在机油压力开关电路正常工作时，旁路备用开关为常断状态。2.根据权利要求1所述可用于发动机齿圈和起动机单向齿轮的保护机构，其特征是:所述的机油压力传感器可直接或者通过导管与汽车的机油油路连通。3.根据权利要求1所述可用于发动机齿圈和起动机单向齿轮的保护机构，其特征是:所述的机油压力传感器在机油压力小于汽车正常工作状态下机油压力的一半时，发出低压信号；在机油压力大于汽车正常工作状态下机油压力的一半时，发出高压信号。4.根据权利要求1所述可用于发动机齿圈和起动机单向齿轮的保护机构，其特征是:所述的旁路备用开关设置在汽车驾驶室内的控制面板上。
【专利摘要】本发明介绍了一种可用于发动机齿圈和起动机单向齿轮的保护机构，包括汽车点火开关和起动机，其特征是：还包括机油压力开关电路和旁路备用开关；机油压力开关电路的一端电连接汽车点火开关，另一端电连接起动机；旁路备用开关与机油压力开关电路并联；该机油压力开关电路在发动机工作、机油压力增大时断开，在发动机停止工作、机油压力减小时闭合。该保护机构通过设置一常闭的机油压力开关电路，使得汽车在正常点火后，利用汽车的机油压力使该机油压力开关电路处于常开状态，从而切断汽车点火开关与起动机间的电连接关系，这样，即使操作者无意间再次起动汽车点火开关，也不会对起动机单向齿轮和发动机齿圈造成任何损坏。
【IPC分类】F02N11/10
【公开号】CN105317609
【申请号】CN201510084205
【发明人】李玉峰, 高小妮
【申请人】高小妮
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年2月16日