一种双活塞杆液压缸的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种双活塞杆液压缸，其特征在于它包括活塞缸体、缓冲缸体、活塞杆、缓冲套、导向套、单向阀、弹簧和密封圈；在活塞缸体两端各固定连通一缓冲缸体；活塞杆设置在活塞缸体中，活塞杆两端分别经缓冲缸体后伸出，在活塞缸体中的活塞杆上设有一缓冲环，在缓冲环上设有一密封环，在密封环上设有密封凹槽，在密封凹槽中设有密封圈；在缓冲缸体中的活塞杆上由内而外套装有缓冲套与导向套；弹簧套装在活塞杆上，在过油通道Ⅰ中设有一单向阀使得油液只能从导油孔流向缓冲凹槽。本实用新型具有能提高缓冲效果、维护方便及使用寿命长的优点。
【专利说明】
一种双活塞杆液压缸
技术领域
[0001]本实用新型涉及到一种液压缸，尤其是涉及到一种双活塞杆液压缸。
【背景技术】
[0002]目前在液压设备上，特别是高速大功率的液压设备，液压缸的运行速度很高。为了避免产生强烈的冲击和振动，保证系统平稳工作，防止传动部件损坏，提高液压系统的工作性能和寿命，必须在液压缸行程终止前进行缓冲。目前，缓冲方法基本有两种:一种是液压缸外部控制，其结构较复杂;一种是液压缸内部设计缓冲，其结构简单、紧凑，因而得到广泛的应用。现有的技术中，液压缸大多采用间隙节流缓冲技术，即通过缓冲柱塞与缓冲孔之间的间隙配合进行密封和节流，从而实现缓冲。但这种缓冲结构的不足有:1.要求缓冲柱塞和缓冲孔之间具有极高的同轴度和极小的配合间隙，从而导致加工精度较高，而且其配合间隙和通流截面直接影响到油缸的缓冲效果;2.在使用频率较高的场合，缓冲柱塞和缓冲孔极易磨损失效;3.缓冲结构的修理维护困难。
【发明内容】
[0003]针对上述的缺点，本实用新型的目的在于提供一种能提高缓冲效果、维护方便及使用寿命长的双活塞杆液压缸。
[0004]本实用新型的技术内容为，一种双活塞杆液压缸，其特征在于它包括活塞缸体、缓冲缸体、活塞杆、缓冲套、导向套、单向阀、弹簧和密封圈；在活塞缸体两端各固定连通一缓冲缸体;活塞杆设置在活塞缸体中，活塞杆两端分别经缓冲缸体后伸出，在活塞缸体中的活塞杆上设有一缓冲环，在缓冲环上设有一密封环，在密封环上设有密封凹槽，在密封凹槽中设有密封圈；在缓冲缸体中的活塞杆上由内而外套装有缓冲套与导向套，缓冲套与活塞杆之间形成有一过油环孔;在缓冲套的内侧面上设有一缓冲套凹孔，与缓冲套凹孔相对应的导向套内侧面上设有一导向套凹孔，弹簧套装在活塞杆上并处在缓冲套凹孔与导向套凹孔中，缓冲套内侧面的外侧设有若干斜沟槽，与斜沟槽相对应的导向套内侧面的外侧设有一导流凹槽，导向套内侧面上设有连通导向套凹孔与导流凹槽的导向套通孔;与斜沟槽相对应的缓冲缸体内壁设有一环形缓冲凹槽，在缓冲缸体上设有导油孔与缓冲凹槽相通，在导油孔与导向套的导流凹槽之间的缓冲缸体上设有一过油通道I，在过油通道I中设有一单向阀使得油液只能从导油孔流向缓冲凹槽;在缓冲缸体上设有一过油通道Π，过油通道Π用于将导油孔和缓冲缸体与活塞缸体连接处的缓冲缸体的内腔连通。
[0005]在上述双活塞杆液压缸中，缓冲套的外侧直径大于缓冲环的外侧直径，缓冲环的外侧直径大于过油环孔的外侧直径。
[0006]为提高缓冲效果，在缓冲套外侧面的外侧设为斜锥面。
[0007]本实用新型与现有技术相比所具有的优点为，本实用新型由于活塞杆与缓冲套留有环形间隙，消除了焊接、装配形成的累积误差对缓冲效果的影响，缓冲效果基本不受焊接和装配等因素的影响，避免了因间隙控制不准确而造成缓冲套与缓冲腔的卡死、拉伤;本实用新型结构简单，紧凑，无需考虑缓冲套与活塞杆的同轴度问题，缓冲间隙配合精度高，加工工艺简单，缓冲效果好，使用寿命长，修理维护方便。
【附图说明】
[0008]图1为实用新型的结构不意图。
[0009]图2为本实用新型缓冲起始状态示意图。
[0010]图3为本实用新型缓冲结束状态示意图。
【具体实施方式】
[0011 ]如图1所示，一种双活塞杆液压缸，其特征在于它包括活塞缸体1、缓冲缸体2、活塞杆3、缓冲套4、导向套5、单向阀6、弹簧7和密封圈8;在活塞缸体I两端各固定连通一缓冲缸体2;活塞杆3设置在活塞缸体I中，活塞杆3两端分别经缓冲缸体2后伸出，在活塞缸体I中的活塞杆3上设有一缓冲环3.1，在缓冲环3.1上设有一密封环3.1.1，在密封环3.1.1上设有密封凹槽3.1.2，在密封凹槽3.1.2中设有密封圈8;在缓冲缸体2中的活塞杆3上由内而外套装有缓冲套4与导向套5，缓冲套4与活塞杆3之间形成有一过油环孔4.1，在导向套5与活塞杆3之间设有密封圈8;缓冲套4的直径大于缓冲环3.1的直径，缓冲环3.1的直径大于过油环孔4.1的直径;在缓冲套4的内侧面上设有一缓冲套凹孔4.2，与缓冲套凹孔相对应的导向套5内侧面上设有一导向套凹孔5.1，弹簧7套装在活塞杆3上并处在缓冲套凹孔4.2与导向套凹孔5.1中，缓冲套4内侧面的外侧设有若干斜沟槽4.3，与斜沟槽4.3相对应的导向套5内侧面的外侧设有一导流凹槽5.2，导向套5内侧面上设有连通导向套凹孔5.1与导流凹槽5.2的导向套通孔5.3;与斜沟槽4.3相对应的缓冲缸体2内壁设有一环形缓冲凹槽2.1，在缓冲缸体2上设有导油孔2.2与缓冲凹槽2.1相通，在导油孔2.2与导向套5的导流凹槽5.2之间的缓冲缸体2上设有一过油通道12.3，在过油通道12.3中设有一单向阀6使得油液只能从导油孔
2.2流向缓冲凹槽5.2;在缓冲缸体2上设有一过油通道Π 2.4，过油通道Π 2.4用于将导油孔
2.2和缓冲缸体2与活塞缸体I连接处的缓冲缸体2的内腔连通;在缓冲套2外侧面的外侧设为斜锥面。
[0012]本实用新型的工作原理为，本实用新型中的活塞缸体I内被密封环3.1.1分割为A腔和B腔，活塞杆3被缓冲环3.1分为左右两支，当由左侧的缓冲缸体2的导油孔2.2向A腔中供油时，活塞杆3向右移动并使缓冲环3.1与缓冲套4接触时处于缓冲起始状态，如图2所示，此时缓冲环3.1与缓冲套4的接触端面呈密封面，同时封住了过油环孔4.1，B腔中的油液与右侧缓冲缸体2内的油液被分开;活塞杆3继续向右移动并使缓冲环3.1压挤缓冲套4，右侧缓冲缸体2的C腔中的油液经斜沟槽4.3和环形缓冲凹槽2.1进入导油孔2.2，其中一部分油液被排除，一部分油液经过油通道Π 2.4流入到B腔中；随着活塞杆3向右移动，节流面积逐渐减小，回油阻力逐渐增大，直至活塞杆3停止，如图3所示；当向右侧缓冲缸体2的导油孔
2.2注油时，一部分油液经油通道Π 2.4流入B腔并推动活塞杆3向左移动，此时缓冲环3.1与缓冲套4呈密封的接触端面相脱离；同时一部分油液经过油通道12.3、单向阀6和导向套凹孔5.1流入右侧缓冲缸体2的C腔中，再经导向套通孔5.3流入导向套凹孔5.1中，此时缓冲套4在弹簧7的作用下向左移动直至到达右侧缓冲缸体2与活塞缸体I的连接处，活塞杆3机械向左移动由此进行左侧缓冲缸体2的缓冲进程。
【主权项】
1.一种双活塞杆液压缸，其特征在于它包括活塞缸体、缓冲缸体、活塞杆、缓冲套、导向套、单向阀、弹簧和密封圈；在活塞缸体两端各固定连通一缓冲缸体;活塞杆设置在活塞缸体中，活塞杆两端分别经缓冲缸体后伸出，在活塞缸体中的活塞杆上设有一缓冲环，在缓冲环上设有一密封环，在密封环上设有密封凹槽，在密封凹槽中设有密封圈;在缓冲缸体中的活塞杆上由内而外套装有缓冲套与导向套，缓冲套与活塞杆之间形成有一过油环孔;在缓冲套的内侧面上设有一缓冲套凹孔，与缓冲套凹孔相对应的导向套内侧面上设有一导向套凹孔，弹簧套装在活塞杆上并处在缓冲套凹孔与导向套凹孔中，缓冲套内侧面的外侧设有若干斜沟槽，与斜沟槽相对应的导向套内侧面的外侧设有一导流凹槽，导向套内侧面上设有连通导向套凹孔与导流凹槽的导向套通孔;与斜沟槽相对应的缓冲缸体内壁设有一环形缓冲凹槽，在缓冲缸体上设有导油孔与缓冲凹槽相通，在导油孔与导向套的导流凹槽之间的缓冲缸体上设有一过油通道I，在过油通道I中设有一单向阀使得油液只能从导油孔流向缓冲凹槽;在缓冲缸体上设有一过油通道Π，过油通道Π用于将导油孔和缓冲缸体与活塞缸体连接处的缓冲缸体的内腔连通。2.根据权利要求1所述的双活塞杆液压缸，其特征在于缓冲套的外侧直径大于缓冲环的外侧直径，缓冲环的外侧直径大于过油环孔的外侧直径。3.根据权利要求1所述的双活塞杆液压缸，其特征在于在缓冲套外侧面的外侧设为斜锥面。
【文档编号】F15B15/20GK205446259SQ201620258408
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年3月31日
【发明人】陈万勇
【申请人】江阴市洪腾机械有限公司