汽车空调用鼓风机的制作方法

本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体来说涉及汽车空调用鼓风机。

背景技术：

随着国内汽车行业的发展，汽车的功能急剧增加对零部件的集成化、轻量化、体积小等提出了很高的要求，对乘客的舒适性的要求也越来越高，对零部件的噪音、振动等要求非常严苛。

如图1所示，现有技术中叶轮3设于法兰盘2上方，调速模块1设于空调箱风道中间位置，导致风道风阻增大，鼓风机的风量损失增大，同时为了提高散热效果把调速模块1的散热片的表面积做的很大，进一步增大风阻，风阻增大之后同时也会使噪音增大，乘客的舒适性降低。

技术实现要素：

鉴于上述情况，本实用新型提供一种汽车空调用鼓风机，解决现有的鼓风机风阻大、风道受阻、噪音大影响乘客舒适性的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：提供一种汽车空调用鼓风机，所述鼓风机包括鼓风机主体，所述鼓风机主体包括:

法兰盘，内部设有电机，外部设有一安装面，所述电机具有一电机轴，所述电机轴穿出所述安装面，所述安装面上设有安装槽；

叶轮，与所述法兰盘的安装面之间具有间距地固接于所述电机轴上，所述叶轮包括朝向所述法兰盘的第一端部以及远离所述法兰盘的第二端部，所述第一端部的周缘对应于所述法兰盘的安装槽槽口；

调速模块，设于所述法兰盘的安装槽内，所述调速模块包括若干散热柱，所述散热柱的顶面与所述法兰盘的第一端部的周缘之间具有间距地凸出于所述安装面。

本实用新型实施例中，所述散热柱呈圆柱状。

本实用新型实施例中，所述散热柱的直径为2.3～4.3mm。

本实用新型实施例中，所述电机轴与所述叶轮为过盈配合。

本实用新型实施例中，所述散热柱的高度为3mm。

本实用新型由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果：本实用新型所述调速模块安装到法兰盘的安装槽内，所述叶轮的第一端部的周缘对应于所述法兰盘的安装槽槽口，所述散热柱的顶面与所述第一端部的周缘之间具有间距地凸出于法兰盘的安装面，所述调速模块与所述叶轮、所述法兰盘之间不干涉，所述调速模块具有体积较小、重量轻、风阻小、噪音小等优点。

附图说明

图1是现有技术鼓风机的调速模块安装结构示意图。

图2是本实用新型鼓风机主体结构示意图。

图3是本实用新型图2中S1处的局部放大示意图。

图4是本实用新型鼓风机主体的主视示意图。

图5是本实用新型图4中S2处的局部放大示意图。

附图标记与部件的对应关系如下：

现有技术标记：调速模块1；法兰盘2；叶轮3；

本申请标记：鼓风机主体4；法兰盘41；安装面411；安装槽412；叶轮42；调速模块43；散热柱431。

具体实施方式

为利于对本实用新型的了解，以下结合附图及实施例进行说明。

请参阅图2至图5所示，本实用新型提供一种汽车空调用鼓风机，所述鼓风机包括鼓风机主体4，所述鼓风机主体4包括法兰盘41、叶轮42及调速模块43。其中:

所述法兰盘41的内部设有电机(图未示)，外部设有一安装面411，所述电机具有一电机轴(图未示)，所述电机轴穿出所述安装面411，所述安装面411上设有安装槽412。

所述叶轮42，如图4、图5所示，所述叶轮42与所述法兰盘41的安装面411之间具有间距地固接于所述电机轴上，所述叶轮42包括朝向所述法兰盘41的第一端部以及远离所述法兰盘41的第二端部，所述第一端部的周缘对应于所述法兰盘41的安装槽412槽口；本实用新型实施例中，所述电机轴与所述叶轮42为过盈配合。

所述调速模块43，如图2、图3所示，所述调速模块43设于所述法兰盘41的安装槽412内，所述调速模块43包括若干散热柱431，所述散热柱431的顶面与所述法兰盘41的第一端部的周缘之间具有间距地凸出于所述安装面411，使得所述散热柱431与所述叶轮42、所述法兰盘42之间互不干涉，进而不会影响所述叶轮42转动，同时，驱动所述电机时，所述电机轴带动所述叶轮42转动，所述叶轮42周围的空气随之流动带走散热柱11上的热量，使得散热效果更好。

较佳地，所述散热柱431呈圆柱状，所述散热柱431的高度为3mm，直径为2.3mm～3.3mm，与现有技术中调速模块1的高度为45mm相比，所述散热柱431的高度低，体积小，产生的风阻小；与传统的调速模块1设于空调箱的风道中间位置相比，减小了空调箱风道的风阻，降低了噪音。

以上结合附图及实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。