一种密封性能好的液压油缸的制作方法

文档序号:17917743发布日期:2019-06-14 23:53
一种密封性能好的液压油缸的制作方法

本实用新型涉及油缸技术领域,尤其涉及一种密封性能好的液压油缸。



背景技术:

油缸的泄漏是油缸的主要失效形式之一,一旦发生不仅会造成介质的浪费和环境污染,而更严重的会使整个油缸系统发生故障,中止工作,以致发生安全事故、质量事故,为了减少液压系统故障、提高液压系统效率,防止发生不必要的损失,油缸的泄漏问题必须得到重视。在现有的油缸设计中,导向套处防水圈并无配合台阶,只是简单的安装在螺纹退刀槽处,只能起到防水作用。在油缸侧向力矩较大或者O形圈装配时发生扭曲等情况下,第一道O形圈极易发生失效,从而导致油缸外泄。



技术实现要素:

为解决上述存在的问题,本实用新型的目的在于提供一种密封性能好的液压油缸。所述液压油缸结构简单,密封性能好,能够有效防止外部粉尘、喷洒的泥浆、雨水从导向套进入油缸从而导致油缸损坏,大大降低了油缸失效的风险;同时活塞杆具有良好的缓冲性能,能够延长液压油缸的使用寿命,提高活塞的封闭性能,使用灵活。

为达到上述目的,本实用新型的技术方案是:

一种密封性能好的液压油缸,包括缸筒,所述缸筒内设置有活塞杆,活塞杆一端固定有活塞,活塞杆靠近活塞的一端设置有推片,所述推片通过T型连接块与活塞杆连接,所述缸筒内远离活塞的一端设置有导向套,所述导向套剖面呈H型,包括互相平行的第一短杆及第二短杆,以及连接两短杆中心的长杆,所述第一短杆及第二短杆与缸筒内壁通过孔用卡键连接,第一短杆靠近缸筒内壁的一侧设置有台阶,所述台阶内设置有第一密封圈,第二短杆靠近缸筒内壁的一侧设置有凹槽,所述凹槽内设置有第二密封圈。

本实用新型的液压油缸设置有密封的导向套,导向套剖面呈H型,导向套上具有第一密封圈及第二密封圈,能够有效防止外部粉尘、喷洒的泥浆、雨水从导向套进入油缸从而导致油缸损坏,大大降低了油缸失效的风险;同时活塞杆端部通过连接块连接推片,能够对活塞杆的运动进行缓冲,避免活塞碰撞时活塞杆与活塞碰撞发生损坏,能够延长液压油缸的使用寿命,提高活塞的封闭性能,使用灵活。

进一步地,所述活塞杆上还设置有连接板,连接杆两端对称固定有推杆,推杆的另一端与活塞连接。推杆的设置能够分散活塞与活塞杆之间的冲击力,进一步起到保护缓冲作用。

进一步地,所述推杆与活塞之间设置有弹性垫圈。弹性垫圈进一步起缓冲作用。

进一步地,所述T型连接块与推片的连接处设置有封闭环。提高活塞的封闭性能,延长油缸的使用寿命。

进一步地,所述台阶外侧具有一凸起部,凸起部与缸筒内壁间隙配合。台阶结构增加了一个配合面,采用间隙配合的方式避免摩擦生热导致的热膨胀效应。

本实用新型的有益效果在于:

本实用新型所述的一种密封性能好的液压油缸,结构简单,密封性能好,能够有效防止外部粉尘、喷洒的泥浆、雨水从导向套进入油缸从而导致油缸损坏,大大降低了油缸失效的风险;同时活塞杆具有良好的缓冲性能,能够延长液压油缸的使用寿命,提高活塞的封闭性能,使用灵活。

附图说明

图1为本实用新型所提供的一种密封性能好的液压油缸的结构示意图。

图2为图1的部分放大结构示意图。

其中:1为缸筒,2为活塞杆,3为活塞,4为推片,5为连接块,6为导向套,7为第一短杆,8为第二短杆,9为长杆,10为孔用卡键,11为台阶,12为第一密封圈,13为凹槽,14为第二密封圈,15为连接杆,16为推杆,17为弹性垫圈,18为封闭环,19为凸起部。

具体实施方式

本实用新型提供一种密封性能好的液压油缸。以下结合附图对本实用新型技术方案进行详细描述,以使其更易于理解和掌握。

实施例1

如图1和图2所示,为本实用新型所述的一种密封性能好的液压油缸,包括缸筒1,所述缸筒1内设置有活塞杆2,活塞杆2一端固定有活塞3,活塞杆2靠近活塞3的一端设置有推片4,所述推片4通过T型连接块5与活塞杆2连接,连接块5内嵌于活塞杆2中,T型连接块5与推片4的连接处设置有封闭环18。当油缸工作时,活塞杆2推动活塞3作往复运动,活塞杆2与活塞3连接处产生碰撞,此时活塞杆2与活塞3之间设置的连接块5、推片 4及封闭环18,能够对碰撞产生的冲击进行缓冲,避免活塞杆2与活塞3碰撞发生损坏,推片4在长时间挤压变形后,能够及时更换,此外,活塞杆2运动时率先推动推片4,并使推片4与活塞3对封闭环18进行挤压,从而使得封闭环18变形扩张,对缸筒2进行密封,提高活塞3的密封性。

所述缸筒1内远离活塞3的一端设置有导向套6,所述导向套6剖面呈H型,包括互相平行的第一短杆7及第二短杆8,以及连接两短杆中心的长杆9,长杆9也可以为多根长杆互相平行排列,第一短杆7及第二短杆8与油缸轴向垂直,长杆9与油缸轴向平行。导向套剖面呈H型,结构稳固,有效防止油缸工作时的震动导致松动。

所述第一短杆7及第二短杆8与缸筒1内壁通过孔用卡键10连接,第一短杆7靠近缸筒1内壁的一侧设置有台阶11,台阶11外侧具有一凸起部19,凸起部19与缸筒内壁间隙配合,所述台阶11内设置有第一密封圈12,第二短杆8靠近缸筒1内壁的一侧设置有凹槽13,所述凹槽13内设置有第二密封圈14。导向套上具有第一密封圈12及第二密封圈14,能够有效防止外部粉尘、喷洒的泥浆、雨水从导向套6进入油缸从而导致油缸损坏,减少外界环境对油缸的侵入,同时避免液压油的渗出,大大降低了油缸失效的风险,延长了油缸的使用寿命。凸起部19与缸筒内壁配合面公差取e7,缸筒配合面公差取F8,配合长度不易过长,一般不大于2~3mm,台阶结构增加了一个配合面,采用间隙配合的方式避免摩擦生热导致的热膨胀效应。

实施例2

在实施例2的基础上,所述活塞杆2上还设置有连接板15,连接杆15两端对称固定有推杆 16,推杆16的另一端与活塞3连接,所述推杆16与活塞3之间设置有弹性垫圈17。活塞杆2往复运动时,通过连接板15带动两推杆16运动,推杆16的设置能够分散活塞3与活塞杆2之间的冲击力,弹性垫圈17进一步能够起到保护缓冲作用。

所述推杆16可使用弹性的伸缩杆,内置弹簧,进一步通过弹性作用,增加推杆16 的缓冲能力,从而延长油缸的使用寿命。

所述液压油缸结构简单,密封性能好,能够有效防止外部粉尘、喷洒的泥浆、雨水从导向套进入油缸从而导致油缸损坏,大大降低了油缸失效的风险;同时活塞杆具有良好的缓冲性能,能够延长液压油缸的使用寿命,提高活塞的封闭性能,使用灵活。

需要说明的是,以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制。尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对实用新型的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本实用新型技术方案的范围,其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。

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