一种密封性能好的液压油缸的制作方法

本实用新型涉及油缸技术领域，尤其涉及一种密封性能好的液压油缸。

背景技术：

油缸的泄漏是油缸的主要失效形式之一，一旦发生不仅会造成介质的浪费和环境污染，而更严重的会使整个油缸系统发生故障，中止工作，以致发生安全事故、质量事故，为了减少液压系统故障、提高液压系统效率，防止发生不必要的损失，油缸的泄漏问题必须得到重视。在现有的油缸设计中，导向套处防水圈并无配合台阶，只是简单的安装在螺纹退刀槽处，只能起到防水作用。在油缸侧向力矩较大或者O形圈装配时发生扭曲等情况下，第一道O形圈极易发生失效，从而导致油缸外泄。

技术实现要素：

为解决上述存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种密封性能好的液压油缸。所述液压油缸结构简单，密封性能好，能够有效防止外部粉尘、喷洒的泥浆、雨水从导向套进入油缸从而导致油缸损坏，大大降低了油缸失效的风险；同时活塞杆具有良好的缓冲性能，能够延长液压油缸的使用寿命，提高活塞的封闭性能，使用灵活。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种密封性能好的液压油缸，包括缸筒，所述缸筒内设置有活塞杆，活塞杆一端固定有活塞，活塞杆靠近活塞的一端设置有推片，所述推片通过T型连接块与活塞杆连接，所述缸筒内远离活塞的一端设置有导向套，所述导向套剖面呈H型，包括互相平行的第一短杆及第二短杆，以及连接两短杆中心的长杆，所述第一短杆及第二短杆与缸筒内壁通过孔用卡键连接，第一短杆靠近缸筒内壁的一侧设置有台阶，所述台阶内设置有第一密封圈，第二短杆靠近缸筒内壁的一侧设置有凹槽，所述凹槽内设置有第二密封圈。

本实用新型的液压油缸设置有密封的导向套，导向套剖面呈H型，导向套上具有第一密封圈及第二密封圈，能够有效防止外部粉尘、喷洒的泥浆、雨水从导向套进入油缸从而导致油缸损坏，大大降低了油缸失效的风险；同时活塞杆端部通过连接块连接推片，能够对活塞杆的运动进行缓冲，避免活塞碰撞时活塞杆与活塞碰撞发生损坏，能够延长液压油缸的使用寿命，提高活塞的封闭性能，使用灵活。

进一步地，所述活塞杆上还设置有连接板，连接杆两端对称固定有推杆，推杆的另一端与活塞连接。推杆的设置能够分散活塞与活塞杆之间的冲击力，进一步起到保护缓冲作用。

进一步地，所述推杆与活塞之间设置有弹性垫圈。弹性垫圈进一步起缓冲作用。

进一步地，所述T型连接块与推片的连接处设置有封闭环。提高活塞的封闭性能，延长油缸的使用寿命。

进一步地，所述台阶外侧具有一凸起部，凸起部与缸筒内壁间隙配合。台阶结构增加了一个配合面，采用间隙配合的方式避免摩擦生热导致的热膨胀效应。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型所述的一种密封性能好的液压油缸，结构简单，密封性能好，能够有效防止外部粉尘、喷洒的泥浆、雨水从导向套进入油缸从而导致油缸损坏，大大降低了油缸失效的风险；同时活塞杆具有良好的缓冲性能，能够延长液压油缸的使用寿命，提高活塞的封闭性能，使用灵活。

附图说明

图1为本实用新型所提供的一种密封性能好的液压油缸的结构示意图。

图2为图1的部分放大结构示意图。

其中：1为缸筒，2为活塞杆，3为活塞，4为推片，5为连接块，6为导向套，7为第一短杆，8为第二短杆，9为长杆，10为孔用卡键，11为台阶，12为第一密封圈，13为凹槽，14为第二密封圈，15为连接杆，16为推杆，17为弹性垫圈，18为封闭环，19为凸起部。

具体实施方式

本实用新型提供一种密封性能好的液压油缸。以下结合附图对本实用新型技术方案进行详细描述，以使其更易于理解和掌握。

实施例1

如图1和图2所示，为本实用新型所述的一种密封性能好的液压油缸，包括缸筒1，所述缸筒1内设置有活塞杆2，活塞杆2一端固定有活塞3，活塞杆2靠近活塞3的一端设置有推片4，所述推片4通过T型连接块5与活塞杆2连接，连接块5内嵌于活塞杆2中，T型连接块5与推片4的连接处设置有封闭环18。当油缸工作时，活塞杆2推动活塞3作往复运动，活塞杆2与活塞3连接处产生碰撞，此时活塞杆2与活塞3之间设置的连接块5、推片 4及封闭环18，能够对碰撞产生的冲击进行缓冲，避免活塞杆2与活塞3碰撞发生损坏，推片4在长时间挤压变形后，能够及时更换，此外，活塞杆2运动时率先推动推片4，并使推片4与活塞3对封闭环18进行挤压，从而使得封闭环18变形扩张，对缸筒2进行密封，提高活塞3的密封性。

所述缸筒1内远离活塞3的一端设置有导向套6，所述导向套6剖面呈H型，包括互相平行的第一短杆7及第二短杆8，以及连接两短杆中心的长杆9，长杆9也可以为多根长杆互相平行排列，第一短杆7及第二短杆8与油缸轴向垂直，长杆9与油缸轴向平行。导向套剖面呈H型，结构稳固，有效防止油缸工作时的震动导致松动。

所述第一短杆7及第二短杆8与缸筒1内壁通过孔用卡键10连接，第一短杆7靠近缸筒1内壁的一侧设置有台阶11，台阶11外侧具有一凸起部19，凸起部19与缸筒内壁间隙配合，所述台阶11内设置有第一密封圈12，第二短杆8靠近缸筒1内壁的一侧设置有凹槽13，所述凹槽13内设置有第二密封圈14。导向套上具有第一密封圈12及第二密封圈14，能够有效防止外部粉尘、喷洒的泥浆、雨水从导向套6进入油缸从而导致油缸损坏，减少外界环境对油缸的侵入，同时避免液压油的渗出，大大降低了油缸失效的风险，延长了油缸的使用寿命。凸起部19与缸筒内壁配合面公差取e7，缸筒配合面公差取F8，配合长度不易过长，一般不大于2～3mm，台阶结构增加了一个配合面，采用间隙配合的方式避免摩擦生热导致的热膨胀效应。

实施例2

在实施例2的基础上，所述活塞杆2上还设置有连接板15，连接杆15两端对称固定有推杆 16，推杆16的另一端与活塞3连接，所述推杆16与活塞3之间设置有弹性垫圈17。活塞杆2往复运动时，通过连接板15带动两推杆16运动，推杆16的设置能够分散活塞3与活塞杆2之间的冲击力，弹性垫圈17进一步能够起到保护缓冲作用。

所述推杆16可使用弹性的伸缩杆，内置弹簧，进一步通过弹性作用，增加推杆16 的缓冲能力，从而延长油缸的使用寿命。

所述液压油缸结构简单，密封性能好，能够有效防止外部粉尘、喷洒的泥浆、雨水从导向套进入油缸从而导致油缸损坏，大大降低了油缸失效的风险；同时活塞杆具有良好的缓冲性能，能够延长液压油缸的使用寿命，提高活塞的封闭性能，使用灵活。

需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制。尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。