压缩机及具有其的车辆的制作方法

本实用新型涉及压缩机技术领域，尤其是涉及一种压缩机及具有其的车辆。

背景技术：

涡旋压缩机是一种容积式压缩的压缩机，涡旋压缩机由于其体积小、效率高等特点成为现在乘用车中首选的压缩机类型。

图1和图2为现有技术中的压缩机的剖视示意图，压缩机包括壳体1、后端盖4和前端盖3，壳体上设有吸气口2，有的压缩机的吸气口2靠近后端盖4，吸气口2的轴线与驱动轴6的轴线垂直，因为后端盖4靠近电机5，该设置设置可以利用吸气口2的气体对电机5和控制器进行散热，目前，由于压缩机的结构限制，压缩机吸气口2正对着电机5，在压缩机运行时，吸气口2处的气体垂直进入压缩机，对电机5造成冲击。

本申请人发现静盘与前盖之间采用轴向密封存在以下技术问题：

当进入吸气口2的气体有杂质时，杂质会随着气体打在电机5的漆包线上，造成漆包线刮伤，形成短路，影响压缩机的可靠性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种压缩机及具有其的车辆，解决了现有技术中存在的当进入吸气口的气体有杂质时，杂质会随着气体打在电机漆包线上压缩机可靠性差的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种压缩机，包括设置在压缩机的壳体上，其中，所述吸气口的轴线与所述压缩机驱动轴的轴线之间的夹角为斜角且所述吸气口朝向所述压缩机前端盖的方向倾斜以使通过所述吸气口进入所述压缩机内的气体能直接冲向所述压缩机的后端盖。

优选地，所述吸气口的轴线与所述压缩机驱动轴的轴线之间的夹角大于0°且小于90°。

优选地，所述吸气口的外侧壁不突出于与其相靠近的所述压缩机的端部。

优选地，所述压缩机的后端盖为与所述吸气口相靠近的所述压缩机的端部。

优选地，所述后端盖与所述壳体两者为固定连接或两者为一体式连接。

优选地，所述前端盖与所述壳体形成可拆卸连接且两者之间设置有密封垫。

优选地，所述压缩机为涡旋压缩机。

一种车辆，包括所述的压缩机。

优选地，所述车辆为电动汽车或燃油车。

本实用新型提供的压缩机，包括设置在压缩机的壳体上，其中，吸气口的轴线与压缩机驱动轴的轴线之间的夹角为斜角且吸气口朝向压缩机前端盖的方向倾斜，该吸气口的设置能使通过吸气口进入压缩机内的气体能直接冲向压缩机的后端盖，使吸气口方向避开电机，吸气口内的气体进入压缩机时能避免直接冲击电机，从而避免了在压缩机的进气侧有杂质时，杂质随气体进入压缩机破坏电机的漆包线以致造成短路现象的发生，提高了压缩机的可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是现有技术中的一种压缩机的剖视示意图；

图2是现有技术中的另一种压缩机的剖视示意图；

图3是本实用新型实施例提供的压缩机的剖视示意图；

图4是图3中A部分的放大图。

图中1-壳体；2-吸气口；3-前端盖；4-后端盖；5-电机；6-驱动轴；7-密封垫。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图3-图4，本实用新型提供了一种压缩机，包括设置在压缩机的壳体1上的吸气口2，其中，吸气口2的轴线与压缩机驱动轴6的轴线之间的夹角为斜角且吸气口2朝向压缩机前端盖3的方向倾斜以使通过吸气口2进入压缩机内的气体能直接冲向压缩机的后端盖4，使吸气口2方向避开电机5，吸气口2内的气体进入压缩机时能避免直接冲击电机5，而现有技术中的压缩机吸气口2的轴线与压缩机的驱动轴6的轴线垂直，吸气口2正对着电机5，压缩机运行时，吸气口2的气体垂直进入压缩机，首先遇到电机5的阻挡，对电机5直接造成冲击，在压缩机的进气侧有杂质时，杂质随气体进入压缩机破坏电机5的漆包线以致造成短路现象的发生，影响了压缩机的可靠性，而本实用新型提供的压缩机的吸气口2结构，使气体由垂直方向进入压缩机变成有一定斜度方向进入压缩机，避免气体垂直进入对电机5造成冲击，防止在有杂质进入压缩机时破坏电机5漆包线，提高压缩机可靠性，提高电气安全性能。

作为本实用新型实施例可选地实施方式，如图4所示，吸气口2的轴线与压缩机驱动轴6的轴线之间的夹角θ为锐角，也就是说吸气口2的轴线与压缩机驱动轴6的轴线之间的夹角θ大于0°且小于90°。压缩机运行时，气体从吸气口2进入压缩机，气体往吸气口2方向流动，气体具有一定的冲击力，压缩机转速越高，气体的冲击力越大，本实用新型中由于吸气口2的轴线与压缩机驱动轴6的轴线具有一定的斜度，气体通过吸气口2进入压缩机的时候避开了电机5，气体冲积在壳体1后壁处，壳体1后壁的强度足够承受气体冲击力。当吸气口2进入杂质时，杂质优先冲积在壳体1后壁，避开电机5，避免了电机5刮伤。

作为本实用新型实施例可选地实施方式，吸气口2的外侧壁不突出于与其相靠近的压缩机的端部，其中，压缩机的后端盖4为与吸气口2相靠近的压缩机的端部。如图2所示为现有技术中的一种压缩机的剖视示意图，假设吸气口2处的壁厚一定，电机5位置和壳体1、后端盖4位置一定，吸气口2的设置会增加压缩机的长度，如图2所示，而改进后的本实用新型提供的压缩机的外侧壁不会凸出于压缩机的后端盖4设计，减小了压缩机在轴线(驱动轴6的轴线方向)方向的外形尺寸。

作为本实用新型实施例可选地实施方式，后端盖4与壳体1两者为固定连接或两者为一体式连接，此外，前端盖3与壳体1形成可拆卸连接且两者之间设置有密封垫7，便于前端盖3、后端盖4与壳体1之间的拆卸与安装。

实施例1：

参见图3-图4，为本实用新型提供的压缩机的结构，压缩机可以为涡旋压缩机，包括设置在压缩机的壳体1上的吸气口2，其中，吸气口2的轴线与压缩机驱动轴6的轴线之间的夹角为锐角(大于0°且小于90°)且吸气口2朝向压缩机前端盖3的方向倾斜以使通过吸气口2进入压缩机内的气体能直接冲向压缩机的后端盖4，使吸气口2方向避开电机5，使气体由垂直方向进入压缩机变成有一定斜度方向进入压缩机，避免气体垂直进入对电机5造成冲击，防止在有杂质进入压缩机时破坏电机5漆包线，提高压缩机可靠性，提高电气安全性能。

实施例2：

一种车辆，包括实施例1中所描述的压缩机，其中，本实用新型实施例提供的压缩机适用于电动汽车，也适用于燃油车。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。