一种汽车ESC用柱塞泵的上盖的制作方法

本发明涉及esc-hcu执行器的领域，具体涉及一种汽车esc用柱塞泵的上盖。

背景技术：

abs是汽车防抱死系统，esc是汽车电子稳定系统。如图1和2所示，现有柱塞泵结构组成：柱塞套筒1、出油口2、复位弹簧a3、原柱塞泵泵座4、复位弹簧b5、密封钢球6。现有柱塞泵泵座4结构主要包括：泵座弹簧架401、原过油槽410、原出油孔a421、原出油孔b422、原出油孔c423、油道a431、油道b432、油道c433。柱塞泵泵座4通过与柱塞套筒1过盈配合，形成制动液流道。液压介质制动液在柱塞活塞的作用下产生一定压力，当液压达到并超过启动压力，复位弹簧a3动作压缩，密封钢球6移动，阀口开启，液压介质制动液从复位弹簧b5所在容腔内流入复位弹簧a3所在容腔。液压介质一部分并经过原过油槽410流出至原出油孔a421，另一部分通过油道a431、油道b432流出至原出油孔b422、原出油孔c423。

为了减少马达泵脉动对液压系统的影响，现有柱塞泵技术方案中通常在出油孔处设置节流孔。现有柱塞泵泵座4中油道a431，油道b432，油道c433本应该起到节流作用。但是由于过油槽410与出油孔a421直接连接，油道a431，油道b432，油道c433未起到节流作用，导致现有马达泵脉动量过大，影响系统稳定性及可靠性。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种汽车esc用柱塞泵的上盖。

本发明的目的是通过如下技术方案来完成的：这种汽车esc用柱塞泵的上盖，主要包括柱塞泵泵座、过油槽a、过油槽b、出油口a、出油口b、油道d、油道e，柱塞泵泵座中间为泵座弹簧架，泵座弹簧架外圆周上对称设有过油槽a、过油槽b使能当阀口开启时，液压介质制动液从油槽a、过油槽b流入，过油槽a和过油槽b的外沿同一旋转方向分别连接油道d和油道e一端，油道d和油道e的另一端分别连接出油口b和出油口a。所述的油道d为宽度小于过油槽a的圆弧段凹槽使能节流，所述的油道e为宽度小于过油槽b的圆弧段凹槽使能节流。

所述出油口a与出油口b对称分布，并且其两者连线与过油槽a和过油槽b的连线成90°。

本发明的有益效果为：本发明更改原有流道结构，增加节流油道，通过泵座油道进行节流，使节流油道真正起到作用；易于加工，分布更加合理，节流效果更加明显；减小了液压系统脉动，消除了不良噪音，提升了总成产品稳定性，给客户带来更好的使用体验。

附图说明

图1为现有柱塞泵的结构示意图。

图2为现有柱塞泵的柱塞泵泵座结构俯视图。

图3为本发明的改后柱塞泵泵座结构轴测图。

图4为本发明的改后柱塞泵泵座结构俯视图。

附图标记说明：柱塞套筒1、出油口2、复位弹簧a3、原柱塞泵泵座4、复位弹簧b5、密封钢球6、柱塞泵泵座7、泵座弹簧架401、原过油槽410、原出油孔a421、原出油孔b422、原出油孔c423、油道a431、油道b432、油道c433、过油槽a511、过油槽b512、出油口a521、出油口b522、油道d531、油道e532。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明做详细的介绍：

实施例：如附图3-4所示，这种汽车esc用柱塞泵的上盖，主要包括柱塞泵泵座7、过油槽a511、过油槽b512、出油口a521、出油口b522、油道d531、油道e532，柱塞泵泵座7中间为泵座弹簧架401，泵座弹簧架401外圆周上对称设有过油槽a511、过油槽b512使能当阀口开启时，液压介质制动液从油槽a511、过油槽b512流入。过油槽a511和过油槽b512的外沿同一旋转方向分别连接油道d531和油道e532一端，油道d531和油道e532的另一端分别连接出油口b522和出油口a521。所述的油道d531为宽度小于过油槽a511的圆弧段凹槽使能节流，所述的油道e532为宽度小于过油槽b512的圆弧段凹槽使能节流。

出油口a521与出油口b522对称分布，并且其两者连线与过油槽a511和过油槽b512的连线成90°，对称流道设置减小了液压系统脉动，消除了不良噪音。

本发明工作时：液压介质制动液经柱塞活塞加压后，密封钢球6移动，密封腔阀口开启，液压介质制动液从复位弹簧b5所在容腔内流入复位弹簧a3所在容腔，从流经过油槽a511、过油槽b512，流入油道d531、油道e532，油道d531、油道e532起到节流作用后，制动介质在经过出油口a521、出油口b522。

可以理解的是，对本领域技术人员来说，对本发明的技术方案及发明构思加以等同替换或改变都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种汽车ESC用柱塞泵的上盖，主要包括柱塞泵泵座、过油槽A、过油槽B、出油口A、出油口B、油道D、油道E，柱塞泵泵座中间为泵座弹簧架，泵座弹簧架外圆周上对称设有过油槽A、过油槽B，过油槽A和过油槽B的外沿同一旋转方向分别连接油道D和油道E一端，油道D和油道E的另一端分别连接出油口B和出油口A。本发明更改原有流道结构，增加节流油道，通过泵座油道进行节流，使节流油道真正起到作用；易于加工，分布更加合理，节流效果更加明显；减小了液压系统脉动，消除了不良噪音，提升了总成产品稳定性，给客户带来更好的使用体验。

技术研发人员：刘伟;王勇;张致兴;顾红萍
受保护的技术使用者：万向钱潮股份有限公司;万向集团公司
技术研发日：2019.01.18
技术公布日：2019.04.26