一种装载机液压快换控制回路的制作方法

本实用新型涉及装载机控制回路领域，特别涉及到一种装载机液压快换控制回路。

背景技术：

为了使工程机械具有更多的使用功能，其连杆需要与交叉、旋挖钻、破碎锤、挖掘斗以及不同斗容的快换铲都等属具进行更换。为了提高工作效率，提高产品的附加值，满足客户的不同要求，可以采用各种快换机构来快速更换各类的属具。现有的快换机构有采用手动机械式的快换和液压式的快换。

市场上的装载机大多在配置液压快换的属具时是配置三联多路阀，其中第一联阀是控制动臂的举升，第二联是控制铲斗翻转，第三联是控制快换油缸伸缩，而在实际使用过程中配的液压快换属具也需要油缸控制，因此第三联管路分别控制快换油缸和属具油缸，使用时需要经常拆装第三联管路去控制快换油缸和属具油缸，操作繁琐，给正常的使用带来了诸多不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足，提供一种装载机液压快换控制回路，以解决上述问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种装载机液压快换控制回路，包括三联多路阀，还包括属具油缸、快换油缸、第一两位三通换向阀和第二两位三通换向阀，所述三联多路阀的第三联的进油口和回油口分别与第一两位三通换向阀的第一接口ab1以及第二两位三通换向阀的第一接口ab2相连，第一两位三通换向阀的第二接口a1和第三接口b1分别与属具油缸的第一油口b3以及快换油缸的第一油口b4相连，第二两位三通换向阀的第二接口a2和第三接口b2分别与属具油缸的第二油口a3以及快换油缸的第二油口a4相连。

进一步的，所述第一两位三通换向阀和第二两位三通换向阀均为手动换向阀。

进一步的，所述属具油缸为单活塞杆液压油缸，第一两位三通阀与属具油缸的有杆腔相连，第二两位三通阀与属具油缸的无杆腔相连；快换油缸为双活塞杆液压油缸。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构紧凑，使用方便，通过在三联多路阀的第三联管路上增加两位三通手动换向阀，通过调节两位三通阀的阀杆手柄位置便可对属具油缸和快换油缸进行切换，很好地解决了第三联管路拆装问题。

附图说明

图1为本实用新型所述的装载机液压快换控制回路的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

参见图1，本实用新型所述的一种装载机液压快换控制回路，包括三联多路阀，还包括属具油缸1、快换油缸2、第一两位三通换向阀3和第二两位三通换向阀4。三联多路阀的第三联的进油口和回油口分别与第一两位三通换向阀3的第一接口ab1以及第二两位三通换向阀4的第一接口ab2相连。第一两位三通换向阀3的第二接口a1和第三接口b1分别与属具油缸1的第一油口b3以及快换油缸2的第一油口b4相连。第二两位三通换向阀4的第二接口a2和第三接口b2分别与属具油缸1的第二油口a3以及快换油缸2的第二油口a4相连。

第一两位三通换向阀3和第二两位三通换向阀4均为手动换向阀。

属具油缸1为单活塞杆液压油缸，第一两位三通阀与属具油缸1的有杆腔相连，第二两位三通阀与属具油缸1的无杆腔相连。快换油缸2为双活塞杆液压油缸。

第一两位三通换向阀3和第二两位三通换向阀4分别与属具油缸1、快换油缸2和三联多路阀之间通过快换接头相连。

本实用新型在使用的过程中，当三联多路阀的第三联管路需要控制快换油缸时，操纵两个两位三通阀的阀杆手柄，控制两位三通阀的阀芯换向，此时第一两位三通阀的第一接口ab1与其第三接口b1相连通、第二两位三通阀的第一接口ab2与其第三接口b2相连通，则控制油缸通过三联多路阀使液压油流至快换油缸内，实现快换油缸活塞杆伸缩；而当属具油缸需要动作时，则操纵两个两位三通阀的阀杆手柄，控制阀芯换向，此时第一两位三通阀的第一接口ab1与其第二接口a1相连通、第二两位三通阀的第一接口ab2与其第二接口a2相连通，则液压油流至快换属具油缸，实现属具油缸活塞杆伸缩。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。