挖掘机油缸锁紧结构的制作方法

本实用新型涉及油缸领域，特别是涉及一种挖掘机油缸锁紧结构。

背景技术：

由于挖掘机油缸系统压力较高，运行速度较快，液压油缸在工作时活塞会不停的撞击端盖和缸底，产生很大的振动，从而引起活塞与活塞杆螺纹连接处的松动。所以在油缸设计中活塞必须用一定的扭矩才能保证正常使用。

超大挖油缸因为杆径较大(d≥130mm)，活塞与活塞杆连接的螺纹规格也相应的比较大，需要的扭矩达到10000n.m以上才能保证油缸使用性能。现在的结构必须使用专业设备才能保证扭矩。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种挖掘机油缸锁紧结构，能够便于安装，利用活塞杆的伸长的张力来达到预紧力的目的，结构稳定，活塞杆和活塞连接牢固。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种挖掘机油缸锁紧结构，包括活塞杆以及套设在活塞杆上的活塞，所述活塞杆的后端具有与活塞配合连接的连接区域，所述连接区域包括中段和连接段，所述连接段上螺纹连接有并母，所述并母上螺纹连接有螺母，所述并母的周向上开设有多个螺钉孔，所述螺钉孔内对应拧入推顶螺钉使中段拉伸后再旋紧螺母使螺母的上端和左端与活塞的内侧紧贴，再将推顶螺钉取出，所述活塞和螺母承载预紧力。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述连接区域还包括倾斜面，所述倾斜面位于中段的左侧，所述倾斜面和活塞的内壁相配合。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述并母的内侧和外侧上都具有螺纹结构。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述螺钉孔沿并母的中心间隔均匀分布，所述螺钉孔的数量为16个。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述并母的左端与活塞之间具有间隙。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述中段和活塞的内侧之间具有间隙。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述螺母的高度略大于并母的高度。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述活塞的右端具有一延伸段，所述延伸段与螺母的外侧紧密贴合。

本实用新型的有益效果是：本实用新型挖掘机油缸锁紧结构，能够便于安装，利用活塞杆的伸长的张力来达到预紧力的目的，机构温度，活塞杆和活塞连接牢固。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型挖掘机油缸锁紧结构一较佳实施例的结构示意图；

图2是图1的局部结构示意图；

图3是图1的局部结构示意图；

图4是挖掘机油缸锁紧结构的安装过程示意图；

图5是挖掘机油缸锁紧结构的安装过程示意图；

图6是挖掘机油缸锁紧结构的安装过程示意图；

图7是挖掘机油缸锁紧结构的安装过程示意图；

附图中各部件的标记如下：1、活塞杆，2、活塞，3、连接区域，31、中段，32、连接段，33、倾斜面，4、并母，41、螺钉孔，5、螺母，6、推顶螺钉。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，一种挖掘机油缸锁紧结构，包括活塞杆1以及套设在活塞杆1上的活塞2，活塞杆1的后端具有与活塞2配合连接的连接区域3，连接区域3包括中段31和连接段32，连接段32上螺纹连接有并母4，并母4上螺纹连接有螺母5，并母4的周向上开设有多个螺钉孔41，螺钉孔41内对应拧入推顶螺钉6使中段31拉伸后将推顶螺钉6取出再旋紧螺母5使螺母5的上端和左端与活塞2的内侧紧贴，活塞2和螺母6承载预紧力。

另外，连接区域3还包括倾斜面33，倾斜面33位于中段32的左侧，倾斜面33和活塞2的内壁相配合，倾斜面33可以增加活塞和活塞的定位面积。

另外，并母4的内侧和外侧上都具有螺纹结构。

另外，螺钉孔41沿并母4的中心间隔均匀分布，螺钉孔41的数量为16个。

另外，并母4的左端与活塞2之间具有间隙。

另外，中段31和活塞2的内侧之间具有间隙，中段31为细长部分，在保证活塞杆强度的前提下增加了活塞杆受预紧力后的伸长量。

另外，螺母5的高度略大于并母的高度。

另外，活塞2的右端具有一延伸段，延伸段21与螺母5的外侧紧密贴合。

本实用新型具体工作原理如下：第一步，如图4所示，将活塞杆1、活塞2、螺母5、并母4相互旋合到位，不留缝隙；第二步，如图5所示，顶推螺钉6的装配并均匀施加扭矩，使得活塞杆1的中段31受拉伸长，随着一圈推顶螺钉扭矩的增加，中段31受拉力后伸长，螺母5与活塞2也随着活塞杆1的伸长产生了一定的间隙。第三步，如图6所示，再次拧紧螺母2与活塞1贴合无缝隙，此时活塞杆1仍保持被拉伸状态。第四步，如图7所示，逐步拧下推顶螺钉6，因没有推顶螺钉6的推力活塞杆1的中段31缩短，但是因为螺母5已经被拧紧至与活塞2端面贴合，所以活塞杆1仍无法缩短。所有的拉力被螺母5与活塞6承受。这样相当于螺母5上有了预紧力。

区别于现有技术，本实用新型挖掘机油缸锁紧结构，能够便于安装，利用活塞杆的伸长的张力来达到预紧力的目的，结构稳定，活塞杆和活塞连接牢固。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：

1.一种挖掘机油缸锁紧结构，包括活塞杆以及套设在活塞杆上的活塞，其特征在于，所述活塞杆的后端具有与活塞配合连接的连接区域，所述连接区域包括中段和连接段，所述连接段上螺纹连接有并母，所述并母上螺纹连接有螺母，所述并母的周向上开设有多个螺钉孔，所述螺钉孔内对应拧入推顶螺钉使中段拉伸后旋紧螺母使螺母的上端和左端与活塞的内侧紧贴，再将推顶螺钉取出，所述活塞和螺母承载预紧力。

2.根据权利要求1所述的挖掘机油缸锁紧结构，其特征在于，所述连接区域还包括倾斜面，所述倾斜面位于中段的左侧，所述倾斜面和活塞的内壁相配合。

3.根据权利要求2所述的挖掘机油缸锁紧结构，其特征在于，所述并母的内侧和外侧上都具有螺纹结构。

4.根据权利要求2所述的挖掘机油缸锁紧结构，其特征在于，所述螺钉孔沿并母的中心间隔均匀分布，所述螺钉孔的数量为16个。

5.根据权利要求2所述的挖掘机油缸锁紧结构，其特征在于，所述并母的左端与活塞之间具有间隙。

6.根据权利要求2所述的挖掘机油缸锁紧结构，其特征在于，所述中段和活塞的内侧之间具有间隙。

7.根据权利要求1所述的挖掘机油缸锁紧结构，其特征在于，所述螺母的高度略大于并母的高度。

8.根据权利要求1所述的挖掘机油缸锁紧结构，其特征在于，所述活塞的右端具有一延伸段，所述延伸段与螺母的外侧紧密贴合。

技术总结
本实用新型公开了一种挖掘机油缸锁紧结构，包括活塞杆以及套设在活塞杆上的活塞，所述活塞杆的后端具有与活塞配合连接的连接区域，所述连接区域包括中段和连接段，所述连接段上螺纹连接有并母，所述并母上螺纹连接有螺母，所述并母的周向上开设有多个螺钉孔，所述螺钉孔内对应拧入推顶螺钉使中段拉伸后将推顶螺钉取出再旋紧螺母使螺母的上端和左端与活塞的内侧紧贴，所述活塞和螺母承载预紧力。通过上述方式，本实用新型挖掘机油缸锁紧结构，能够便于安装，利用活塞杆的伸长的张力来达到预紧力的目的，结构稳定，活塞杆和活塞连接牢固。

技术研发人员：邱永宁;苏雪平;刘林帅;袁飞
受保护的技术使用者：江苏恒立液压股份有限公司
技术研发日：2019.12.16
技术公布日：2020.08.14