一种焊接式气缸的制作方法

本实用新型涉及焊接式气缸技术领域，特别是一种焊接式气缸。

背景技术：

引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制、机器人等等。

气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型。做往复直线运动的气缸又可分为单作用气缸、双作用气缸、膜片式气缸和冲击气缸4种。

现有的焊接式气缸，在具体使用过程中，其还具有以下缺点：

1、由于焊接的过程中大多为高温焊接，在焊接的同时容易损坏气缸内的部分组件，不便于使用；

2、传统的焊接后不便于对焊接的位置进行修整，容易削薄焊接处的焊层，还会缩小焊接的面积，导致焊接不够牢固，因此需要改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种焊接式气缸。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种焊接式气缸，包括前气缸盖安装组件、后气缸盖安装组件、气缸筒体安装组件和顶出杆，所述的前气缸盖安装组件安装在气缸筒体安装组件的一端，所述的后气缸盖安装组件安装在气缸筒体安装组件的另一端，所述的顶出杆可活动的套接在前气缸盖安装组件的内部；

所述的前气缸盖安装组件包括前气缸盖本体，所述的前气缸盖本体的一侧固定连接有第一双环，所述的前气缸盖安装组件的内部开设有第一环形凹槽，所述的第一环形凹槽的内部设置有第一密封橡胶环；

所述的后气缸盖安装组件包括后气缸盖本体，所述的后气缸盖本体的一侧固定连接有第二双环，所述的后气缸盖安装组件的内部开设有第二环形凹槽，所述的第二环形凹槽的内部设置有第二密封橡胶环；

所述的气缸筒体安装组件包括气缸筒本体，所述的气缸筒本体的外表面的一端固定连接有第一凸环，所述的气缸筒体安装组件的外表面的另一端固定连接有第二凸环；

所述的第一双环和第一凸环焊接在一起，所述的第二双环和第二凸环焊接在一起。

可选的，所述的第一环形凹槽和第一环形凹槽的直径与气缸筒体安装组件的直径相适配，所述的第一环形凹槽和第一环形凹槽的宽度小于气缸筒体安装组件的厚度。

可选的，所述的第一双环和第一凸环的外径相等，所述的第二双环和第二凸环的直径相等。

可选的，所述的气缸筒体安装组件位于前气缸盖安装组件和后气缸盖安装组件之间并通过定位螺栓杆贯穿前气缸盖安装组件和后气缸盖安装组件进行固定。

可选的，所述的第一双环和第二双环之间的距离与气缸筒本体的厚度相等。

可选的，所述的第一环形凹槽位于第一双环之间，所述的第二环形凹槽位于第二双环之间。

本实用新型具有以下优点：

1、该一种焊接式气缸，在使用过程中，通过在前气缸盖本体的一侧固定连接有第一双环，当前气缸盖本体与气缸筒本体对接在一起时，气缸筒本体插接在第一双环的内部，限位效果好，有利于焊接时的定位。

2、该一种焊接式气缸，在使用过程中，当前气缸盖本体与气缸筒本体对接在一起可以挤压第一密封橡胶环，使得气缸筒本体与前气缸盖本体之间可以达到密封的效果。

3、该一种焊接式气缸，在使用过程中，当前气缸盖本体与气缸筒本体对接在一起时，第一双环和第一凸环之间留有一定的空间用于焊接，在焊接的时候，有利于增大焊接面积，还避免焊接过程中损坏气缸筒本体，便于使用，在焊接完毕后还可以对焊接处打磨平整，使用效果较好，大大提高了该装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的正视图；

图3为本实用新型的剖视图；

图4为本实用新型图3中a处的结构放大示意图；

图5为本实用新型图3中b处的结构放大示意图。

图中：1-前气缸盖安装组件，101-前气缸盖本体，102-第一双环，103-第一双环，104-第一密封橡胶环，2-后气缸盖安装组件，201-后气缸盖本体，202-第二双环，203-第二环形凹槽，204-第二密封橡胶环，3-气缸筒体安装组件，301-气缸筒本体，302-第一凸环，303-第二凸环，4-顶出杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1-5所示，一种焊接式气缸，它包括前气缸盖安装组件1、后气缸盖安装组件2、气缸筒体安装组件3和顶出杆4，前气缸盖安装组件1安装在气缸筒体安装组件3的一端，后气缸盖安装组件2安装在气缸筒体安装组件3的另一端，顶出杆4可活动的套接在前气缸盖安装组件1的内部；

前气缸盖安装组件1包括前气缸盖本体101，前气缸盖本体101的一侧固定连接有第一双环102，前气缸盖安装组件1的内部开设有第一环形凹槽103，第一环形凹槽103的内部设置有第一密封橡胶环104；

后气缸盖安装组件2包括后气缸盖本体201，后气缸盖本体201的一侧固定连接有第二双环202，后气缸盖安装组件2的内部开设有第二环形凹槽203，第二环形凹槽203的内部设置有第二密封橡胶环204；

气缸筒体安装组件3包括气缸筒本体301，气缸筒本体的外表面的一端固定连接有第一凸环302，气缸筒体安装组件3的外表面的另一端固定连接有第二凸环303；

第一双环102和第一凸环302焊接在一起，第二双环202和第二凸环303焊接在一起。

作为本实用新型一种优选技术方案，第一环形凹槽103和第一环形凹槽103的直径与气缸筒体安装组件3的直径相适配，第一环形凹槽103和第一环形凹槽103的宽度小于气缸筒体安装组件3的厚度。

作为本实用新型一种优选技术方案，第一双环102和第一凸环302的外径相等，第二双环202和第二凸环303的直径相等。

作为本实用新型一种优选技术方案，气缸筒体安装组件3位于前气缸盖安装组件1和后气缸盖安装组件2之间并通过定位螺栓杆贯穿前气缸盖安装组件1和后气缸盖安装组件2进行固定。

作为本实用新型一种优选技术方案，第一双环102和第二双环202之间的距离与气缸筒本体301的厚度相等。

作为本实用新型一种优选技术方案，第一环形凹槽103位于第一双环102之间，第二环形凹槽203位于第二双环202之间。

本实用新型的工作过程如下：该装置内包括现有结构前气缸盖安装组件1、后气缸盖安装组件2、气缸筒体安装组件3和顶出杆4，前气缸盖安装组件1安装在气缸筒体安装组件3的一端，后气缸盖安装组件2安装在气缸筒体安装组件3的另一端，其中，气缸筒本体301的两端分别安装在第一双环102和第二双环202的内部，并挤压分别挤压第一密封橡胶环104和第二密封橡胶环204，然后通过电焊将第一双环102的外环和第一凸环302焊接在一起，第二双环202的外环和第二凸环303焊接在一起，由于第一双环102的外环和第一凸环302之间和第二双环202的外环和第二凸环30之间均存留一定的缝隙，在进行焊接的时候有利于焊条熔化后进入缝隙，这样有利于增加焊接面积，增加焊接的牢固性，不仅如此，在进行焊接的时候焊接条主要靠近第一双环102和第一凸环302，这样即使焊接对原有的组件有影响，也是影响第一双环102和第一凸环302这凸出的部分，对气缸筒本体301无影响，焊接完毕后还可以根据需要对焊接部位磨平，使用效果较好，顶出杆4可活动的套接在前气缸盖安装组件1的内部，在使用过程中，通过在前气缸盖本体101的一侧固定连接有第一双环102，当前气缸盖本体101与气缸筒本体301对接在一起时，气缸筒本体301插接在第一双环102的内部，限位效果好，有利于焊接时的定位，另外，当前气缸盖本体101与气缸筒本体301对接在一起可以挤压第一密封橡胶环104，使得气缸筒本体301与前气缸盖本体101之间可以达到密封的效果，不仅如此，当前气缸盖本体101与气缸筒本体301对接在一起时，第一双环102和第一凸环302之间留有一定的空间用于焊接，在焊接的时候，有利于增大焊接面积，还避免焊接过程中损坏气缸筒本体301，便于使用，在焊接完毕后还可以对焊接处打磨平整，使用效果较好，大大提高了该装置的实用性，后气缸盖安装组件2与气缸筒体安装组件3之间的安装方法和前气缸盖安装组件1与气缸筒体安装组件3之间的安装方法一样。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。