一种油缸护罩的制作方法

1.本实用新型属于液压设备技术领域，具体涉及一种油缸护罩。


背景技术：

2.液压缸是将油液的液压能转变为机械能、做直线往复运动的液压执行元件，因其结构简单、工作可靠，在各种机械的液压系统中得到广泛应用。
3.摇臂盖车型(一种利用液压摇臂来控制车辆的货箱盖板升降的车型)的支臂油缸直接安装于货箱外侧，装货过程中容易发生货物掉落砸伤油缸的情况，油缸配套的橡胶护罩由于质地较软，并不能对油缸起到有效的保护作用；而目前市场上使用的硬质护罩，在拆装过程中，需要将油缸或者液压杆拆下，拆装困难，后期维护过程繁琐。


技术实现要素：

4.本实用新型实施例提供一种油缸护罩，旨在解决现有油缸护罩保护效果差以及拆装困难的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种油缸护罩，包括遮挡罩、连接组件以及限位件，其中，遮挡罩扣设在液压缸的缸体上，且沿缸体的轴向延伸设置；遮挡罩的第一端延伸至液压缸的液压杆的伸出端；连接组件可拆卸连接在遮挡罩的第一端与液压杆的伸出端；限位件与遮挡罩可拆卸连接，且套设在缸体上，限位件与遮挡罩围成环形结构，限位件用于防止遮挡罩沿缸体的径向振动。
6.在一种可能的实现方式中，连接组件包括连接耳、铰接轴以及卡簧，其中，连接耳设于遮挡罩的第一端；铰接轴设于液压杆的伸出端；连接耳套设在铰接轴上且设于液压杆的伸出端的外侧；卡簧卡接于铰接轴上，且与连接耳的外表面抵接。
7.在一种可能的实现方式中，遮挡罩的横截面为弧形，且遮挡罩的内表面与缸体的外表面之间存在间隙。
8.在一种可能的实现方式中，限位件连接有限位螺栓，限位螺栓的一端穿过限位件，并且指向缸体，限位螺栓用于在遮挡罩振动时与缸体的外壁抵接。
9.在一些实施例中，限位件上开设有腰型孔，限位螺栓穿过腰型孔，并且可在腰型孔内上下移动。
10.在一些实施例中，限位螺栓的穿过端设有缓冲垫，缓冲垫用于与缸体抵接，以缓冲限位螺栓的端部和缸体的外壁之间的撞击。
11.在一种可能的实现方式中，限位件包括固定板以及活动板；其中，固定板一端与遮挡罩固定连接，另一端远离遮挡罩并向下延伸设置；活动板两端分别与遮挡罩和固定板的向下延伸的一端可拆卸连接。
12.在一种可能的实现方式中，遮挡罩的第二端的外壁上设有向上凸起的滑轮框架，滑轮框架中转动连接有滑轮；遮挡罩于滑轮框架下方开设有避让槽，滑轮的踏面穿过避让槽与缸体的外壁抵接。
13.在一些实施例中，滑轮的踏面上开设有与缸体的外壁配合的环状凹槽。
14.本技术实施例所示的方案，与现有技术相比，通过连接组件将扣设于液压缸上的遮挡罩与液压杆的伸出端连接，使遮挡罩能够随液压缸的伸缩来回移动，通过限位件与遮挡罩形成环形结构并套设在液压缸的缸体外周，防止遮挡罩沿缸体的径向震动，使遮挡罩能够对液压缸进行实时保护，保护效果好。通过使连接组件和液压杆的伸出端可拆卸连接，在不拆卸液压杆的条件下即可将遮挡罩的一端与液压杆分离；通过使限位件与遮挡罩可拆卸连接，在不拆卸缸体的条件下即可将遮挡罩的另一端与缸体分离，进而做到，在不拆卸缸体或者液压杆的条件下，完成对油缸护罩的拆装，并且油缸护罩的拆装过程简单，方便后期对其进行保养或者更换。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例提供的油缸护罩的结构示意图一；
16.图2为本实用新型实施例提供的油缸护罩的结构示意图二；
17.图3为图2中a圆的放大结构示意图；
18.图4为本实用新型实施例提供的油缸护罩的剖视结构示意图；
19.图5为本实用新型实施例提供的油缸护罩的仰视结构示意图；
20.图6为图5中的b圆的放大结构示意图；
21.图7为本实用新型实施例提供的油缸护罩的局部结构示意图；
22.附图标记说明：
23.1、遮挡罩；11、避让槽；2、连接组件；21、连接耳；22、铰接轴；23、卡簧；3、限位件；30、腰型孔；31、活动板；32、固定板；4、紧固螺栓；5、限位螺栓；51、缓冲垫；6、滑轮框架；61、滑轮；611、环状凹槽；7、液压缸；71、液压杆；72、缸体；8、固定座；9、摇臂。
具体实施方式
24.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
25.请一并参阅图1至图3，现对本实用新型提供的一种油缸护罩进行说明。所述油缸护罩，包括遮挡罩1、连接组件2以及限位件3，其中，遮挡罩1扣设在液压缸7的缸体72上，且沿缸体72的轴向延伸设置；遮挡罩1的第一端延伸至液压缸7的液压杆71的伸出端；连接组件2可拆卸连接在遮挡罩1的第一端与液压杆71的伸出端；限位件3与遮挡罩1可拆卸连接，且套设在缸体72上，限位件3与遮挡罩1围成环形结构，限位件3用于防止遮挡罩1沿缸体72的径向振动。
26.液压缸7的缸体72的一端与车辆的固定座8铰接，使缸体72能够绕固定座8上下摆动；液压杆71的一端插入缸体72中，随缸体72中压力的变化，液压杆71沿缸体72的轴向进行伸缩；液压杆71的另一端与车辆的摇臂9铰接，液压杆71伸长，摇臂9抬起，液压杆71收缩，摇臂9下降。
27.安装油缸护罩时，先将位于遮挡罩1的第一端的连接组件2与液压杆71的伸出端连接，再将可拆卸的限位件3套设在缸体72外周，即可完成安装，安装过程中只需对油缸护罩
进行操作，无需移动或拆卸液压缸7的缸体72或液压杆71。遮挡罩1为硬质材料制成，当液压缸7处于收缩状态时(车辆此时一般处于装货状态)，遮挡罩1能够将液压缸7的缸体72完全遮盖住，此时油缸护罩可以为液压缸7提供良好的保护效果，防止坠落的货物砸伤液压缸7；当液压缸7处于伸长状态时(车辆此时一般处于卸货状态)，遮挡罩1能够随液压杆71的伸长沿液压缸7的轴向进行移动，不影响液压缸7的正常工作状态，并对液压缸7提供实时保护。
28.当路面较为颠簸时，与遮挡罩1连接且套设在液压缸7外周的限位件3能够有效地抑制遮挡罩1朝缸体72的径向产生的振动，确保遮挡罩1始终处于液压缸7的上方，保护液压缸7免受坠落货物的伤害，防护效果好。
29.拆卸油缸护罩时，只需将遮挡罩1两端的可拆卸的连接组件2和限位件3分别与液压缸7的液压杆71和缸体72分离，即可完成拆卸，拆卸过程中只需对油缸护罩进行操作，无需移动或拆卸液压缸7的缸体72或者液压杆71。
30.本实施例提供的一种油缸护罩，与现有技术相比，遮挡罩1用于对液压缸7形成防护，限位件3用于防止遮挡罩1沿缸体72的径向震动，另外，连接组件2和限位件3分别与液压杆71和油缸72可拆卸连接，在不拆卸缸体72或者液压杆71的条件下，即完成对油缸护罩的拆装，并且油缸护罩的拆装过程简单，方便后期对其进行保养或者更换。
31.在一种可能的实现方式中，如图2、图3、图5及图6所示，连接组件2包括连接耳21、铰接轴22以及卡簧23，其中，连接耳21设于遮挡罩1的第一端；铰接轴22设于液压杆71的伸出端；连接耳21套设在铰接轴22上且设于液压杆71的伸出端的外侧；卡簧23卡接于铰接轴22上，且与连接耳21的外表面抵接。
32.安装连接组件2时，需要将连接耳21套设在铰接轴22上，连接耳21与铰接轴22之间利用卡簧23进行卡接固定，便于拆卸。铰接轴22的外周面设有环形槽道，用于与卡簧23卡接，卡簧23与连接耳21之间设有垫片，避免连接耳21从铰接轴22中脱出。需要注意的是，如图3所示，连接耳21处于液压杆71以及摇臂9的外侧，在安装以及拆卸连接组件2时，只需对卡簧23以及连接耳21进行操作，无需移动或者拆卸液压杆71，拆装过程方便快捷。
33.在一种可能的实现方式中，如图2及图4所示，遮挡罩1的横截面为弧形，且遮挡罩1的内表面与缸体72的外表面之间存在间隙。
34.粉末状的货物，例如土壤或者沙砾等，在装载时，会落到遮挡罩1上，将遮挡罩1的横截面设为弧形结构，能够使粉末状的货物从遮挡罩1上自行落下，保持遮挡罩1的清洁；更重要的是，将遮挡罩1的横截面设为弧形，能够增强遮挡罩1的整体强度，使遮挡罩1能够承受更大的冲击，提高对液压缸7的保护作用。
35.另外，遮挡罩1的内表面与缸体72的外表面之间存在间隙，可以为遮挡罩1提供形变空间，当坠落的货物产生的冲击力过大时，遮挡罩1可以发生轻微形变，避免货物对液压缸7产生损害，提高对液压缸7的保护作用。
36.在一种可能的实现方式中，如图4所示，限位件3连接有限位螺栓5，限位螺栓5的一端穿过限位件3，并且指向缸体72，限位螺栓5用于在遮挡罩1振动时与缸体72的外壁抵接。
37.限位螺栓5与限位件3固定连接，限位螺栓5的一端穿过限位件3，并指向缸体72，缩短了限位螺栓5的端部与液压杆71之间的距离。当道路比较颠簸，遮挡罩1容易产生晃动，此时，限位螺栓5的端部与缸体72的外壁发生抵接，能够有效抑制遮挡罩1朝液压缸7的径向产生的振动。限位螺栓5比起限位件3，更加靠近液压缸7的外壁，能够进一步减小遮挡罩1的晃
动幅度，增强遮挡罩1对液压缸7的保护作用。需要注意的是，在限位螺栓5安装时，，限位螺栓5要与液压缸7的外壁之间存在微小间距。
38.在一些实施例中，如图7所示，限位件3上开设有腰型孔30，限位螺栓5穿过腰型孔30，并且可在腰型孔30内上下移动。
39.不同类型的车辆配备的液压缸7的型号会有所不同，液压缸7的缸径也会有所区别，并且，油缸护罩在生产以及组装时，可能会产生误差。在限位件3上设置腰型孔30，可以使限位螺栓5根据具体的使用情况，通过在腰型孔30内上下移动，调节限位螺栓5的端部与液压缸7的外壁之间的距离，找到限位螺栓5的最佳位置，增强油缸护罩在不同情况下的适用性，节省开发成本。
40.在一些实施例中，如图4所示，限位螺栓5的穿过端设有缓冲垫51，缓冲垫51用于与缸体72抵接，以缓冲限位螺栓5的端部和缸体72的外壁之间的撞击。
41.当路面较为颠簸时，限位螺栓5的端部会与液压缸7的缸体72的外壁抵接甚至产生撞击，在限位螺栓5的穿过端设置的缓冲垫51，能够对上述撞击起到缓冲作用；同时，当遮挡罩1随液压杆71进行移动时，缓冲垫51还能避免限位螺栓5刮伤液压缸7的外壁，增强对液压缸7的保护作用。
42.在一种可能的实现方式中，如图4及图7所示，限位件3包括固定板32以及活动板31；其中，固定板32一端与遮挡罩1固定连接，另一端远离遮挡罩1并向下延伸设置；活动板31两端分别与遮挡罩1和固定板32的向下延伸的一端可拆卸连接。
43.将限位件3与液压缸7进行安装时，只需先将活动板31拆下，再将固定板32以及遮挡罩1套设在液压缸7的缸体72外周，最后再将活动板31复位，即可完成安装；拆卸限位件3时，只需拆卸活动板31，即可将限位件3与缸体72分离；活动板31的两端分别通过紧固螺栓4与固定板32以及遮挡罩1进行连接，限位件3的拆装过程中无需移动或者拆卸缸体72，方便快捷。
44.在一种可能的实现方式中，如图1、图4及图7所示，遮挡罩1的第二端的外壁上设有向上凸起的滑轮框架65，滑轮框架65中转动连接有滑轮61；遮挡罩1于滑轮框架65下方开设有避让槽11，滑轮61的踏面穿过避让槽11与缸体72的外壁抵接，如图4及图7所示。
45.由于滑轮61的踏面穿过避让槽11与液压缸7的外壁抵接，那么固定滑轮61的滑轮框架65以及遮挡罩1就会与缸体72的外表面之间形成间隙，从而为遮挡罩1提供形变空间，避免坠落的货物砸伤缸体72；当遮挡罩1随液压杆71的伸缩在液压缸7的上方往复移动时，滑轮61随遮挡罩1在缸体72的外壁上来回滑动，滑轮61与缸体72的外壁之间为滚动摩擦，摩擦力小，不仅方便遮挡罩1往复移动，还能避免对缸体72的外壁形成损伤。
46.具体地，如图4所示，所述滑轮61的踏面上开设有与所述缸体72的外壁配合的环状凹槽611。缸体72的外壁为弧面，在滑轮61的踏面上开设与缸体72的外壁形状配的环状凹槽611，不仅可以使滑轮61与缸体72的外壁紧密结合，还能避免滑轮61在滑动时向缸体72的两侧发生偏斜，确保缸体72的外壁对滑轮61产生竖直向上的支持力，使遮挡罩1始终处于缸体72的正上方，增强遮挡罩1对液压缸7的保护作用。
47.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。