一种便于安装附接元件的汽车活塞杆的制作方法

1.本实用新型属于活塞杆设备技术领域，具体涉及一种便于安装附接元件的汽车活塞杆。


背景技术：

2.现今，汽车零件中常常会用到活塞杆部件，活塞杆是支持活塞做工的连接部件，汽车油缸、气缸中经常会用到活塞杆，其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性，对同轴度、耐磨性要求较高，大多使用固定螺丝对活塞杆进行固定连接安装。
3.目前，专利号为cn201922339808.3的实用新型专利公开了本实用新型公开了一种防泄漏的汽车活塞杆，包括缸筒，所述缸筒的两侧均设置有密封件，所述缸筒的内腔设置有活塞杆主体，所述活塞杆主体表面的右侧设置有导向件，所述导向件包括导向环，所述导向环的外表面与缸筒内腔右侧的内壁接触，所述导向环的正面和背面均通过安装孔设置有螺销，所述螺销表面的内侧与缸筒正面和背面的连接处设置有密封垫片，所述螺销的外侧贯穿至缸筒正面的右侧和背面的右侧。本实用新型通过设置缸筒、密封件、活塞杆主体、导向件、密封圈、连接环、衬套和螺栓的相互配合，达到了密封效果好的优点，不会影响活塞杆的正常使用，同时外部的灰尘与气体不会进入缸体内，不会导致活塞杆无法正常伸缩。其采用的是通过密封垫增加活塞的密封性，但该汽车活塞杆在对活塞进行安装智能采用传统的固定方式，对附接元件安装起来较为不方便。
4.因此，针对上述汽车活塞杆在使用后不便于连接安装的问题，亟需得到解决。


技术实现要素：

5.（1）要解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种便于安装附接元件的汽车活塞杆，该汽车活塞杆旨在解决现有技术下在对活塞进行安装智能采用传统的固定方式，对附接元件安装起来较为不方便的技术问题。
7.（2）技术方案
8.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种便于安装附接元件的汽车活塞杆，该汽车活塞杆包括滑动模块、安装在所述滑动模块外侧的连接模块、安装在所述连接模块外侧的活塞连接杆、连接于所述活塞连接杆外侧的活塞主体，所述活塞主体于所述滑动模块内部横向滑动，活塞主体与滑动模块进行滑动连接进行做功处理；所述连接模块的外侧竖向开设有两个螺纹孔，所述连接模块的外侧设置有安装模块，所述安装模块的外侧安装有转动模块，所述滑动模块的外侧安装有对接模块，通过转动模块便于对安装模块与附接元件进行安装。
9.使用本技术方案时，通过将对接模块通过固定件与滑动模块进行安装，通过滑动模块与活塞连接杆的滑动，对活塞连接杆进行限位处理，活塞主体与滑动模块进行滑动连接进行做功处理，通过螺纹杆与螺纹孔的螺纹连接，对连接模块与安装模块进行稳定连接，
通过转动模块便于对安装模块与附接元件进行安装，从而实现了便于对汽车活塞杆的便于安装处理。
10.优选地，所述安装模块的内侧竖向安装有两个螺纹杆，所述螺纹杆的外侧固定安装有第一齿轮，所述第一齿轮位于安装模块的内部，所述安装模块的中心位置设置有转轴，所述转轴与所述安装模块转动连接，通过螺纹杆与螺纹孔的螺纹连接，对连接模块与安装模块进行稳定连接。
11.进一步的，所述转轴的外侧固定安装有第二齿轮，所述第二齿轮位于所述安装模块的内部，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合连接，通过将转轴向外滑动，转动转轴带动第二齿轮转动，通过第二齿轮与第一齿轮的啮合连接带动螺纹杆转动。
12.再进一步的，所述安装模块的外侧固定安装有第一卡盘，所述转轴位于所述第一卡盘的中心位置，所述转轴的外侧固定安装有第二卡盘，所述第一卡盘外侧的卡齿与所述第二卡盘外侧的卡齿相互吻合，所述转轴的外侧设置有弹性元件，所述弹性元件对所述第二齿轮进行复位处理，松开转轴使转轴受到弹性元件的弹力复位带动第二卡盘与第一卡盘吻合，第一卡盘与第二卡盘的吻合对转轴进行限位处理。
13.优选地，所述转动模块包括安装在安装模块外侧的固定杆、固定在所述固定杆外侧的固定环，所述固定环通过固定杆与安装模块相互连接。
14.优选地，所述对接模块包括横向锥形的弧形接头、固定在所述弧形接头外侧的圆环，所述圆环通过弧形接头与所述滑动模块相互连接，通过弧形接头与圆环便于对滑动模块进行转动处理。
15.进一步的，所述对接模块包括横向可旋转的两个固定件，所述弧形接头通过固定件与所述滑动模块进行稳定连接，将对接模块通过固定件与滑动模块进行安装，通过滑动模块与活塞连接杆的滑动，对活塞连接杆进行限位处理。
16.（3）有益效果
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型的汽车活塞杆通过将对接模块通过固定件与滑动模块进行安装，通过滑动模块与活塞连接杆的滑动，对活塞连接杆进行限位处理，活塞主体与滑动模块进行滑动连接进行做功处理，通过螺纹杆与螺纹孔的螺纹连接，对连接模块与安装模块进行稳定连接，通过转动模块便于对安装模块与附接元件进行安装，从而实现了便于对汽车活塞杆的便于安装处理。
附图说明
18.为了更清楚的说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术中描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一种实施方式，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型一种具体实施方式的结构示意图；
20.图2为本实用新型一种具体实施方式的剖视图；
21.图3为本实用新型一种具体实施方式安装模块的剖面结构示意图；
22.图4为本实用新型一种具体实施方式的组装示意图。
23.附图中的标记为：1、滑动模块；2、连接模块；3、活塞连接杆；4、活塞主体；5、螺纹
孔；6、安装模块；7、转动模块；8、对接模块；9、螺纹杆；10、第一齿轮；11、转轴；12、第二齿轮；13、第一卡盘；14、第二卡盘；15、固定杆；16、固定环；17、弧形接头；18、圆环；19、固定件；20、弹性元件。
具体实施方式
24.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型具体实施方式中的技术方案进行清楚、完整的描述，以进一步阐述本实用新型，显然，所描述的具体实施方式仅仅是本实用新型的一部分实施方式，而不是全部的样式。
25.实施例1
26.本具体实施方式是便于安装附接元件的汽车活塞杆装置，其结构示意图如图1所示，其剖视图如图2所示，该汽车活塞杆包括滑动模块1、安装在滑动模块1外侧的连接模块2、安装在连接模块2外侧的活塞连接杆3、连接于活塞连接杆3外侧的活塞主体4，活塞主体4于滑动模块1内部横向滑动，活塞主体4与滑动模块1进行滑动连接进行做功处理；连接模块2的外侧竖向开设有两个螺纹孔5，连接模块2的外侧设置有安装模块6，安装模块6的外侧安装有转动模块7，滑动模块1的外侧安装有对接模块8，通过转动模块7便于对安装模块6与附接元件进行安装。
27.针对本具体实施方式，滑动模块1与活塞连接杆3的长度可以根据实际情况进行调整，通过活塞主体4与滑动模块1的滑动进行做工，根据密封度的不同可以对活塞主体4进行调整更换，连接模块2可以为金属材质也可以为硬性塑料材质，转动模块7可以使用金属材质，转动模块7的大小根据实际运用情况进行设定。
28.其中，安装模块6的内侧竖向安装有两个螺纹杆9，螺纹杆9的外侧固定安装有第一齿轮10，第一齿轮10位于安装模块6的内部，安装模块6的中心位置设置有转轴11，转轴11与安装模块6转动连接，通过螺纹杆9与螺纹孔5的螺纹连接，对连接模块2与安装模块6进行稳定连接。安装模块6可以根据不同内外壁的形状需求进行设计，如第一齿轮10与弹性元件20的连接可以为皮带连接，或者可以为电机直驱的形式进行设定。
29.同时，转轴11的外侧固定安装有第二齿轮12，第二齿轮12位于安装模块6的内部，第一齿轮10与第二齿轮12啮合连接，通过将转轴11向外滑动，转动转轴11带动第二齿轮12转动，通过第二齿轮12与第一齿轮10的啮合连接带动螺纹杆9转动。当然，旋转轴11可以根据安装模块6的大小形状不同，根据实际的情况进行设定，转轴11可以为金属材质亦可以为硬性塑料材质。
30.另外，安装模块6的外侧固定安装有第一卡盘13，转轴11位于第一卡盘13的中心位置，转轴11的外侧固定安装有第二卡盘14，第一卡盘13外侧的卡齿与第二卡盘14外侧的卡齿相互吻合，转轴11的外侧设置有弹性元件20，弹性元件20对第二齿轮12进行复位处理，松开转轴11使转轴11受到弹性元件20的弹力复位带动第二卡盘14与第一卡盘13吻合，第一卡盘13与第二卡盘14的吻合对转轴11进行限位处理，第一卡盘13与第二卡盘14的吻合可以根据实际情况进行设定，如第一卡盘13可以为带有多个插块的圆盘，第二卡盘14可以为开设有多个孔槽的圆盘。
31.该汽车活塞杆的结构示意图如图3和图4所示，转动模块7包括安装在安装模块6外
侧的固定杆15、固定在固定杆15外侧的固定环16，固定环16通过固定杆15与安装模块6相互连接，对接模块8包括横向锥形的弧形接头17、固定在弧形接头17外侧的圆环18，圆环18通过弧形接头17与滑动模块1相互连接，通过弧形接头17与圆环18便于对滑动模块1进行转动处理，对接模块8包括横向可旋转的两个固定件19，弧形接头17通过固定件19与滑动模块1进行稳定连接，将对接模块8通过固定件19与滑动模块1进行安装，通过滑动模块1与活塞连接杆3的滑动，对活塞连接杆3进行限位处理。
32.使用本技术方案时，将对接模块8通过固定件19与滑动模块1进行安装，通过滑动模块1与活塞连接杆3的滑动，对活塞连接杆3进行限位处理，活塞主体4与滑动模块1进行滑动连接进行做功处理，通过将转轴11向外滑动，转动转轴11带动第二齿轮12转动，通过第二齿轮12与第一齿轮10的啮合连接带动螺纹杆9转动，通过螺纹杆9与螺纹孔5的螺纹连接，对连接模块2与安装模块6进行稳定连接，松开转轴11使转轴11受到弹性元件20的弹力复位带动第二卡盘14与第一卡盘13吻合，第一卡盘13与第二卡盘14的吻合对转轴11进行限位处理，通过转动模块7便于对安装模块6与附接元件进行安装，从而实现了便于对汽车活塞杆的便于安装处理。
33.以上描述了本实用新型的主要技术特征和基本原理及相关优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性具体实施方式的细节，而且在不背离本实用新型的构思或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将上述具体实施方式看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。
34.此外，应当理解，虽然本说明书按照各实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。