蓄能器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种蓄能器，其具有壳体和气栓，该壳体具有用于注入气体的注入口，该气栓封闭注入口。
【背景技术】
[0002]现有技术中已知，蓄能器具有壳体和作为气栓的气塞，其中，壳体具有用于注入压力气体的注入口，气塞封闭注入口。在该蓄能器中，气塞通过焊接而固定于壳体，并将压力气体密封于壳体内。
[0003]参照图5和图6说明现有技术例的蓄能器。图5的(a)和图6的(a)是表示现有技术例的气塞350的截面示意图。图5的(b)和图6的(b)是表示现有技术例的焊接气塞350状态的图，并且是壳体110的注入口 112b附近的放大的截面图。
[0004]如图5的(a)所示，现有技术例的气塞350为金属制，并在其下表面350a具有焊接部351，该焊接部351在与壳体110抵接的状态下通过熔化而焊接。在这样的结构中，如图5的(b)所示，焊接的气塞350从壳体110突出，因此蓄能器100全长以该突出长度的程度变长。
[0005]根据蓄能器100的小型化需求，如图6的(b)所示，提出一种具有使用于封闭注入口 112b的气塞350嵌合的凹部的结构(例如、专利文献I)。根据这样的结构，与不具有图5所示凹部的结构相比，使气塞350不从壳体110突出，从而能够使蓄能器100装置全体的尺寸小型化。
[0006]在图6所示的结构中，气塞350通过使焊接部351与凹部的底面IlOa抵接的状态下被熔化，而由此焊接于壳体110。通过使焊接部351熔化，使气塞350的外周部发生膨胀等变形，因此在使气塞350嵌合于凹部的状态下，必须在壳体110的凹部的内周面IlOb和气塞350之间具有间隙S。
[0007]在这样的结构中，根据蓄能器100的使用环境，有时会在上述间隙S中进入水或灰尘等异物。特别是水或其他液体(例如、机油、制动液、悬浮液等)积聚在间隙S时，会对各部件的电镀或涂覆油漆等的表面处理产生影响。其结果，会产生使气塞或壳体的表面生锈，而使该各部件的强度降低等问题。
[0008]【背景技术】文献
[0009]专利文献
[0010]专利文献1:日本发明专利专利公开第2005 - 282730号公报
【发明内容】
[0011]发明要解决的课题
[0012]本发明的目的是提供一种抑制异物进入壳体和嵌合于壳体的凹部的气栓之间的间隙的蓄能器。
[0013]用于解决课题的方式
[0014]本发明为解决上述课题而采用以下方式。
[0015]S卩，本发明的蓄能器，具有:壳体，其具有用于注入气体的注入口 ；和气栓，其封闭所述注入口，通过使所述气栓的焊接部熔化将所述气栓焊接到所述壳体并将气体密封于所述壳体内，所述壳体具有:凹部，其用于嵌合封闭所述注入口的所述气栓，并使所述焊接部熔化而焊接所述气栓；以及倾斜面，其以随着从所述凹部的边缘部向所述壳体的外部，距所述注入口中心的距离变大的方式向延伸，所述气栓具有在嵌合并焊接于所述凹部的状态下与所述倾斜面抵接的法兰。
[0016]根据该结构，考虑到利用气栓的焊接部的熔化而使外形变形，需要在气栓和壳体的凹部之间具有间隙。然而，由于气栓的法兰与壳体倾斜面抵接，因此异物难以从外部进入该间隙。因此，能够抑制进入异物而导致的各部件的强度的下降。
[0017]本发明的蓄能器，优选地，气栓法兰具有与壳体的倾斜面抵接的倾斜面。根据这样的结构，由于法兰和壳体的倾斜面相互面抵接，因此，使法兰和壳体的倾斜面更可靠地抵接，并使异物难以进入气栓和壳体的凹部之间的间隙。另外，由于倾斜面之间彼此接触，延长了异物的侵入路径，从而使异物难以进入气栓和壳体的凹部之间的间隙。
[0018]发明效果
[0019]如以上说明，根据本发明，提供一种能够抑制异物进入壳体与壳体的凹部嵌合的气栓之间的间隙的蓄能器。
【附图说明】
[0020]图1是表示实施例1的蓄能器的整体结构的截面示意图。
[0021]图2的(a)是表示实施例1的气塞的截面示意图，图2的(b)是表示气塞的焊接状态的图，即壳体的注入口附近的放大的截面图。
[0022]图3是表示在将实施例1的气塞嵌合到壳体的凹部的状态下，在焊接前的状态的概略截面图。
[0023]图4的(a)是表示实施例2的气塞的截面示意图，图4的(b)是表示气塞的焊接状态的图，即壳体的注入口附近的放大的截面图。
[0024]图5的(a)是表示现有技术例的气塞的截面示意图，图5的(b)是表示气塞的焊接状态的图，即壳体的注入口附近的放大的截面图。
[0025]图6的(a)是表示现有技术例的气塞的截面示意图，图6的(b)是表示焊接气塞状态的图，即壳体的注入口附近的放大的截面图。
【具体实施方式】
[0026]以下参照图面，对实施本发明的实施方式，以实施例为例进行详细说明。但该实施例中所记载的构成部件的尺寸、材质、形状、及其相对配置等，并不特别局限于特定的记载，本发明的范围并不限定于此。
[0027](实施例1)
[0028]蓄能器的整体结构
[0029]首先，参照图1说明本发明的实施例1的蓄能器的整体结构。图1是表示本发明的实施例1的蓄能器的整体结构的截面示意图。另外，本实施例的蓄能器主要使用在车辆的发动机罩内等周围有水或灰尘的环境中。
[0030]实施例1的蓄能器100是常说的金属波纹管型蓄能器。蓄能器100具有，通过在筒型外壳111的一端侧(图1中的上方侧)与气体端盖112焊接，并在另一端(图1中的下方)与端口部件113焊接而形成的壳体110。波纹管120容纳于该壳体110的内部。
[0031]波纹管120，其一端侧固定于气体端盖112，其另一端侧设置有端部件121并可在图1中的上下方向伸缩(往复)运动。通过设置这样的波纹管120，将壳体110内部划分为波纹管120内部的压力封入室A和波纹管120外部的压力流入室L。将压力气体封入压力封入室A，并使压力流体流入压力流入室L。波纹管120根据压力封入室A内的压力气体的压力和压力流入室L内的压力流体的压力大小，进行伸缩运动。例如，压力流入室L内的压力流体的压力比压力封入室A内的压力气体的压力大时，波纹管120收缩。
[0032]作为构成壳体110的部件中的一个部件的端口部件113具有筒状安装部113a，该筒状安装部113a用于将蓄能器100连接到未图示的油压系统侧的压力配管等。在安装部113a设置有压力流入口 113b，该压力流入口 113b用于将配管侧的压力流体导入至压力流入室L。
[0033]作为构成壳体110的部件中的一个部件的气体端盖112具有形成为一体的六角螺母112a，该六角螺母112a用于将蓄能器100连接固定于油压系统侧的压力配管等。在该六角螺母112a的中央设置有用于将压力气体注入壳体110内的注入口 112b。而且，在将压力气体注入壳体110内的状态下，利用作为气栓的气塞150封闭注入口 112b，从而能够将压力气体密封在壳体110内。
[0034]气塞的结构及对其的焊接
[0035]其次，参照图2、图3说明实施例1的气塞的结构及对其的焊接。图2的(a)是表示实施例1的气塞的截面示意图。图2的(b)是表示气塞的焊接状态的图，即壳体的注入口附近的放大的截面图。图3是表示将实施例1的气塞嵌合到壳体的凹部的状态下，在焊接前的状态的概略截面图。在本实施例中，气塞150通过焊接固定于壳体110。
[0036]实施例1的气塞150是圆柱状的金属制部件。而且，气塞150具有焊接部151。该焊接部151通过利用冲压加工使气塞的下表面150a(图2的(a)中下方表面)的一部分突出而形成