一种过热保护的液压测试车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及航空测试领域，具体涉及一种过热保护的液压测试车。
【背景技术】
[0002]PTU液压传动装置和液压马达都是民航飞机中重要的液压元件，在民航飞机的维修中占据举足轻重的地位。PTU的全称是动力转换装置，是一个共轴的液压栗马达组件，当PTU控制活门打开时，马达接受来自液压系统的压力，使马达转动；液压栗接受来自液压系统油箱的供油并向前缘襟翼和缝翼提供备用压力；同时壳体回油冷却并润滑马达和液压栗。PTU的动能是利用一个液压系统恢复另一个液压系统的工作，提高液压系统的可靠性。
[0003]由于PTU液压传动装置和液压马达的驱动功率大，液压流量大，在设计过程中往往不能较好地模拟试件在飞机上的运作环境，主要由于现有产品的管道设计支路、接头较多，不利于大流量通过；且由于试件功率较大，受到启动冲击电流的影响会使电网电压在启动时骤降，从而影响电网和其他部件；另外，由于测试要求精度高，有些关键被测试元件还需要国外米购。
[0004]现有技术中所采用的一种过热保护的液压测试车方面存在以下缺点:
[0005]效率低:地面试车检测工序复杂，一次发动机性能参数的检测通常需要多次测试，参与测试人员多、劳动强度大、检测时间长、燃油等消耗严重、效率低，同样错判漏测造成的反复操作也损耗较多的航空液压管路的使用寿命，而且不具备过热保护，很容易因为长时间工作，造成检测车过热，缩短使用寿命。
[0006]亟需一种具有快速连接、高速数据采集并且占地小、移动方便的针对航空飞机液压测试系统、切实提高航空飞机液压测试效率，确保测试的准确性，而且具有过热保护功會泛。
【发明内容】
[0007]本发明的目的在于提供一种过热保护的液压测试车，解决上述一个或者多个问题。
[0008]本发明提供一种过热保护的液压测试车，包括测试车本体和设于测试车本体内的测试系统，测试系统包括，接口面板单元、回油测试单元、动压部件单元、静压测试单元以及栗站单元，测试车本体上设有面板部，用于放置接口面板单元，测试车本体上设有带刹车万向轮，测试车本体内部设有用于放置回油测试单元、动压部件单元、静压测试单元以及栗站单元的容置槽，测试车本体上还设有溢流槽，溢流槽上设有盖板和放油口，溢流槽与回油测试单元连接，用于回油测试和收集，接口面板与回油测试单元、动压部件单元以及静压测试单元通过管路连接，用于提供液压测试输入、输出以及调节；栗站单元与回油测试单元、动压部件单元以及静压测试单元通过管路连接，用于提供持续的燃油，还包括栗站启动单元，栗站启动单元，包括交流电源、热保护电阻、指示灯、第一开关、第二开关、第三开关、启动器，交流电源依次并联三个热保护电阻，第一开关与指示灯串联后接入启动器，第二开关与启动器电连接，第三开关与启动器电连接，启动器与栗站单元电连接。
[0009]在一些实施方式中，接口面板单元包括，面板接口、主压力接口、主回油接口、以及调压阀；面板接口包括第一面板接口、第二面板接口、第三面板接口、第四面板接口、第五面板接口、第六面板接口以及第七面板接口，调压阀包括第一调节阀、第二调节阀以及第三调节阀；第一面板接口与静压测试系统连接、主压力接口、第二面板接口、第三面板接口、第四面板接口、第五面板接口与动压部件单元连接，第六面板接口、第七面板接口以及主回油接口与回油测试单元连接；第一调节阀、第二调节阀以及第三调节阀与动压部件单元连接；回油测试单元包括，冷却器、第一单向阀、第一涡轮流量计、第一压力传感器、第一温度传感器，第一截止阀、第二截止阀，冷却器的入口连接与栗站单元相连、冷却器的出口与单向阀的出口相连，单向阀的入口与第一涡轮流量计一端相连，第一涡轮流量计另一端与主回流接口、第一截止阀一端以及第二截止阀一端连接，第一压力传感器和第一温度传感器连接在主回流接口与第一涡轮流量计之间的管路上，第一截止阀另一端与第六面板接口相连，第二截止阀另一端与连接第七面板接口相连；溢流槽的尺寸为460mm，槽深20mm，长1180mm，可以有效收集回油单元的燃油，保证燃油不外露。
[0010]在一些实施方式中，静压测试单元包括气驱栗、第一压力过滤器、第二单向阀、第二压力传感器、气动球阀、第一气压表、气动减压阀、气源以及第三截止阀；第一面板接口分别与第二单向阀的出口和第三截止阀一端连接，第三截止阀另一端与动压部件单元连接，第二单向阀的的入口与第一压力过滤器的出口相连，第一压力过滤器的入口与气驱栗一端相连，气驱栗另一端与气动球阀一端相连，气动球阀另一端与气动减压阀一端相连，气动减压阀另一端与气源相连，气动球阀和气动减压阀之间的管路上还设有第一气压表，气驱栗与栗站单元相连，带刹车万向轮数量4为个，分别设于测试车本体的下方，方便移动。
[0011]在一些实施方式中，动压部件单元包括第三单向阀、第四截止阀、第二压力过滤器、调速阀、储能器、第二涡轮流量计、第三压力传感器、第一减压阀、第二减压阀、第四压力传感器、第五压力传感器、第五截止阀、第六截止阀、第一先导溢流阀、第二先导溢流阀以及换向阀；单向阀的进口与栗站单元连接、单向阀的出口与压力过滤器连接和第四截止阀一端连接、压力过滤器与减速阀连接，减速阀与第二涡轮流量计一端连接，第二涡轮流量计另一端与主压力接口连接，主压力接口与第二涡轮流量计之间的管路上连接有第三压力传感器，第四截止阀另一端与储能器连接；第二涡轮流量计并联有第五截止阀、第一减压阀以及第二减压阀，第五截止阀另一端与第二面板接口连接，第一减压阀另一端依次连接第六截止阀和第三面板接口，第二减压阀与换向阀连接，换向阀与第四面板接口和第五面板接口连接，减压阀与换向阀之间的管路上设有第五压力传感器；第三单向阀并联有第一先导溢流阀和第二先导溢流阀，第一先导溢流阀和第二先导溢流阀与静压测试单元连接，第一先导溢流阀与第三调压阀连接，第一减压阀与第一调压阀连接，第二减压阀与第二调压阀连接；栗站单元包括油路储存池、吸油油滤、回油油滤、球阀、第二温度光感器、液位液温计、空气滤清器、栗电机以及变量栗，球阀一端与航空液压管路相连，另一端与油路储存池相连，油路存储池连接有吸油油滤、回油油滤、第二温度光感器、液位液温计和空气滤清器，吸油油滤与静压测试单元和栗电机相连，栗电机与变量栗相连，变量栗另一端与动压部件单元相连，回油油滤与回油测试单元相连。
[0012]在一些实施方式中，启动器采用限流启动，启动电流为1.5倍额定电流。
[0013]本发明改变以往凭靠人工检测发动机性能的方式，解决现有技术中存在的依靠人工测试液压所需周期较长、劳动强度较大、成本较高，且人工测试无法充分确保试车质量，灵活性、可靠性、可扩充性和经济性均较差，不能满足技术发展需求的问题，而且测试项目单一，无法满足多种测试需求，而且具有热保护，如果液压系统工作过热，可以自动断开栗站单元，从而保护整个液压测试车的正常使用，增大使用寿命。
【附图说明】
[0014]图1为本发明一种实施方式的一种过热保护的液压测试车的测试系统结构示意图。
[0015]图2为本发明一种实施方式的一种过热保护的液压测试车的接口面板单元结构示意图。
[0016]图3为本发明一种实施方式的一种过热保护的液压测试车的回油测试单元结构示意图。
[0017]图4为本发明一种实施方式的一种过热保护的液压测试车的静压测试单元结构示意图。
[0018]图5为本发明一种实施方式的一种过热保护的液压测试车的动压部件单元结构示意图。
[0019]图6为本发明一种实施方式的一种过热保护的液压测试车的栗站单元结构示意图。
[0020]图7为本发明一种实施方式的一种过热保护的液压测试车的结构示意图。
[0021]图8为本发明一种实施方式的一种过热保护的液压测试车的栗站启动单元结构示意图。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步的详细描述说明。
[0023]本发明提供一种过热保护的液压测