一种电动汽车空调ptc过热保护装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电动汽车空调PTC过热保护装置。
【背景技术】
[0002]现有技术中，纯电动汽车空调PTC加热系统没有PTC过热保护装置。PTC加热器作为一款高压的电器件，位置处于HVAC的风道内部，和HVAC的塑料壳体距离近；在风机等故障无风时，PTC加热器仍持续工作，导致PTC加热器内翅片表面温度过高，温度可高达220 °C左右，巨大的热量对HVAC壳体产生影响，严重时可导致塑料壳体烧蚀和烧车。
【发明内容】
[0003]本实用新型的发明目的在于提供一种电动汽车空调PTC过热保护装置，PTC加热器温度过高时，可实现断电保护。
[0004]实现本实用新型发明目的的技术方案:
[0005]—种电动汽车空调PTC过热保护装置，PTC加热器接高压电源，其特征在于:PTC加热器内设有热保护器，热保护器与继电器的线圈串联，继电器的开关触点一端接高压电源，另一端接PTC加热器。
[0006]热保护器的额定动作温度140±5°C，额定复位温度90± 15°C。
[0007]热保护器的外面设有硅胶绝缘保护套。
[0008]本实用新型具有的有益效果:
[0009]本实用新型PTC加热器内设有热保护器，热保护器与继电器的线圈串联，继电器的开关触点一端接高压电源，另一端接PTC加热器。当PCT温度过高时，热保护器断开，从而继电器动作，切断PTC加热器的高压电源供电，保护壳体不会因过热而变形或烧蚀。本实用新型热保护器的额定动作温度140±5°C，额定复位温度90±15°C，热保护器的外面设有硅胶绝缘保护套。本实用新型电路结构简单合理，制造成本低，可自动快速切断高压电源，起到过热保护作用。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型电路原理框图。
【具体实施方式】
[0011]如图1所示，PTC加热器1接高压电源U，PTC加热器内设有热保护器2，热保护器与继电器J的线圈串联，继电器J的开关触点一端接高压电源U，另一端接PTC加热器1。
[0012]热保护器1的额定动作温度140±5°C，额定复位温度90±15°C。额定电压:AC250V.DC12V，额定电流:5A，接插件型号:AMP179463-1。为避免热保护器与PLC加热器内的翅片导电，热保护器2的外面设有硅胶绝缘保护套耐温200 °C。
[0013]当空调鼓风机烧蚀损坏、调速电阻短路、高压继电器损坏等多种因素导致鼓风机不出风，而空调PTC加热器1正常工作时，PTC加热器内翅片表面温度快速上升，当达到140°c时，热保护器2断开，继电器J的线圈断电，继电器J的开关触点断开，从而切断高压电源U对PTC加热器1供电，PTC加热器1的温度随之降低。当温度降低至90°C时，热保护器2导通，继电器J线圈通电，高压电源U恢复为PTC加热器1供电。
【主权项】
1.一种电动汽车空调PTC过热保护装置，PTC加热器接高压电源，其特征在于:PTC加热器内设有热保护器，热保护器与继电器的线圈串联，继电器的开关触点一端接高压电源，另一端接PTC加热器。2.根据权利要求1所述的电动汽车空调PTC过热保护装置，其特征在于:热保护器的额定动作温度140±5°C，额定复位温度90±15°C。3.根据权利要求2所述的电动汽车空调PTC过热保护装置，其特征在于:热保护器的外面设有硅胶绝缘保护套。
【专利摘要】本实用新型涉及一种电动汽车空调PTC过热保护装置，PTC加热器接高压电源，其特征在于：PTC加热器内设有热保护器，热保护器与继电器的线圈串联，继电器的开关触点一端接高压电源，另一端接PTC加热器。
【IPC分类】H05B3/02
【公开号】CN205092984
【申请号】CN201520813714
【发明人】吕小卫, 冯海丽, 俞秀红, 李进, 雷霖
【申请人】奇瑞汽车股份有限公司
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年10月21日