道被堵塞。
[0068]响应于确定背压增大，可进行下列的控制。即，该控制可包括如下步骤:确定可满足在当前运行条件下所需的空气流量的鼓风机的运行量；当鼓风机的运行量确定为在初始条件下设置的最大运行范围时，比较当前运行条件下的燃料电池堆的参考最大输出限制值与当前空气流量下的最大输出限制值；以及，响应于确定当前状态为背压增大状态，增大鼓风机的最大运行范围至所存储的经校正的旋转计数。背压增大状态的确定可包括如下步骤:当参考最大输出限制值与当前空气流量下的最大输出限制值之间的差等于或大于第二参考值时，确定当前状态为背压增大状态。
[0069]具有上述描述的结构的控制用于燃料电池车辆的鼓风机的方法，通过检测空气流量应增大的条件例如在相当高海拔行驶，并且根据检测的条件增大鼓风机的最大运行量，可保持足够的空气流量。另外，通过检测系统问题，例如空气通道的堵塞，并通过降低鼓风机的最大运行量，可防止鼓风机的异常运行，以防止鼓风机的过度负载。换言之，即使在不利的条件下也通过正确地解决系统故障来确保合适的空气流量，并通过防止鼓风机的超负载，能够提尚鼓风机的耐用性。
[0070]尽管已为了说明性的目的描述了本发明的示例性实施例，但本领域技术人员将理解，在不偏离随附权利要求公开的本发明的范围和精神的情况下，可以进行各种修改、添加和替代。
【主权项】
1.一种控制用于燃料电池车辆的鼓风机的方法，其包括如下步骤: 通过控制器，确定所述鼓风机的运行量，以在当前运行条件下保持足够的空气流量；通过所述控制器，利用所确定的所述鼓风机的运行量，获得关于空气通道堵塞的信息或关于背压增大的信息；以及 通过所述控制器，根据确定当前状态是空气通道堵塞状态还是背压增大状态，改变所述鼓风机的最大运行范围。2.根据权利要求1所述的控制用于燃料电池车辆的鼓风机的方法，其中通过比较进入空气的空气流量的估计值与实际空气流量的测量值，并且通过确定所述估计值和所述测量值之间的差是否等于或大于第一参考值，获得所述关于空气通道堵塞的信息。3.根据权利要求2所述的控制用于燃料电池车辆的鼓风机的方法，其中空气流量估计器为空气流量图数据，在所述空气流量图数据中，针对所述鼓风机的当前运行量的空气流量以大气压和室温下的空气流量来绘制。4.根据权利要求3所述的控制用于燃料电池车辆的鼓风机的方法，其中通过比较基于大气压和室温的空气流量图数据与在当前空气压力和当前空气温度下的空气流量，将所述空气流量的估计值用于校正针对所述鼓风机的当前运行量的空气流量。5.根据权利要求2所述的控制用于燃料电池车辆的鼓风机的方法，其中通过确定所述空气流量的估计值与所述空气流量的测量值之间的差等于或大于所述第一参考值的状态是否维持了预定的异常运行确认时段，获得所述关于空气通道堵塞的信息。6.根据权利要求2所述的控制用于燃料电池车辆的鼓风机的方法，其中当当前状态被确定为基于所述估计值与所述测量值之间的差等于或大于所述第一参考值的事实的空气通道堵塞状态时，将所述鼓风机的最大运行范围改变为预定的安全旋转计数。7.根据权利要求6所述的控制用于燃料电池车辆的鼓风机的方法，其还包括如下步骤: 当所述鼓风机的最大运行范围改变为所述安全旋转计数时，通过所述控制器，输出用于警告驾驶者产生所述空气通道堵塞状态的警告信号。8.根据权利要求2所述的控制用于燃料电池车辆的鼓风机的方法，其还包括如下步骤: 当所述空气流量的估计值与所述空气流量的测量值之间的差确定为等于或小于所述第一参考值时，通过所述控制器，确定所述空气流量的估计值与所述空气流量的测量值之间的差是否等于或小于第一安全标准值。9.根据权利要求8所述的控制用于燃料电池车辆的鼓风机的方法，其还包括如下步骤: 通过所述控制器，确定所述空气流量的估计值与所述空气流量的测量值之间的差等于或小于所述第一安全标准值的状态是否维持了安全确认时段；以及响应于确定所述空气流量的估计值与所述空气流量的测量值之间的差等于或小于所述第一安全标准值的状态维持了所述安全确认时段，通过所述控制器，将所述鼓风机的最大运行范围改变为初始条件下的运行范围。10.根据权利要求1所述的控制用于燃料电池车辆的鼓风机的方法，其中通过确定所述鼓风机的运行量为初始条件下的最大运行范围、通过比较当前运行条件下的燃料电池堆的参考最大输出限制值与进入空气的当前实际空气流量下的最大输出限制值、以及通过确定所述参考最大输出限制值与所述当前实际空气流量下的最大输出限制值之间的差等于或大于第二参考值，获得所述关于背压增大状态的信息。11.根据权利要求10所述的控制用于燃料电池车辆的鼓风机的方法，其中当当前状态被确定为基于所述参考最大输出限制值与所述当前实际空气流量下的最大输出限制值之间的差等于或大于所述第二参考值的事实的背压增大状态时，将所述鼓风机的最大运行范围改变为校正旋转计数。12.根据权利要求10所述的控制用于燃料电池车辆的鼓风机的方法，其还包括如下步骤: 当所述参考最大输出限制值与所述当前实际空气流量下的最大输出限制值之间的差确定为等于或小于所述第二参考值时，通过所述控制器，确定所述参考最大输出限制值与所述当前实际空气流量下的最大输出限制值之间的差是否等于或小于第二安全标准值。13.根据权利要求12所述的控制用于燃料电池车辆的鼓风机的方法，其还包括如下步骤: 通过所述控制器，确定所述参考最大输出限制值与所述当前实际空气流量下的最大输出限制值之间的差等于或小于所述第二安全标准值的状态是否维持了正常运行确认时段或更长；以及将所述鼓风机的最大运行范围改变为初始条件下的运行范围。14.一种控制用于燃料电池车辆的鼓风机的方法，其包括如下步骤: 通过控制器，确定所需的鼓风机的运行量，以满足在当前运行条件下所需的足够的空气流量； 当所述鼓风机以所确定的当前运行量运行时，由所述控制器，通过比较当前空气流量的测量值与针对所述鼓风机的当前运行量的空气流量的估计值，确定空气通道被堵塞的空气通道堵塞状态；以及 当当前状态被确定为所述空气通道堵塞状态时，通过所述控制器，将所存储的所述鼓风机的最大运行范围降低至安全旋转计数。15.根据权利要求14所述的控制用于燃料电池车辆的鼓风机的方法，其中通过比较由空气流量估计器导出的所述估计值和所述空气流量的测量值，当由所述空气流量估计器导出的所述估计值与当前实际空气流量的测量值之间的差等于或大于第一参考值时，所述当前状态被确定为所述空气通道堵塞状态。16.一种控制用于燃料电池车辆的鼓风机的方法，其包括如下步骤: 通过控制器，确定鼓风机的运行量以满足在当前运行条件下所需的足够的空气流量；当所述鼓风机的运行量为初始条件下的最大运行范围时，通过所述控制器，比较燃料电池堆的参考最大输出限制值与在所述当前运行条件下在当前空气流量下的所述燃料电池堆的最大输出限制值；以及 通过所述控制器，将所述鼓风机的最大运行范围增加至所存储的校正旋转计数。17.根据权利要求16所述的控制用于燃料电池车辆的鼓风机的方法，其还包括如下步骤: 当所述参考最大输出限制值与所述当前空气流量下的最大输出限制值之间的差等于或大于第二参考值时，通过所述控制器，确定发生背压增大状态。18.—种控制用于燃料电池车辆的鼓风机的系统，其包括: 配置成存储程序指令的存储器；以及 配置成执行所述程序指令的处理器，所述程序指令在被执行时配置成: 确定所需的鼓风机的运行量，以满足在当前运行条件下所需的足够的空气流量； 当所述鼓风机以所确定的当前运行量运行时，通过比较当前空气流量的测量值与针对所述鼓风机的当前运行量的空气流量的估计值，确定空气通道被堵塞的空气通道堵塞状态；以及 当当前状态被确定为所述空气通道堵塞状态时，将所存储的所述鼓风机的最大运行范围降低至安全旋转计数。19.根据权利要求18所述的控制用于燃料电池车辆的鼓风机的系统，其中通过比较由空气流量估计器导出的所述估计值和所述空气流量的测量值，当由所述空气流量估计器导出的所述估计值与当前实际空气流量的测量值之间的差等于或大于第一参考值时，所述当前状态被确定为所述空气通道堵塞状态。
【专利摘要】本发明提供一种控制用于燃料电池车辆的鼓风机的方法和系统。该方法包括确定鼓风机的运行量以确保在当前运行条件下的足够的空气流量，以及利用鼓风机的运行量获得关于空气通道的堵塞的信息或关于背压的信息。另外，基于当前状态是空气通道堵塞状态还是背压增大状态，改变鼓风机的最大运行范围。
【IPC分类】F04D27/00
【公开号】CN105275856
【申请号】CN201410771710
【发明人】权相旭, 李南遇, 李宪重
【申请人】现代自动车株式会社, 起亚自动车株式会社
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2014年12月12日
【公告号】DE102014225144A1, US20160006049