部分6，由此致动器活塞盘5继续位移并且使其自身定位在其激活位置/下死点，如图2所示。在第二入口阀9已经切断向气缸容积的第一部分6的入流之后，由于气缸容积的第一部分6中的气体膨胀并压缩发动机阀的阀弹簧，致动器活塞盘5继续向下位移。由于已知压力流体源(HP)中压力的大小、第二入口阀体9切断入流时气缸容积的第一部分6的容积的大小、阀弹簧力特性等等，能够以足够的精度控制致动器活塞盘5继续位移的长度。
[0049]此后，使螺线管20处于未激活，S卩，导阀19再次到达其休止状态。高流体压力再次作用于第一控制压力通道21中，低流体压力再次作用于第二控制压力通道22中，以便允许致动器活塞盘5返回运动。第一入口阀体15关闭入口通道11，出口阀体17通过作用于气缸容积的第一部分6的压力打开，并且致动器活塞盘5例如通过阀弹簧向上移动，由此气缸容积的第一部分6中的压力流体通过出口通道13排出。当气缸容积的第一部分6中的压力已下降时，出口阀体17通过偏置弹簧18关闭。因此，致动器1返回图1所示的未激活位置。致动器活塞盘5通过偏置弹簧部件沿向上方向返回到其未激活位置。弹簧部件可以是位于气缸容积的第二部分7中的机械弹簧或气弹簧。如果致动器连接至内燃机的入口或出口阀并且驱动所述入口或出口阀，弹簧可以由将换气阀提升至其关闭位置的阀弹簧构成。实现偏置的替代方案是可能的并且在本发明的范围内。
[0050]现在参照示出了根据本发明的致动器1的第二实施例的图3至图8。将仅对相对于第一实施例的不同之处进行描述。
[0051]在所示实施例中，致动器1还包括第一液压回路，所述第一液压回路包括锁定容积29，其中，致动器活塞杆8布置成与致动器活塞盘5在气缸容积的轴向位移相关地相对于所述锁定容积29沿轴向方向位移。允许液体(油)经由止回阀30流入到液体充注的锁定容积29中并且经由液压阀32从锁定容积29流出。液压阀32包括液压阀体33，所述液压阀体能够在未激活位置和激活位置之间来回地位移，其中，液压阀体33通过弹簧34沿远离其未激活位置的方向偏置。相应地，液压阀体33不依赖于弹簧34的功能就能使其自身处于未激活位置。
[0052]导阀19构造成将第一控制压力传递到液压阀体33，其中，当导阀19处于其休止状态时，液压阀32打开，而当导阀19处于其激活状态时，液压阀32关闭。换句话说，当致动活塞从未激活位置(图3)位移到激活位置(图6)时，致动器活塞杆8为液体流入到锁定容积29中留下空间并且液压阀32关闭，而当致动活塞从激活位置位移到未激活位置时，首先必须打开液压阀32，其中液体被从锁定容积29压出。
[0053]在液压阀的替代实施例中，液压阀体通过弹簧沿朝向其休止位置的方向偏置，并且在该实施例中，导阀19构造成将所述第二控制压力传递到液压阀体，其中，当导阀19处于其休止状态时，液压阀32打开，当导阀19处于其激活状态时，液压阀32关闭。
[0054]此外，在参照图3至图8的根据本发明的致动器1的所示实施例中，致动器活塞杆8在其自由端的区域中示出有液压阻断装置，所述液压阻断装置构造成在致动器活塞杆8停止之前减小致动器杆的运动速度，并因而构造成在发动机阀2与其座部接合之前减小发动机阀2的运动速度。液压阻断装置由致动器活塞杆8与锁定容积29之间的几何约束部构成，所述几何约束部随着致动器活塞杆8的自由端靠近其停止位置而减小，由此速度减小。
[0055]现在，将对图3至图8所示的根据第二方面的致动器1的功能进行描述。
[0056]图3中，致动器1示出为处于其未激活位置，S卩，导阀19处于休止状态，螺线管20未被激活。那么，高流体压力在第一控制压力通道21中起作用，低流体压力在第二控制压力通道22中起作用。第一入口阀体15处于关闭位置，致动器活塞盘5处于休止位置/上死点，并且第二入口阀体处于打开位置，出口阀体17由于其沿出口通道13关闭方向弹簧偏置而处于关闭位置，并且液压阀32打开。
[0057]图4中，由控制单元提供致动器应当进行物体/发动机阀位移的信号。螺线管20已被激活，导阀19变为激活状态。这导致低流体压力作用于第一控制压力通道21中，高流体压力作用于第二控制压力通道22中。第一入口阀体15通过来自压力流体源(HP)的、作用于压力流体入口 12的压力打开。液压阀32通过其弹簧34关闭。
[0058]图5中，压力流体已经开始经由入口通道11流入到气缸容积的第一部分6中，并且作用于致动器活塞盘5的上侧并沿向下方向位移致动器活塞。液体经过止回阀30被吸入到锁定容积29中。出口阀体17保持关闭。当致动器活塞盘5已经位移一预定距离时，第二入口阀体9切断入口通道11中的压力流体流动，S卩，防止压力流体从压力流体源(HP)继续流入到气缸容积的第一部分6中，致动器活塞盘进一步继续位移一定距离。
[0059]图6中，致动器活塞盘5已经到达其激活位置/下死点。在该位置，由于不允许锁定容积29中的液体排出，致动器活塞盘5能够被锁定(保持在合适位置)。
[0060]图7中，已使螺线管20处于未激活，S卩，导阀19再次到达其休止状态。高流体压力作用于第一控制压力通道21中，低流体压力作用于第二控制压力通道22中。第一入口阀体15关闭入口通道11，液压阀32打开以允许液体从锁定容积29排出，出口阀体17通过作用于气缸容积的第一部分6中的压力打开，并且致动器活塞盘5能够通过弹簧装置向上位移。
[0061]图8中，在气缸容积的第一部分6中的压力流体通过出口通道13排出之后，致动器活塞盘5向上位移。此外，由于从锁定容积29延伸至液压阀的子通道的流动面积随着致动器活塞的继续向上运动而减小，致动器活塞盘5的向上运动开始受到阻断。当致动器活塞盘5已经到达未激活位置并且气缸容积的第一部分6中的压力已经降低时，出口阀体17通过偏置弹簧18关闭。因此，致动器返回到图3所示的未激活状态。
[0062]现在参照示出了根据本发明的致动器1的第三实施例的图9和图10。将仅对相对于第一和第二实施例的不同之处进行描述。
[0063]在本实施例中，致动器包括与致动器活塞杆8分开的第二入口阀体9’。第二入口阀体9’沿轴向方向延伸并且与致动器活塞盘5的面对气缸容积的第一部分6的部分接触。第二入口阀体9’优选是滑阀。第二入口阀体9’优选地通过弹簧35沿入口通道11关闭方向偏置。当致动器活塞盘5从其未激活位置位移时，第二入口阀体9’相应地运动，并且当致动器活塞盘5已经从其休止位置位移一预定距离时，第二入口阀体9’切断入口通道11中的流动。换句话说，致动器活塞盘5防止第二入口阀体9’关闭入口通道直到致动器活塞盘5已经从其未激活位置位移一预定距离。
[0064]在一替代实施例中，第二入口阀体9’刚性地附接到致动器活塞盘5并且能够与致动器活塞盘一起轴向位移，因而不需要弹簧35。
[0065]只要致动器活塞盘5离开其未激活位置至少预定距离，第二入口阀体9’就使入口通道11保持关闭。
[0066]第三实施例使得致动器活塞杆8的直径可以减小，这导致锁定容积29变得更小，因此在致动器活塞盘5每次位移时，需要较少量的液体/油经过止回阀30和液压阀32。
[0067]现在参照示出了根据本发明的致动器1的第四实施例的图11至图13。将仅对相对于其他实施例的不同之处进行描述。
[0068]正如上述第三实施例一样，第四实施例包括与致动器活塞杆8分开的第二入口阀体9”。在本实施例中，第二入口阀体9”优选是座阀。当致动器1处于其未激活状态(见图11)时，第二入口阀体9”经由下部弹簧36与致动器活塞盘5的面对气缸容积的第一部分6的那侧接触。下部弹簧36的上端连接至第二入口阀体9”。因而，当致动器活塞盘处于其未激活位置时，下部弹簧36使第二入口阀体9”沿入口通道11打开方向偏置。此外，上部弹簧37也对第二入口阀体9”起作用，所述上部弹簧37布置成对抗所述下部弹簧36。
[0069]图11中，致动器处于其未激活位置，第二入口阀体9”保持在上部位置。当致动器1被激活时，致动器活塞盘5开始向下