与第四扩孔Id螺纹连接的第二封堵头Ie，在第二封堵头Ie和第四扩孔Id的内端之间设有第二密封圈If。通过封堵结构实现密封。
[0033]具体地，本实施例的单向控制阀6包括设置在第一扩孔Ila内且直径大于降噪油路11内径的球形体61，球形体61由金属或者非金属材料制成。非金属包括陶瓷材料。在球形体61和第一封堵结构之间设有能够迫使所述的球形体61将降噪油路11和第一扩孔Ila连通处封堵的弹簧62，所述的大流量油路5与第一扩孔Ila连通。弹簧62的一端作用在球形体61上，另一端作用在第一封堵头Ib内侧边的平面上。
[0034]其次，油压驱动机构7包括插于降噪油路11内且前端能够伸入至第二扩孔Ilb中的驱动杆71，驱动杆71为阶梯杆结构，在驱动杆71的后端与第二扩孔Ilb之间设有用于防止所述的驱动杆71过度伸入至第二扩孔Ilb中且能够将第二扩孔Ilb分隔成第一腔室a和第二腔室b的限位结构，所述的油压反馈油路12与第二腔室b连通。
[0035]进一步地，上述的限位结构包括连接在驱动杆71后端且位于第二扩孔IIb中的环形凸部72，驱动杆71外径小于降噪油路11的内径，所述的环形凸部72与第二扩孔Ilb的孔壁之间密封连接。所述的降噪油路11和第二扩孔Ilb之间形成阻挡面11c，所述的环形凸部72外径大于降噪油路11的内径且当环形凸部72抵靠在阻挡面Ilc上时所述的驱动杆71停止移动。其次，在环形凸部72周向设有环形定位槽和设置在环形定位槽中且与第二扩孔Ilb孔壁密封连接的O形密封圈72a。
[0036]优化方案，在环形凸部72远离驱动杆71的一端设有限位柱73，所述的限位柱73外径小于第二扩孔Ilb的孔径。限位柱73的作用可以避免过度向后移动从而加大移动行程。
[0037]还有，如图5所示，在驱动杆71上套设有与第二扩孔Ilb孔壁密封连接的动密封结构。动密封结构包括设置在驱动杆71上的环形槽和设置在环形槽中的密封圈。其次，在驱动杆71的前端和第二扩孔Ilb的孔底之间设有复位结构。这里的复位结构包括套设在驱动杆71前端的复位弹簧71b，复位弹簧71b的一端作用在驱动杆71中部的阻挡部上，另一端作用在阻挡面Ilc上，可以根据油压反馈油路12反馈的压力进行更换不同弹力的弹簧，其次，这里的复位弹簧71b还起着导向和缓冲的多个作用，能够提高驱动杆71移动的平顺性，缓冲能够确保在推开球形体的时候产生噪音。本实施例的栗主体内部设有栗芯。复位弹簧71b的作用能够进一步提高每次动作的可靠性，其次，复位弹簧71b还起着缓冲的作用，避免了驱动杆71激烈撞击球形体而产生不必要的噪音。
[0038]本实施例的工作原理如下:
[0039]1.栗体工作时，由栗芯的往复运动，从油箱里吸油，并将油注入到执行器3里去，完成工作。
[0040]2.控制驱动杆71的工作，使大流量栗栗芯在负载过高时失去作用。
[0041 ] 3.负载小，油栗反馈的压力小，球形体在弹簧的作用下顶在栗体阀面上，处于密封状态，栗芯正常工作。
[0042]4.负载大，油栗反馈的压力大，驱动杆71在油压的作用下下压，并推开球形体，此时阀体处于连通状态，大流量油路5里的油直接进入至降噪油路中并通过卸荷油路13回到油箱，此时，栗芯失去作用。
[0043]本实施例可以应用于包括卧顶、千斤顶和油压升降平台中的任意一种。
[0044]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0045]尽管本文较多地使用了栗主体1、第三扩孔la、第一封堵头lb、第一密封圈lc、第四扩孔ld、第二封堵头le、第二密封圈If、降噪油路11、第一扩孔11a、第二扩孔11b、阻挡面11c、油压反馈油路12、卸荷油路13、油箱2、执行器3、总油路31、卸荷结构32、小流量油路4、第一双联栗41、第一单向阀42、溢流结构43、第一过滤网44、大流量油路5、第二双联栗51、第二单向阀52、第二过滤网53、单向控制阀6、球形体61、弹簧62、油压驱动机构7、驱动杆71、环形凸部72、限位柱73、第一腔室a、第二腔室b等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质;把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。
【主权项】
1.一种降噪双路油栗，包括栗主体(I)，在栗主体(I)上连接有油箱(2)和执行器(3)，其特征在于，所述的油箱(2)和执行器(3)之间设有并联分布的小流量油路(4)与大流量油路(5)，在小流量油路(4)上连接有第一双联栗(41)和位于第一双联栗(41)两侧的第一单向阀(42)，在两个第一单向阀(42)之间连接有溢流结构(43)，在大流量油路(5)上连接有第二双联栗(51)和位于第二双联栗(51)两侧的第二单向阀(52)，在栗主体(I)上还设有一端与大流量油路(5)连通的降噪油路(11)，在降噪油路(11)与大流量油路(5)的连通处设有能够使降噪油路(11)和大流量油路(5)导通的单向控制阀(6)，在降噪油路(11)的另一端连接有当油依次经过两个第一单向阀后能够使油压作用在降噪油路内的油压反馈油路(12)，在降噪油路(11)与油压反馈油路(12)的连通处设有当从油压反馈油路(12)进入至降噪油路(11)内的油的油压大于设定压力时且在该油压的作用下能够朝单向控制阀(6)侧移动并迫使单向控制阀(6)打开的油压驱动机构(7)，所述的降噪油路(II)中部连接有当单向控制阀(6)被打开后能够使从大流量油路(5)进入至降噪油路(11)内的油排泄至油箱(2)内的卸荷油路(13)。2.根据权利要求1所述的降噪双路油栗，其特征在于，所述的降噪油路(11)与大流量油路(5)连通的一端设有第一扩孔(Ila)，在第一扩孔(Ila)的外孔口设有第一封堵结构;在降噪油路(11)与油压反馈油路(12)连通的一端设有第二扩孔(11b)，在第二扩孔(Ilb)的外孔口设有第二封堵结构。3.根据权利要求2所述的降噪双路油栗，其特征在于，所述的单向控制阀(6)包括设置在第一扩孔(Ila)内且直径大于降噪油路(11)内径的球形体(61)，在球形体(61)和第一封堵结构之间设有能够迫使所述的球形体(61)将降噪油路(11)和第一扩孔(Ila)连通处封堵的弹簧(62)，所述的大流量油路(5)与第一扩孔(Ila)连通。4.根据权利要求3所述的降噪双路油栗，其特征在于，所述的油压驱动机构(7)包括插于降噪油路(11)内且前端能够伸入至第二扩孔(Ilb)中的驱动杆(71)，在驱动杆(71)的后端与第二扩孔(Ilb)之间设有用于防止所述的驱动杆(71)过度伸入至第二扩孔(Ilb)中且能够将第二扩孔(Ilb)分隔成第一腔室(a)和第二腔室(b)的限位结构，所述的油压反馈油路(12)与第二腔室(b)连通。5.根据权利要求4所述的降噪双路油栗，其特征在于，所述的限位结构包括连接在驱动杆(71)后端且位于第二扩孔(Ilb)中的环形凸部(72)，所述的降噪油路(11)和第二扩孔(Ilb)之间形成阻挡面(11c)，所述的环形凸部(72)外径大于降噪油路(11)的内径且当环形凸部(72)抵靠在阻挡面(Ilc)上时所述的驱动杆(71)停止移动。6.根据权利要求5所述的降噪双路油栗，其特征在于，所述的驱动杆(71)外径小于降噪油路(11)的内径，所述的环形凸部(72)与第二扩孔(Ilb)的孔壁之间密封连接。7.根据权利要求6所述的降噪双路油栗，其特征在于，所述的环形凸部(72)远离驱动杆(71)的一端设有限位柱(73)，所述的限位柱(73)外径小于第二扩孔(Ilb)的孔径。8.根据权利要求5所述的降噪双路油栗，其特征在于，所述的环形凸部(72)周向设有环形定位槽和设置在环形定位槽中且与第二扩孔(Ilb)孔壁密封连接的O形密封圈(72a)。9.根据权利要求1所述的降噪双路油栗，其特征在于，所述的小流量油路(4)与油箱(2)连通的一端连接有第一过滤网(44);所述的大流量油路(5)与油箱(2)连通的一端连接有第二过滤网(53)。10.根据权利要求1所述的降噪双路油栗，其特征在于，所述的执行器(3)上连接有总油路(31)，所述的小流量油路(4)和大流量油路(5)分别与总油路(31)连通，在总油路(31)上还连接有卸荷结构(32)。
【专利摘要】本发明涉及一种降噪双路油泵。本降噪双路油泵包括泵主体，在泵主体上连接有油箱和执行器，在油箱和执行器之间设有并联分布的小流量油路与大流量油路，在小流量油路上连接有第一双联泵和位于第一双联泵两侧的第一单向阀，在大流量油路上连接有第二双联泵和位于第二双联泵两侧的第二单向阀，在泵主体上还设有一端与大流量油路连通的降噪油路，在降噪油路与大流量油路的连通处设有能够使降噪油路和大流量油路导通的单向控制阀，在降噪油路的另一端连接有当油依次经过两个第二单向阀后能够使部分油回流至降噪油路内的油压反馈油路，在降噪油路与油压反馈油路的连通处设有能够迫使单向控制阀打开的油压驱动机构，降噪油路中部连接有卸荷油路。
【IPC分类】F15B9/04, F15B21/00, F15B21/04
【公开号】CN105570208
【申请号】CN201610076846
【发明人】傅勇刚
【申请人】嘉善海力达工具有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2016年2月3日