外，外齿78形成为斜齿形状，并且形成为在增压器旋转轴44进行旋转时，作用有与由叶轮50的旋转为起因而产生的吸入反作用力(对应日语:吸込反力)的朝向相反一侧的轴向的力。通过以斜齿的方式构成外齿78，从而，能够减少对轴承69作用的轴向的负荷。
[0058]在紧固构件85形成有旋转单元RU的旋转平衡调整用的调整部。详细地，紧固构件85的圆柱部分110构成旋转平衡调整用的调整部。平衡调整通过圆柱部分110的外周面的切削加工或堆焊来进行。除了紧固构件85之外，也可以在叶轮50的背面设置调整部。调整部优选地设置于与叶轮50相比比重更重的部位。在本实施方式中，叶轮50是铝合金制的，紧固构件85是钢制的，所以，紧固构件85是与叶轮50相比比重更重的部位。
[0059]通过图3的行星齿轮装置54，对旋转单元RU输入动力。行星齿轮装置54配置于输入轴65与增压器旋转轴44之间，被变速机构壳58支承。多个行星齿轮80沿周向排列地与增压器旋转轴44的右侧端部(基端部)44b的上述外齿78齿轮连接。即，增压器旋转轴44的外齿78作为行星齿轮装置54的恒星齿轮而发挥作用。进而，行星齿轮80在径向外侧与大径的内齿轮(环形齿轮)82齿轮连接。通过在增压器外壳56装配的轴承84，行星齿轮80以旋转自如的方式被支承于行星齿轮架轴(对应日语:年十yr轴)86上。
[0060]行星齿轮架轴86固定于固定构件88，该固定构件88通过螺栓90被固定于增压器外壳56 ο也就是说，行星齿轮架轴86被固定。在内齿轮82齿轮连接有在输入轴65的左侧端部设置的输入齿轮92。这样，内齿轮82以沿与输入轴65相同的旋转方向进行旋转的方式被齿轮连接，行星齿轮架轴86被固定且行星齿轮80沿与内齿轮82相同的旋转方向进行旋转。恒星齿轮(外齿轮78)形成于成为输出轴的增压器旋转轴44，并沿与行星齿轮80相反的旋转方向进行旋转。
[0061]在增压器外壳56形成有润滑油通路94，该润滑油通路94与来自外部的增压器润滑通路(未图示)连通，并将润滑油导入到轴承壳体76。详细地，在增压器外壳56与轴承壳体76之间形成有油层96，润滑油通路94与该油层96连接。由此，轴承壳体76被支承为能够隔着油层96沿径向向增压器外壳56移动。油层96具有缓和增压器旋转轴44的摆动的功能。
[0062]在密封保持体79(非旋转部件匪)与增压器外壳56之间插入环板状的填隙片(对应日语:'>Λ)102，该填隙片102调节叶轮50的前端与叶轮壳体52的内周面的隙间即齿顶间隙。
[0063]具体地讲，在增压器外壳56形成有填隙片收容空间，填隙片102介在于密封保持体79与增压器外壳56之间。填隙片102能够相对增压器外壳56进行拆装。填隙片收容空间形成于比组件收容空间更靠径向外侧的位置。以填隙片102的片数增加的程度，密封保持体79在相对增压器外壳56向左侧离开的位置上被固定于增压器外壳56。例如，准备多张厚度不同的填隙片102，在密封保持体79与增压器外壳56之间配置I片或多片填隙片102。具体地讲，以在轴承壳体76与密封保持体79抵接后的状态下，叶轮50与叶轮壳体52之间的齿顶间隙收入于规定范围内的方式来选择填隙片102。
[0064]通过上述齿顶间隙收入于规定范围内，从而能够维持增压器32的性能。齿顶间隙变得越小，高速旋转时的增压器32的性能越提高。在旋转单元RU整体调整轴向位置，所以，即使在调整轴向位置后的情况下，旋转平衡也不会紊乱。
[0065]随后，对图4的旋转单元RU的平衡调整方法以及向增压器的装配方法进行说明。如图6所示，同平衡调整方法具有组装旋转单元RU的旋转单元组装工序S1、以及进行组装后的旋转单元U的平衡调整的旋转平衡调整工序S2。平衡调整后的旋转单元U在装配工序S3中被组装到增压器外壳。
[0066]在旋转单元组装工序SI中，在对图4的增压器旋转轴44组装轴承组件BA以及油封组件SA，将叶轮50装配到增压器旋转轴44的左侧端部44a(前端部)后，将紧固构件85螺合到增压器旋转轴44的前端的外螺纹部104。通过拧紧紧固构件85，从而，叶轮50、轴承组件BA的内轮69a、衬圈71以及油封组件SA的套管75沿轴向(右侧)被推压，在外齿78与紧固构件85之间被夹持。由此，叶轮50、轴承组件BA的内轮69a、衬圈71以及套管75以不能与增压器旋转轴44相对位移的方式被固定于增压器旋转轴44，旋转单元RU被组装。
[0067]在旋转平衡调整工序S2中，在通过夹具来支承轴承组件BA的轴承壳体76的外周面以及密封保持体79的状态下，使叶轮50旋转，对紧固构件85的圆柱部分110进行切削，从而调整旋转单元RU的旋转平衡。根据需要，将增压器32的对性能影响少的叶轮50的背面进行切削，来调整旋转平衡。在本实施方式中，以旋转单元RU的重心接近轴心的方式进行平衡调整。由此，能够在旋转单元RU进行高速旋转时，防止轴承69损伤，或抑制旋转单元RU的振动，或防止旋转单元RU变成激振源(对应日语:加振源)。
[0068]紧固构件85具有不利用机械加工来形成的可能性，形成非圆形部分108。因此，相对于增压器旋转轴44，旋转平衡容易紊乱。由此，存在即使用叶轮50单体来调整旋转平衡，也不能在紧固构件85被装配后的状态下取得旋转平衡的情况。如本实施方式那样，通过在作为旋转单元RU进行组装后的状态下来调整旋转平衡，从而，还能够考虑到叶轮50以外的旋转部件RM的旋转平衡并调整平衡，所以，提高旋转平衡的精度。
[0069]在装配工序S3中，不将旋转平衡调整后的旋转单元RU从夹具拆除分解而安装到增压器外壳56。此时，通过在油封组件SA的密封保持体79与增压器外壳56之间插入填隙片102，从而调节叶轮50与增压器外壳56的齿顶间隙。
[0070]在该平衡调整方法中，使用紧固构件85来将叶轮50、轴承组件BA以及油封组件SA与增压器旋转轴44 一体化，因此，能够一体地从增压器外壳56来安装旋转单元RU。其结果是，在将叶轮50、轴承组件BA以及油封组件SA与增压器旋转轴44 一体化后的状态下，能够调整旋转单元RU的平衡，所以，组入增压器32后的平衡调整变得不需要，所以，能够削减组装工时。另外，在紧固构件85设有旋转平衡调整用的圆柱部分110，因此，与仅切削叶轮50的情况相比，选择项增加，平衡调整变得容易。
[0071]进而，通过使用螺栓81来将油封组件SA的密封保持体79固定于增压器外壳56，从而，旋转单元RU能容易地安装到增压器外壳56。因此，不需要将旋转单元RU压入到增压器外壳56，因此，组装也是容易的。
[0072]在本实施方式中，使用行星齿轮装置54向旋转单元RU传递动力，因此，需要进行输入轴65、行星齿轮架轴86以及增压器旋转轴44这3个的轴的对准，使轴心一致是困难的。然而，轴承壳体76被支承为能够隔着油层96沿径向向增压器外壳56移动，因此，能够吸收以使用行星齿轮装置54为起因的增压器旋转轴44的摆动。该情况下，不能将轴承壳体76固定到增压器外壳56，但是，通过将密封保持体79固定到增压器外壳56，从而，旋转单元RU以旋转自如的方式被外壳收纳。进而，密封保持体79兼具有防止轴承壳体76沿轴向移动的挡块部的作用，因此，能够能够减少部件个数。
[0073]进而，通过在油封组件SA的密封保持体79与增压器外壳56之间插入填隙片102，从而，调节叶轮50与增压器外壳56的齿顶间隙，因此，叶轮50的余隙的调节变得容易。
[0074]另外，在支承轴承壳体76的外周面的状态下，调整旋转单元RU的旋转平衡，因此，能够在使叶轮50、轴承组件BA以及油封组件SA与增压器旋转轴44一体化后的状态下，调整旋转单元RU的平衡，调整操作变得容易。
[0075]作为旋转单元RU而不与叶轮50—体旋转的轴承壳体76包含于旋转单元RU。由此，能够在用夹具支承轴承壳体76的外周部的状态下，进行旋转平衡调整。其结果是，能够容易且精度良好地进行旋转平衡的调整。这样，将与叶轮50—体旋转的旋转部件RM以能够旋转的方式进行支承的部分包含于旋转单元RU是优选的。
[0076]根据上述构成，图4所示的紧固构件85的前端部85a的外表面85b形成为随着从叶轮50远离而连续地成为尖端细的缩径