形状。由此，高速的进气沿着紧固构件85的前端部85a的外表面85b平滑地被吸入到叶轮50。其结果是，吸入时的进气阻力变小，提高旋转单元RU的压送效率即增压器32的效率。另外，能够使紧固构件85的突出来的前端部85a的外径缩小得比内螺纹部106的内径更小。由此，吸入时的进气阻力进一步变小。
[0077]如图2所示，构成进气通路的进气管30在增压器32的吸入口36的近前弯曲。因此，进气I的流动偏向弯曲方向外侧(车体后方)，在中心轴线C附近，高速的进气也变得容易流动。由此，图3所示的紧固构件85的前端部85a所引起的进气阻力减少效果变大。通过提高增压器32的效率，由此，尤其是，高输出时的发动机E的输出提高数％。
[0078]图4所示的紧固构件85的尖端细的前端85c位于中心轴线C上。由此，增压器旋转轴44的一端面的整体被覆盖，因此，进气阻力进一步变小。
[0079]紧固构件85的圆柱部分110设定成与叶轮50的前端部分50a的外径相等的外径。由此，在紧固构件85与叶轮50之间高低差消失，因此，能够进一步减少吸入时的进气的阻力。另外，通过增大圆柱部分110，从而，旋转平衡的调整费变大，平衡调整变得容易。
[0080]如图5所示，紧固构件85的非圆柱部分108形成为从前端侧观察将圆柱部分110作为外接圆的正六边形形状。由此，非圆柱部分108与圆柱部分110之间的高低差变小，因此，能够进一步减少吸入时的进气阻力。另外，非圆柱部108的重心接近中心轴线C，因此，平衡调整变得容易。
[0081 ]图7表示本发明的第2实施方式。第2实施方式涉及的旋转单元RUA的紧固构件120的尖端细的前端部120a是半球形状。其他构造与第I实施方式相同。即使在第2实施方式中，也能起到与上述的第I实施方式相同的效果。
[0082]图8表示本发明的第3实施方式。第3实施方式涉及的旋转单元RUB的紧固构件122在尖端细的前端部122a形成有沿轴向贯通的贯通孔124。在贯通孔124的外周形成有沿着径向的平坦的前端面123。贯通孔124的直径dl以及前端面123的外径，也就是说尖端细的前端部122a的直径d2设定得比旋转轴44的直径d3小。其他构造与第I实施方式相同。即使在第3实施方式中，也能起到与上述的第I实施方式相同的效果。
[0083]图9表示本发明的第4实施方式。第4实施方式涉及的旋转单元RUC的旋转轴44的前端部126从作为紧固构件的六角螺母125向轴向前端侧突出，前端部126的外表面126a以随着从叶轮50远离而连续且平滑地成为尖端细的方式弯曲。其他构造与第I实施方式相同。根据第4实施方式，高速的进气沿着尖端细的旋转轴44的前端部126的外表面126a平滑地被吸入到叶轮50。其结果是，吸入时的进气阻力变小，旋转单元RUC的压送效率提高。
[0084]本发明不限于以上的实施方式，在不脱离本发明的主旨的范围内，能够进行各种追加、变更或删除。例如，在上述实施方式中，非圆形部分108是六角柱形状，但不限于此，还可以是六边形以外的多边形形状。进而，非圆形部分108除多边形形状以外，还可以是形成有旋转操作用的工具的槽而成的大致圆柱形状。
[0085]另外，在上述实施方式中，在紧固构件85设置调整部，但是，还可以在除叶轮50以外的其他旋转单元构成部件设置调整部。例如，在叶轮50与紧固构件85之间配置套管，还可以在该套管设置调整部。此时，能够事先在套管设置偏心，通过旋转套管而改变周向位置来进行平衡调整。进而，在上述实施方式中，紧固构件85的前端部85a的外表面85b形成为连续地成为尖端细的缩径形状，但是，还可以以阶段性地成为尖端细的方式来形成，另外，外表面85b还可以是其剖面形状朝向中心轴线C凹入的弯曲形状。另外，紧固构件85还可以形成为螺旋状，该螺旋状是从轴向的前端部85a侧观察，具有与旋转单元RU的旋转方向相反的回转方向的螺旋状。
[0086]上述旋转单元优选应用于叶轮以较高的高速进行旋转的离心式增压器，尤其是，优选应用于利用行星齿轮装置来增速的增压器。另外，优选应用于以来自如发动机那样的转速比较高的高速的装置的动力进行驱动的增压器。但是，还能够应用于其他构造的增压器，还能够应用于在自动二轮车以外的交通工具的发动机所搭载的增压器。另外，能够应用于除发动机旋转力之外，由排气能源、电动马达等进行驱动的增压器。进而，能够应用于如栗、送风机那样的增压器以外的旋转机械。
[0087]对于旋转单元RU，只要在密封组件SA之中包括套管75即可，还可以从旋转单元RU省略油封77以及密封保持体79。另外，也可以没有密封组件SA，本对于不使用填隙片102的构造的增压器也能够应用本发明。
[0088]另外，还可以没有油层96。在该情况下，还可以将轴承壳体76压入嵌合到增压器外壳56，另外，还可以将轴承壳体自身形成于增压器外壳56 ο进而，在上述实施方式中，在设置于基端部的大径的外齿78和与前端螺合的紧固构件85之间夹持旋转单元构成部件来使旋转单元RU—体化，但是，旋转单元RU的构造不限于此。例如，还可以在基端部设置小径的齿轮，在前端部设置大径的挡块，在与基端部螺合的螺母和挡块之间夹持旋转单元构成部件。由此，那样的构造也包含于本发明的范围内。
[0089]符号的说明
[0090]44增压器旋转轴(旋转轴)
[0091 ] 50 叶轮
[0092]85，120，122 紧固构件
[0093]104外螺纹部
[0094]106内螺纹部
[0095]108非圆柱部分
[0096]HO圆柱部分
[0097]RU，RUA，RUB，RUC 旋转单元
【主权项】
1.一种旋转单元，具备: 旋转轴； 叶轮，安装于上述旋转轴，对从上述旋转轴的一端部侧吸入的流体进行加压；以及紧固构件，安装于上述旋转轴的一端部，将上述叶轮沿上述旋转轴的轴向推压并固定于上述旋转轴， 上述紧固构件在内部具有与上述旋转轴的外螺纹部螺合的内螺纹部， 上述紧固构件的至少前端部的外表面与上述旋转轴的一端面相比沿轴向更突出地延伸，并且，该外表面形成为随着从上述叶轮沿轴向远离而在径向上成为尖端细的缩径形状。2.如权利要求1所述的旋转单元，其中， 上述紧固构件的上述尖端细的前端位于中心轴线上。3.如权利要求1或2所述的旋转单元，其中， 上述紧固构件具有供旋转操作用的工具嵌合的非圆柱部分；以及形成于比上述非圆柱部分更靠基端部的位置的圆柱部分， 上述圆柱部分用于上述旋转单元的旋转平衡的调整。4.如权利要求3所述的旋转单元，其中， 上述圆柱部分设定成与上述叶轮的与上述紧固构件相接的前端部分的外径相等的外径。5.如权利要求3或4所述的旋转单元，其中， 上述非圆柱部分形成为从前端侧观察，将上述圆柱部分作为外接圆的正多边形形状。6.一种旋转单元，具备: 旋转轴； 叶轮，安装于上述旋转轴，对从上述旋转轴的一端部侧吸入的流体进行加压；以及紧固构件，安装于上述旋转轴的一端部，将上述叶轮沿上述旋转轴的轴向推压并固定于上述旋转轴， 从上述紧固构件沿轴向突出的上述旋转轴的前端部以随着从上述叶轮远离而成为尖端细的方式弯曲。
【专利摘要】旋转单元(RU)具备：增压器旋转轴(44)；安装于增压器旋转轴(44)，对从增压器旋转轴(44)的一端部(44a)侧吸入的流体进行加压的叶轮(50)；以及将叶轮(50)沿增压器旋转轴(44)的轴向推压并固定于增压器旋转轴(44)的紧固构件(85)。紧固构件(85)在内部具有与增压器旋转轴(44)的外螺纹部(104)螺合的内螺纹部(106)，紧固构件(85)的前端部(85a)的外表面(86b)形成为随着从叶轮(50)远离而连续且平滑地成为尖端细的缩径形状。
【IPC分类】F04D29/28, F02B33/40, F02B39/00
【公开号】CN105723095
【申请号】CN201480061954
【发明人】成冈翔平, 市聪显
【申请人】川崎重工业株式会社
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2014年11月11日
【公告号】US20160208820, WO2015072459A1