液动空压机的制作方法
【专利摘要】本申请中的一种液动空压机，包括底座(6)以及设置在底座(6)上的压缩箱(10)，压缩箱(10)包括动力部(1)以及连接在动力部(1)侧部的压缩部，底座(6)上设有电机(7)以及安装在电机(7)端头的油泵(8)，油泵(8)的一端与压缩箱(10)连接、另一端与冷却器(9)连接，压缩箱(10)上设有压缩气出口(101)与过滤器(102)，压缩部包括至少一个压缩器，压缩器包括第一压缩器(2)与第二压缩器(3)，动力部(1)与第一压缩器(2)以及第二压缩器(3)并列固定为一体，三者的周围固定有缸体(5)，缸体(5)的上部设有同步压缩器与动力部(1)的同位器(4)；至少具有占用空间小，压缩效率高，无噪音且寿命久的效果。
【专利说明】
液动空压机
技术领域
[0001]本申请涉及一种液动空压机，用于液动空压机的压缩空气制造中。
【背景技术】
[0002]现有市场上有二大类空压机；
[0003]第一种活塞式空压机，电机带动凸轮连接活塞往复运动产生压力气体:
[0004]缺陷I澡音大，给周边带来刺耳的声音。
[0005]缺陷2耗电大，起动频率高活塞往复运动产生压力气体流失大(动作过快，使用机械的片状阀门)需不停的运转。
[0006]缺陷3易坏，由于耗电大起动频率高活塞磨损快，漏油，各个关键部件易坏。
[0007]缺陷4水份湿气，在使用过程中普遍都是每工作一天都有大量水，需要卸水，储气罐内壁腐蚀严重在一定期限内还会引起事故，在O度情况下无法正常使用，无法抵抗恶劣环境，水份和湿气由管道进入各个使用气体的设备内，大大降低设备的使用寿命。
[0008]第二种蜗杆式空压机，由蜗杆挤压空气产生的压缩气体:
[0009]缺陷I耗电，由于挤压需要大扭力才能启动，限制了需要使用电压高的电机，浪费能源。
[0010]缺陷2维修频率高，因内置部件易损电机一直保持运转状态。
[0011 ]缺陷3水份湿气，在使用过程中普遍都是每工作一天都有大量水，需要卸水，储气罐内壁腐蚀严重在一定期限内还会引起事故，在零度情况下无法正常使用，无法抵抗恶劣环境，水份和湿气由管道进入各个使用气体的设备内，大大降低设备的使用寿命。
[0012]第三种液动空压机，为本申请涉及的技术。
[0013]下列为最接近现有技术:
[0014]例如:
[0015]中国专利发明-液压空压机-200910000764.X;本发明公开了一种液压空压机，其结构是:包括液压油缸(19)和换向阀(21)及左气缸(4)和右气缸(12)的整体组件，该液压油缸的液压活塞(6)的左右两端分别于左气缸活塞(5)和右气缸活塞(13)直接连接，液压油缸的控制油口通过油路与换向阀。
[0016]该申请中，对液压空压技术的核心结构，进行了公开，该结构采用液压油缸设置在中间位置进行压缩空气，该结构占用空间大，无法实现更多气缸的同步压缩。
[0017]又例如:
[0018]中国专利实用新型-液压空压机-201120061972.3;本实用新型涉及一种液压空压机，左油缸柱塞(I)通过左螺栓(3)设置在左法兰(4)上，右油缸柱塞(2)通过右螺栓(20)设置在右法兰(5)上，汽缸(7)通过四个拉栓(6)设置在左法兰(4)、右法兰(5)上，三通排气阀
(8)通过排气管(9)。
[0019]该申请中，对液压空压机的另一种核心压缩空气的结构，进行了公开，但是在该结构中，液压油缸采用双侧进行安装，耗能大且空间占用大，效率低。
[0020]再例如:
[0021]中国专利实用新型-连续调速的液压空压机-201320146380.0;—种连续调速的液压空压机，其特征在于，包括液压马达、空压机头、液压马达皮带轮、空压机头皮带轮、储气罐和皮带，该液压马达和空压机头安装于储气罐上方，空压机头安装空压机头皮带轮，液压马达安装液压马达皮带轮，空压机头皮带轮通过皮带与液压马达皮带轮。
[0022]该申请中，对液压空压机的整机结构进行了公开，其还是采用现有技术中的设计方案对液压空压机进行设计，可见其空间利用率较低。
[0023]以上专利申请由于它们的技术方案目的以及所要解决的技术问题均不同，为此导致它们的技术方案包括结构和方法的不同，它们也不能简单地组合用以本专利申请，否则会导致结构设计更复杂，或者不能实施，等等。
[0024]鉴于此，如何设计出一种液动空压机，克服上述现有技术中所存在的缺陷，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
【发明内容】
[0025]本申请的目的在于克服现有技术中存在的技术问题，而提供一种液动空压机。
[0026]本申请的目的是通过如下技术方案来完成的，一种液动空压机，包括底座以及设置在底座上的压缩箱，压缩箱包括动力部以及连接在动力部侧部的压缩部，底座上设有电机以及安装在电机端头的油栗，油栗的一端与压缩箱连接、另一端与冷却器连接，压缩箱上设有压缩气出口与过滤器，压缩部包括至少一个压缩器，压缩器包括第一压缩器与第二压缩器，动力部与第一压缩器以及第二压缩器并列固定为一体，三者的周围固定有缸体，缸体的上部设有同步压缩器与动力部的同位器。
[0027]所述动力部包括左侧壁与右侧壁，两侧壁围绕成环形的腔体结构，两侧壁中设有动力塞，动力塞上设有动力杆，两侧壁的上端由上封块封闭、下端由下封块封闭。
[0028]所述上封块上设有上油孔，下封块上设有下油孔。
[0029 ]所述上封块上固定连接有上保持块，下封块下固定连接有下保持块。
[0030]所述第一压缩器包括气缸体以及设置在气缸体中的压缩塞，压缩塞上设有压缩杆，气缸体的下部封闭有下气块，气缸体的上端封闭有上气块。
[0031]所述下气块上的左右两侧上分别设有下进气孔与下出气孔;所述上气块上的左右两侧上分别设有上进气孔与上出气孔。
[0032]所述下气块上固定有下固块，上气块上固定有上固块。
[0033]所述气缸体的两侧分别设有左导杆与右导杆，两个导杆插接在压缩塞的两侧。
[0034]所述缸体为蜂窝煤状的空心结构。
[0035]所述动力部为一液压油缸;所述第一压缩器与第二压缩器为并列的双向压缩气缸。
[0036]本申请与现有技术相比，至少具有以下明显优点和效果:
[0037]1、多缸体同步工作，压缩效率高，无噪音且寿命久。
[0038]2、结构简单、集成设置占用空间小，压缩效率高。
【附图说明】
[0039]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中:
[0040]图1为本申请的整体结构示意图。
[0041]图2为图1中的压缩箱的压缩原理图。
[0042]图3为本申请中动力部的结构示意图。
[0043]图4为本申请中第一压缩器的结构示意图。
[0044]图5为本申请中压缩器的安装位置图。
【具体实施方式】
[0045]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0046]—种液动空压机，包括底座6以及设置在底座6上的压缩箱10，压缩箱10包括动力部I以及连接在动力部I侧部的压缩部，底座6上设有电机7以及安装在电机7端头的油栗8，油栗8的一端与压缩箱10连接、另一端与冷却器9连接，压缩箱10上设有压缩气出口 101与过滤器102，压缩部包括至少一个压缩器，压缩器包括第一压缩器2与第二压缩器3，动力部I与第一压缩器2以及第二压缩器3并列固定为一体，三者的周围固定有缸体5，缸体5的上部设有同步压缩器与动力部I的同位器4;至少具有占用空间小，压缩效率高，无噪音且寿命久的效果。
[0047]利用环形的缸体5沿着缸体5的中间位置固定安装一个动力部1，沿着动力部I的外部将压缩部固定安装在缸体5的四周，通过一盖板形的同位器4或将同位器4理解为同步装置，即利用一圆板将周围的四个气缸体固定连接在一起，通过中间位置的液压油缸带动气缸体中的压缩杆对空气进行压缩。
[0048]本申请中的，气缸体采用竖向并列的方式进行设置，占用空间小，且多个位置压缩位置同步运行，压缩效率高。
[0049]本申请实施例中，
[0050]参见图1?图5中所示，一种液动空压机，底座6以及设置在底座6上的压缩箱10，沿着底座6的右侧固定安装压缩箱10。
[0051 ]其中，底座6上左侧上固定安装有三个电机7，
[0052]以及与三个电机7固定一对一对应固定安装的油栗8，油栗8固定安装在电机7的端头上，采用多个私服电机7进行传动，能够实现对整个压缩即的控制，且噪音较小。
[0053]油栗8的两个管路，其中，油栗8的抽油管端头与压缩箱10连接，送油管端头与冷却器9连接，通过冷却器9向压缩箱10中输送高压力的冷却油脂。
[0054]通过冷却油脂对压缩箱1中的动力部I进行推动。
[0055]压缩箱10上固定设置的压缩气出口 101与缸体5上的气压空气出口连接，即压缩气出口 101与下出气孔242以及上出气孔252进行连接，进而对压缩部即气缸体中压缩后排出的压缩空气进行收集。
[0056]过滤器102对外部的空气进行过滤，并与缸体5中气缸体的下进气孔241以及上进气孔251进行连接，通过过滤器102将过滤后的空压送入压缩部即气缸体中进行压缩。
[0057]压缩箱10为箱体结构，将压缩部以及动力部I设置在压缩箱10中进行固定压缩。
[0058]压缩箱10包括动力部I以及连接在动力部I侧部的压缩部，现有技术中，沿着动力部I即液压油缸的两侧对压缩部即双向气缸进行推动压缩空气。
[0059]但是该结构在使用中，占用空间较大，且无法充分的将液压油的较大动力能耗转化为压缩空气，该方式压缩效率低，且压缩的压缩空气量较小。
[0060]本申请实施例中，
[0061 ] 所述压缩部包括至少一个压缩器，压缩器包括第一压缩器2与第二压缩器3，其中，压缩器即为双向压缩的气缸。
[0062]其中，第一压缩器2与第二压缩器3为两个双向压缩的气缸体。
[0063]动力部I与第一压缩器2以及第二压缩器3并列固定为一体，将三者固定为并列的结构，充分的利用纵向的空间，将三者的体积缩小。
[0064]其中，动力部I与第一压缩器2以及第二压缩器3三者同时由环形围绕的缸体5进行安装与固定。
[0065]缸体5的上部设有同步压缩器与动力部I的同位器4。
[0066]缸体5的上部，设有对同位器4即圆盘形的块状结构体，利用块状结构体沿着中间位置与液压油缸的动力杆上端固定。
[0067]沿着块状结构体的圆盘形的环状边缘位置对气缸体的压缩杆进行固定，进而形成同步的液压传动进行压缩空气的结构。
[0068]本申请实施例中，
[0069]所述动力部I包括左侧壁11与右侧壁12，左侧壁11与右侧壁12两个侧壁围绕成环形的腔体结构或空心圆柱体形的结构，将动力塞13固定在两侧壁中，即动力塞13设置在空心圆柱体的中心位置，即缸体5的中心位置。
[0070]动力塞13上设有动力杆14，通过动力杆14对动力塞13的上下移动进行传动，进而推动器上部的同位器4进行上下移动。
[0071]将左侧壁11与右侧壁12两侧壁围绕形成的空心结构上下两端封闭起来，其中，空心结构的上端由上封块15封闭，下端由下封块16封闭。
[0072]沿着空心结构的上下两端分别进行切换形的推动，即设置上下两个油孔。
[0073]本申请实施例中，
[0074]所述
[0075]上封块15上设有上油孔151，动力塞13的上部腔体的液压油从上油孔151中流入或流出。
[0076]下封块16上设有下油孔161，动力塞13的下部腔体的液压油从上油孔151中流入或流出。
[0077]其中，
[0078]上油孔151中进液压油时，下油孔161为出液压油状态。
[0079]下油孔161中进液压油时，上油孔151为出液压油状态。
[0080]本申请实施例中，
[0081 ] 所述
[0082]上封块15上固定连接有上保持块17，
[0083]下封块16下固定连接有下保持块18。
[0084]通过上保持块17将上封块15上端固定封闭在缸体5中间位置的腔体上部中。
[0085]通过下保持块18将下封块16下端端固定封闭在缸体5中间位置的腔体下部中。
[0086]利用上保持块17与下保持块18对上封块15与下封块16的位置进行加固。
[0087]且，
[0088]上保持块17在横向上与下固块26固定，下保持块18在横向上与上固块27固定，保证油缸与气缸之间竖向上平行，横向上处于同一高低的同步位置。
[0089]本申请实施例中，
[0090]所述第一压缩器2包括气缸体21以及设置在气缸体21中的压缩塞22，利用压缩塞22对气缸体21中的空心结构进行压缩。
[0091 ]压缩塞22上设有压缩杆23，通过压缩杆23对气缸体21中的压缩塞22进行推动。
[0092]其中，压缩杆23向上与同位器4下部位置进行固定连接。
[0093]气缸体21的下部封闭有下气块24，利用下气块24将气缸体21的下部端头位置固定封闭。
[0094]气缸体21的上端封闭有上气块25，利用上气块25将气缸体21的上部端头位置固定封闭。
[0095]进而形成上下密封的墙体结构，其中，上腔体为222，下腔体为221。
[0096]压缩空气在上下两个腔体中进行压缩。
[0097]本申请实施例中，
[0098]所述
[0099]下气块24上的左右两侧上分别设有下进气孔241与下出气孔242;
[0100]利用下进气孔241通入未压缩的空气，在气体压缩后通过下出气孔242将压缩空气输送出。
[0101]下进气孔241与下出气孔242为下腔体为221提供进气与出气的孔位。
[0102]所述
[0103]上气块25上的左右两侧上分别设有上进气孔251与上出气孔252。
[0104]利用上进气孔251通入未压缩的空气，在气体压缩后通过上出气孔252将压缩空气输送出。
[0105]上进气孔251与上出气孔252为上腔体为222提供进气与出气的孔位。
[0106]本申请实施例中，
[0107]所述下气块24上固定有下固块26，上气块25上固定有上固块27。
[0108]利用下固块26将下气块24固定封闭在缸体5侧边孔位的下端中。
[0109]利用上固块27将上气块25固定封闭在缸体5侧边孔位的上端中。
[0110]本申请实施例中，
[O111 ]所述气缸体21的两侧分别设有左导杆28与右导杆29，两个导杆插接在压缩塞22的两侧。
[0112]为提高压缩塞22对空压进行压缩时的稳定性，沿着压缩塞22的两侧设置竖向的导向轴或导向杆对压缩塞22进行导向。
[0113]即设置左导杆28与右导杆29沿着压缩塞22中心位置对称的进行导向，保证压缩塞22的长期运动后依旧稳定的运行。
[0114]本申请实施例中，
[0115]所述缸体5为蜂窝煤状的空心结构。
[0116]其中，缸体5为环形结构的空心结构体，沿着环状结构的侧边设置空心可以对气缸体进行固定，沿着缸体5的中间位置设置空心对油缸体进行固定。
[0117]本申请实施例中，
[0118]所述动力部I为一液压油缸;所述第一压缩器2与第二压缩器3为并列的双向压缩气缸。
[0119]采用同步的结构，传动结构，该液动空压机具有
[0120]优点I液压缸气缸采用防腐处理设备进行表面处理，使用寿命更长。
[0121]优点2无澡音，不会对周边产生声音的影响居民区也不会听到声音
[0122]优点3节省能源，由动力源电机气油机，柴油机只需输出一定的动力就可起动液压缸正常工作，利用率高节约能源。
[0123]优点4维修方便，液压缸动作缓慢给其它部件反应时间蝴蝶阀反应时间气体利用率高，免维护。
[0124]优点5无水份湿气，在使用过程中气缸容积大，动作缓慢不会产生水份湿气，如输出管道储气罐使用气体的设备，在O度情况下正常使用，抵抗恶劣环境，气体保持一直保持10度左右。
[0125]现有技术中，
[0126]如纺织行业，工程行业，钣金行业不需去水份湿气，还要热机带来及大的麻烦，人力物力的投入，在低温恶劣环境里无法正常工作，都可以满足。
[0127]以上所述仅为本申请的实施例而已，而且，本申请中零部件所取的名称也可以不同，并不限制本申请中的名称。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的构思和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。
【主权项】
1.一种液动空压机，包括底座(6)以及设置在底座(6)上的压缩箱(10)，压缩箱(10)包括动力部(I)以及连接在动力部(I)侧部的压缩部，其特征在于:所述底座(6)上设有电机(7)以及安装在电机(7)端头的油栗(8)，油栗(8)的一端与压缩箱(10)连接、另一端与冷却器(9)连接，压缩箱(10)上设有压缩气出口(101)与过滤器(102)，压缩部包括至少一个压缩器，压缩器包括第一压缩器(2)与第二压缩器(3)，动力部(I)与第一压缩器(2)以及第二压缩器(3)并列固定为一体，三者的周围固定有缸体(5)，缸体(5)的上部设有同步压缩器与动力部(I)的同位器(4)。2.如权利要求1所述的液动空压机，其特征在于:所述动力部(I)包括左侧壁(11)与右侧壁(12)，两侧壁围绕成环形的腔体结构，两侧壁中设有动力塞(13)，动力塞(13)上设有动力杆(14)，两侧壁的上端由上封块(15)封闭、下端由下封块(16)封闭。3.如权利要求2所述的液动空压机，其特征在于:所述上封块(15)上设有上油孔(151)，下封块(16)上设有下油孔(161)。4.如权利要求2所述的液动空压机，其特征在于:所述上封块(15)上固定连接有上保持块(17)，下封块(16)下固定连接有下保持块(18)。5.如权利要求1所述的液动空压机，其特征在于:所述第一压缩器(2)包括气缸体(21)以及设置在气缸体(21)中的压缩塞(22)，压缩塞(22)上设有压缩杆(23)，气缸体(21)的下部封闭有下气块(24)，气缸体(21)的上端封闭有上气块(25)。6.如权利要求5所述的液动空压机，其特征在于:所述下气块(24)上的左右两侧上分别设有下进气孔(241)与下出气孔(242);所述上气块(25)上的左右两侧上分别设有上进气孔(251)与上出气孔(252)。7.如权利要求6所述的液动空压机，其特征在于:所述下气块(24)上固定有下固块(26)，上气块(25)上固定有上固块(27)。8.如权利要求5所述的液动空压机，其特征在于:所述气缸体(21)的两侧分别设有左导杆(28)与右导杆(29)，两个导杆插接在压缩塞(22)的两侧。9.如权利要求1所述的液动空压机，其特征在于:所述缸体(5)为蜂窝煤状的空心结构。10.如权利要求1所述的液动空压机，其特征在于:所述动力部(I)为一液压油缸;所述第一压缩器(2)与第二压缩器(3)为并列的双向压缩气缸。
【文档编号】F04B35/02GK105971842SQ201610489048
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年6月24日
【发明人】赵乐圣
【申请人】杭州呈盛液压科技有限公司