一种分体式气液增压缸的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于气液增压领域，特别涉及一种分体式气液增压缸。
【背景技术】
[0002]气液增压缸是将增压缸油缸及增压气缸作一体式或分体式结合，使用纯净的压缩空气作为动力源，利用增压器之大小活塞截面之比及帕斯卡能源守衡原理而工作，将气压之低压提高数十倍供应油压缸使用，从而达到产品成型目的。现有的气液增压缸产品整体高度高，不适合高度受限制的场合使用，一体式气液增压缸安装方式单一，不可任意角度安装，缸体内部形成气压至产品排气不顺畅，压力受阻或压力变小现象。
【发明内容】
[0003]针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种分体式气液增压缸。
[0004]本实用新型的技术解决方案:一种分体式气液增压缸，包括工作缸、增压缸；所述增压缸由气压缸和液压缸组成；所述增压缸的动压力源(空气)与液压油完全隔离；所述液压缸包括补油缸和储油缸；所述气压缸和液压缸用内六角螺纹固定且中间有相通的过油孔；所述工作缸和增压缸通过高压油管相连接。
[0005]进一步的，所述工作缸，包括法兰油缸前盖，上面有一个预压回位气口，通过前盖有一个定位台阶，装到法兰上。
[0006]进一步的，所述工作缸，油缸一头套到油缸前盖，一头套在油缸后盖上，通过油缸拉杆穿过油缸后盖锁紧到法兰上，油缸里面是一根前杆，前杆通过螺纹连接在前活塞上。油缸后盖上有一个进油口连接高压油管。
[0007]进一步的，所述增压液压缸储油筒里面装满液压油，一头装在储油筒前盖上，一头装在储油筒中盖上，储油筒中盖正中设有一个补油、排气孔，孔一端扩大一些嵌有自润轴承，另有一个过油孔，储油筒内设有预压活塞，预压活塞中间装一根活塞杆，活塞杆在自润轴承内往复运动。
[0008]进一步的，所述增压液压缸储油筒中盖上端套一个补油筒，补油筒上面与储油筒后盖连接，储油筒后盖中设有一个加油、排气孔，液压油通过这个孔加入到储油筒里面。
[0009]进一步的，所述增压气压缸的增压前盖下端设有一个高压头，上端装一个气缸，气缸上面与增压后盖连接，气缸内部有一个增压活塞，增压活塞中间固定一根增压杆，增压杆一头伸到增压前盖中。
[0010]有益效果:
[0011]与现有技术相比，本实用新型的油气隔离，相比油气混合型增压器，其增压气缸外形结构改变，无需回油管，延长液压油使用寿命。安装及使用方便，且无憋气，排气不畅及压力变小或不增压现象，增压气缸中间处增加单向阀装置，保证排气及回位畅通。
[0012]【附图说明】:
[0013]图1为本实用新型的工作缸结构图；
[0014]图2为本实用新型的增压缸结构图；
[0015]图3为本实用新型的结构图。
【具体实施方式】
[0016]如图1所示，本实用新型的分体式气液增压缸，包括工作缸、增压缸；所述增压缸由气压缸和液压缸组成；所述增压缸的动压力源(空气)与液压油完全隔离；所述液压缸包括补油缸和储油缸；所述气压缸和液压缸用内六角螺纹固定且中间有相通的过油孔；所述工作缸和增压缸通过高压油管相连接。
[0017]其中，本实用新型分体式气液增压缸，工作部分包括法兰1，油缸前盖2，前盖上面有一个预压回位气口 28，通过前盖有一个定位台阶，装到法兰I上，可以保证整个油缸对机台的同心度。油缸3 —头套到油缸前盖2，一头套在油缸后盖6上，通过油缸拉杆7穿过油缸后盖6锁紧到法兰I上。油缸3里面是一根前杆4，前杆通过螺纹连接在前活塞5上。油缸后盖6上有一个进油口连接高压油管8，液压油通过进油口推动前活塞5，前杆4 一起运动来达到客户的要求。油缸是密封的，所以可以实现任意角度安装。
[0018]增压部分包括，储油筒前盖9，上有一个预压下降气口 33，储油筒11里面装满液压油，一头装在储油筒前盖9上，一头装在储油筒中盖15上，储油筒中盖15正中设有一个补油、排气孔17，孔一端扩大一些嵌有自润轴承14，另有一个过油孔13，每次工作，液压油都是通过这里流入油缸3内工作的。储油筒11内设有预压活塞10，预压活塞10中间装一根活塞杆12.活塞杆12在自润轴承14内往复运动，避免了与储油筒中盖15直接摩擦，增长使用寿命。与自润轴承14配合紧密，同心度好，也使单向密封件17的使用寿命加长。储油筒中盖15上端套一个补油筒18，补油筒18上面与储油筒后盖19连接。储油筒后盖19中设有一个加油、排气孔20，液压油通过这个孔加入到储油筒11里面。储油筒中盖15跟增压前盖26用内六角螺纹固定，中间有过油孔是相通的。增压前盖26下端设有一个高压头27，上端装一个气缸25.气缸25上面与增压后盖22连接。气缸25内部有一个增压活塞23，增压活塞23中间固定一根增压杆25.
[0019]本实用新型分体式气液增压缸工作时总共包括四个动作，一、预压下降。预压电磁阀打开后，储油筒前盖9中的预压下降气口 33进气，油缸前盖2中的预压回位气口 28排气，空气作用在预压活塞10上，推动预压活塞10向上运动，储油筒11内的液压油被挤压依次通过预压过油孔13，增压前盖26，高压头27，高压油管8，油缸后盖6，最后作用在前活塞5上，由于前活塞5跟前杆4是固定在一起的，所以前杆4也会同时往前运动。当预压行程走完后碰到工件后，由于预压出力很小，就走不动了。二、增压电磁阀打开后，增压后盖22中的增压下降气29进气，气源推动增压活塞23，带动增压杆25 —起往前运动，当增压杆25进入到油封34内后，高压头27中高压腔里面的油开始膨胀，产生高压，高压油再一次推动前活塞5，达到增压的效果。三、增压电磁阀关，增压前盖26中的增压回位气口 30开始进气，增压下降气29排气。气推动增压活塞23开始回位，油缸3内的压力减小。四、预压电磁阀关闭后，油气前盖2中的预压回位气口 28进气，储油筒前盖9中的预压下降气口 33排气，油缸里面的液压油通过油路又回到储油筒11内，如果里面有空气，因为比重不一样，空气比重轻，空气会往上从补油排气孔17排到补油缸18中来再通过加油，排气孔20排出缸夕卜，补油缸18中的油可以自动补到储油筒里面去。这样完成整个动作。有时突然停电，油封34封住增压杆25，油缸3里面的油回不了位，需要通过单向阀31中的预压复位口进气来使预压活塞复位。
[0020]上面所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定。在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域普通人员对本发明的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
【主权项】
1.一种分体式气液增压缸，其特征在于:包括工作缸、增压缸；所述增压缸由气压缸和液压缸组成；所述增压缸的动压力源与液压油完全隔离；所述增压缸的动压力源是空气；所述液压缸包括补油缸和储油缸；所述气压缸和液压缸用内六角螺纹固定且中间有相通的过油孔；所述工作缸和增压缸通过高压油管相连接。
2.根据权利要求1所述的分体式气液增压缸，其特征在于:所述工作缸，包括法兰油缸前盖，上面有一个预压回位气口，通过前盖有一个定位台阶，装到法兰上。
3.根据权利要求1所述的分体式气液增压缸，其特征在于:所述工作缸，油缸一头套到油缸前盖，一头套在油缸后盖上，通过油缸拉杆穿过油缸后盖锁紧到法兰上，油缸里面是一根前杆，前杆通过螺纹连接在前活塞上；油缸后盖上有一个进油口连接高压油管。
4.根据权利要求1所述的分体式气液增压缸，其特征在于:所述增压液压缸储油筒里面装满液压油，一头装在储油筒前盖上，一头装在储油筒中盖上，储油筒中盖正中设有一个补油、排气孔，孔一端扩大一些嵌有自润轴承，另有一个过油孔，储油筒内设有预压活塞，预压活塞中间装一根活塞杆，活塞杆在自润轴承内往复运动。
5.根据权利要求1所述的分体式气液增压缸，其特征在于:所述增压液压缸储油筒中盖上端套一个补油筒，补油筒上面与储油筒后盖连接，储油筒后盖中设有一个加油、排气孔，液压油通过这个孔加入到储油筒里面。
6.根据权利要求1所述的分体式气液增压缸，其特征在于:所述增压气压缸的增压前盖下端设有一个高压头，上端装一个气缸，气缸上面与增压后盖连接，气缸内部有一个增压活塞，增压活塞中间固定一根增压杆，增压杆一头伸到增压前盖中。
【专利摘要】本实用新型涉及一种分体式气液增压缸，包括工作缸、增压缸；所述增压缸由气压缸和液压缸组成；所述增压缸的动作压力源(空气)与液压油完全隔离；所述液压缸包括补油缸和储油缸；所述气压缸和液压缸用内六角螺纹固定且中间有相通的过油孔；所述工作缸和增压缸通过高压油管相连接。本实用新型结构合理，便于安装使用，步骤简单，将油气分离，延长液压油使用寿命，不会发生增压器憋气,排气不畅及压力变小或不增压现象。
【IPC分类】F15B15-14, F15B3-00
【公开号】CN204300011
【申请号】CN201420489688
【发明人】刘义文
【申请人】东莞市玖容气动液压设备有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年8月28日