基于导流板的蜗壳上壳体结构的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及的是一种汽车空调系统领域的技术，具体是一种基于导流板的蜗 壳结构。
【背景技术】
[0002] 随着人们生活水平的提高，汽车逐渐成为人们日常生活中重要的代步工具。与此 同时，人们对乘坐的舒适性提出了更高的要求，空调噪音问题也日益受到关注。
[0003] -方面，乘客希望汽车空调系统有足够大的风量迅速制冷或制热，同时有好的声 音品质。另一方面，空调系统小型化，内部结构复杂化成为汽车空调系统设计的趋势，众多 因素对空气调节系统(Heating,Ventilation and Air Conditioning,HVAC)的噪音设计提 出了更高的要求。高风量模式下由于鼓风机转速较高，高速气流在较小的不规则腔体内易 形成较大的低频噪音，如进气轰鸣声。
[0004] 针对高风速下进气轰鸣声问题，最有效的方式是通过更改空调箱体进风结构，使 鼓风机高速运转过程中进风更顺畅，但鼓风机进风结构受到HVAC安装空间及本身结构及进 风量等众多因素限制，很难在前期进行有效控制。相对而言，在HVAC的蜗壳上壳体鼓风机进 风面上安装导流结构来降低噪音是一种行之有效的方法，且更改成本相对较低，但安装导 流结构的同时由于进风面积的减少，通常导致车内风量降低，使风量要求难以达到。通常在 一定范围内，导流结构面积越大，对噪音的改进效果越好，但对风量的减小也越多。因而有 时不得不在噪音与风量之间寻找平衡，为达到风量要求牺牲一些噪音性能。
[0005] 经过对现有技术的检索发现，中国专利文献号CN102654139A，公布日2012.9.5，公 开了一种少通道扩压器，包括进风面和出风面，在进风面和出风面上设有不同形状的导流 叶片，形成弧形流道，且两侧的弧形通道通过不同规格的导流板相互联通起来。但该技术中 的导流叶片占据了进风面的大部分面积，对风量影响较大。 【实用新型内容】
[0006] 本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提出一种基于导流板的蜗壳上壳体结 构，通过在蜗壳上壳体鼓风机进风面上安装多个无固定形状的导流板，在保证对风量影响 较小的同时达到降低噪音的效果。
[0007] 本实用新型是通过以下技术方案实现的：
[0008] 本实用新型包括：蜗壳上壳体结构和设置于蜗壳上壳体结构进风面内侧的导流 板，其中：相邻的导流板间的夹角大于等于5°。
[0009] 所述的导流板的面积之和远小于蜗壳上壳体结构进风面的面积。
[0010] 所述的导流板的面积之和Σ sHi >i = 1，2，3，… < 进风面的面积Sg_15%。
[0011] 技术效果
[0012] 与现有技术相比，本实用新型结构简单，安装方便，通过在蜗壳上壳体鼓风机进风 面上安装多个无固定形状的导流板，在降低噪音的同时减小了对风量的影响。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型不意图一；
[0014] 图2为本实用新型示意图二；
[0015] 图3为实施例中方案1示意图；
[0016] 图4为实施例中方案2示意图；
[0017] 图5为噪音效果示意图，横坐标表示频率，纵坐标表示声压级大小；
[0018] 图6为风量效果示意图；
[0019]图1-4中:标号1为蜗壳上壳体结构，标号2为导流板。
【具体实施方式】
[0020] 下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前 提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限 于下述的实施例。
[0021] 实施例1
[0022] 如图1所示，本实施例包括:蜗壳上壳体结构1和设置于蜗壳上壳体结构1进风面内 侧的导流板2,其中：相邻的导流板2间的夹角Φ大于等于5°。
[0023] 如图2所示，所述的导流板2的面积之和Σ sIii/i = 1，2，3，…《进风面的面积Sfi_ 15%，从而保证对风量的影响最小。
[0024] 所述的导流板2的形状采用但不限于圆环形或半正弦形。
[0025]如图3和图4所不，方案一为设置有一个面积为So的导流板2的蜗壳上壳体结构1， 方案二为设置有两个面积分别为Si和S2(Si+S2 < So)的导流板2的蜗壳上壳体结构1，对两种 方案在同一 HVAC系统内分别进行噪音评价和风量评价，评价效果如图5和图6所示。
[0026] 由图5可知，在1/3倍频程频谱图中，无导流板2的蜗壳上壳体结构1的初始值、方案 一和方案二的噪音能量依次递减，在低频80~315Hz范围内，三种方案的噪音减少量差别最 大;在频率315Hz以上，三种方案在降低噪音的效果区别不显著，而80~315Hz范围内低频段 噪音正是蜗壳进气部分易发生噪音频段，低频段噪音能量较大时音质表现为轰鸣声，因此， 低频段噪音能量大小直接影响到车内驾驶员及乘客的主观感受。方案二对低频声的改善效 果最明显。
[0027] 如图6所示，方案一相对于无导流板2的蜗壳上壳体结构1，风量减少了 7.7%，而方 案二仅减少了4.68%，因此，两个导流板2相较于一个导流板2起到了更好的噪音改善效果， 并且对风量的影响更小。
【主权项】
1. 一种基于导流板的蜗壳上壳体结构，其特征在于，包括:蜗壳上壳体结构和设置于蜗 壳上壳体结构进风面内侧的导流板，其中：相邻的导流板间的夹角大于等于5°。2. 根据权利要求1所述的蜗壳上壳体结构，其特征是，所述的导流板的形状包括：圆环 形或半正弦形。3. 根据权利要求1所述的蜗壳上壳体结构，其特征是，所述的导流板的个数为两个。
【专利摘要】一种基于导流板的蜗壳上壳体结构，包括：蜗壳上壳体结构和设置于蜗壳上壳体结构进风面内侧的导流板，其中：相邻的导流板间的夹角大于等于5°，该导流板的面积之和∑i＝1,2,3,…≤进风面的面积S进风面*15％。本实用新型安装方便，结构简单，在对风量影响较小的同时达到较好的降噪效果。
【IPC分类】F04D29/44
【公开号】CN205277927
【申请号】CN201521005419
【发明人】穆景阳, 杨东升, 吴金玉, 瞿晓华
【申请人】艾泰斯热系统研发（上海）有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年12月7日