有第一定位环槽29，所述气缸缸体环绕第二条形孔8的孔口设有第二定位环槽30。所述第一活塞腔2中间隙配合第一活塞9，所述第一活塞9的上端圆周设有密封环，第一活塞9的下端圆周设有密封环。所述第一活塞9的上端与上端盖4之间留有距离，形成第一腔室10，所述第一活塞9的下端与下端盖5之间留有距离，形成第二腔室11，所述第一活塞9中部的圆周设有第一环形凹槽12，该第一环形凹槽12与缸壁上的通孔6对应，所述气缸缸体I上设有第一气口 13与第一腔室10连通，所述气缸缸体I上设有第二气口 14与第二腔室11连通。所述第二活塞腔3中间隙配合第二活塞15，所述第二活塞15的上端圆周设有密封环，第二活塞15的下端圆周设有密封环。所述第二活塞15的上端与上端盖4之间留有距离，形成第三腔室16，所述第二活塞15的下端与下端盖5之间留有距离，形成第四腔室17。所述第二活塞15中部的圆周设有第二环形凹槽18，所述第二环形凹槽18与缸壁上的通孔6对应，一滑孔19沿径向贯穿第二活塞15，该滑孔19的两端分别与第二环形凹槽18连通，一销轴20滑动配合在滑孔19中，销轴20的长度介于滑孔19孔深和第二活塞15直径之间。所述气缸缸体I上设有第三气口 21与第三腔室16连通，所述气缸缸体I上设有第四气口 22与第四腔室17连通。还包括一触点信号开关23、第一钢球24、第二钢球25、第一气缸拨头26、第二气缸拨头27，所述触点信号开关23安装在气缸缸体I上，本实施例中，所述气缸缸体I上设有一用于安装触点信号开关23的安装孔28，该安装孔28与第二活塞腔3连通，所述触点信号开关23的触点位于安装孔28中，触点信号开关23的触点与第二环形凹槽18对应且留有间隔空间。所述第一钢球24安装在通孔6中，位于第一环形凹槽12、第二环形凹槽18之间，且与销轴20的一端接触，所述第二钢球25位于触点信号开关23的触点和第二环形凹槽18之间，且与销轴20的另一端接触，本实施例中，所述第二钢球25安装在安装孔28中，位于触点和第二环形凹槽18之间。所述第一气缸拨头26滑动配合在气缸缸体I的第一条形孔7中，与第一活塞9固定连接，所述第二气缸拨头27滑动配合在气缸缸体I的第二条形孔8，与第二活塞9固定连接，本实施例中，所述第一活塞9的圆周上设有螺纹孔，所述第一气缸拨头26通过螺纹配合固定在第一活塞9上，所述第二活塞15的圆周上设有螺纹孔，所述第二气缸拨头27通过螺纹配合固定在第二活塞15上，所述第一气缸拨头26、第二气缸拨头27上分别固定设有圆形的外锯齿锁紧垫圈31，所述外锯齿锁紧垫圈31的锯齿分别位于第一定位环槽29、第二定位环槽30中，分别防止第一气缸拨头26、第二气缸拨头27运动过程中松动、脱落。
[0022]本实用新型工作时，通过第一气口、第二气口、第三气口、第四气口进气，调整进气量保持一直，使第一活塞、第二活塞位于气缸缸体中间，第一活塞的第一环形凹槽对应通孔位置、第二活塞的第二环形凹槽对应通孔位置，触点信号开关的触点处于松弛状态，第二钢球位于安装孔和第二环形凹槽中，对第二活塞轴向限位，同时第二钢球通过销轴将第一钢球顶入通孔和第一环形凹槽中，对第一活塞轴向限位，此时触点信号开关反馈变速器位于空档位置;控制第一气口向第一腔室进气、第二气口排气，第一活塞向下移动，对变速器换挡，第一活塞向下移动的过程中，第一环形凹槽与通孔形成错位，第一活塞的圆周将第一钢球顶回通孔和第二环形凹槽中，对第二活塞形成轴向限位，第二活塞无法移动，同时第一钢球通过销轴将第二钢球顶回安装孔中压紧触点信号开关的触点，该压紧变形量为一个环槽槽深，触点信号开关反馈第一活塞工作;控制第二气口向第二腔室进气、第一气口排气，第一活塞向上移动，对变速器换挡，第一活塞向上移动的过程中，第一环形凹槽与通孔形成错位，第一活塞的圆周将第一钢球顶回通孔和第二环形凹槽中，对第二活塞形成轴向限位，第二活塞无法移动，同时第一钢球通过销轴将第二钢球顶回安装孔中压紧触点信号开关的触点，该压紧变形量为一个环槽槽深，触点信号开关反馈第一活塞工作;控制第三气口向第三腔室进气、第四气口排气，第二活塞向下移动，对变速器换挡，第二活塞向下移动的过程中，第二环形凹槽与通孔形成错位，第二活塞的圆周将第一钢球顶回通孔和第一环形凹槽中，对第一活塞轴向限位，第一活塞无法移动，同时第二活塞的圆周将第二钢球顶回安装孔中压紧触点信号开关的触点，该压紧变形量为一个环槽槽深，触点信号开关反馈第二活塞工作;控制第四气口向第四腔室进气、第三气口排气，第二活塞向上移动，对变速器换挡，第二活塞向上移动的过程中，第二环形凹槽与通孔形成错位，第二活塞的圆周将第一钢球顶回通孔和第一环形凹槽中，对第一活塞轴向限位，第一活塞无法移动，同时第二活塞的圆周将第二钢球顶回安装孔中压紧触点信号开关的触点，该压紧变形量为一个环槽槽深，触点信号开关反馈第二活塞工作。
【主权项】
1.一种四档变速器换挡的并联式气缸，其特征在于:包括气缸缸体(I)，所述气缸缸体(I)中并排设有第一活塞腔(2)、第二活塞腔(3)，所述第一活塞腔(2)、第二活塞腔(3)的上端通过上端盖(4)密封，第一活塞腔(2)、第二活塞腔(3)的下端通过下端盖(5)密封，第一活塞腔(2)、第二活塞腔(3)之间的缸壁上设置一通孔(6)连通，所述气缸缸体(I)上设有平行排列的第一条形孔(7)、第二条形孔(8)，第一条形孔(7)、第二条形孔(8)的延伸方向与第一活塞腔(2)、第二活塞腔(3)的轴向方向相同，所述第一条形孔(7)与第一活塞腔(2)连通，所述第二条形孔(8)与第二活塞腔(3)连通； 所述第一活塞腔(2)中间隙配合第一活塞(9)，所述第一活塞(9)的上端与上端盖(4)之间留有距离，形成第一腔室(10)，所述第一活塞(9)的下端与下端盖(5)之间留有距离，形成第二腔室(11)，所述第一活塞(9)中部的圆周设有第一环形凹槽(12)，该第一环形凹槽(12)与缸壁上的通孔(6)对应，所述气缸缸体(I)上设有第一气口(13)与第一腔室(10)连通，所述气缸缸体(I)上设有第二气口( 14)与第二腔室(11)连通； 所述第二活塞腔(3)中间隙配合第二活塞(15)，所述第二活塞(15)的上端与上端盖(4)之间留有距离，形成第三腔室(16)，所述第二活塞(15)的下端与下端盖(5)之间留有距离，形成第四腔室(17)，所述第二活塞(15)中部的圆周设有第二环形凹槽(18)，所述第二环形凹槽(18)与缸壁上的通孔(6)对应，一滑孔(19)沿径向贯穿第二活塞(15)，该滑孔(19)的两端分别与第二环形凹槽(18)连通，一销轴(20)滑动配合在滑孔(19)中，所述气缸缸体(I)上设有第三气口(21)与第三腔室(16)连通，所述气缸缸体(I)上设有第四气口(22)与第四腔室(17)连通； 还包括一触点信号开关(23)、第一钢球(24)、第二钢球(25)、第一气缸拨头(26)、第二气缸拨头(27)，所述触点信号开关(23)安装在气缸缸体(I)上，触点信号开关(23)的触点与第二环形凹槽(18)对应且留有间隔空间，所述第一钢球(24)安装在通孔(6)中，位于第一环形凹槽(12)、第二环形凹槽(18)之间，且与销轴(20)的一端接触，所述第二钢球(25)位于触点信号开关(23)的触点和第二环形凹槽(18)之间，且与销轴(20)的另一端接触，所述第一气缸拨头(26)滑动配合在气缸缸体(I)的第一条形孔(7)中，与第一活塞(9)固定连接，所述第二气缸拨头(27)滑动配合在气缸缸体(I)的第二条形孔(8)，与第二活塞(9)固定连接。2.根据权利要求1所述的四档变速器换挡的并联式气缸，其特征在于:所述第一活塞(9)的上端圆周设有密封环，第一活塞(9)的下端圆周设有密封环。3.根据权利要求1所述的四档变速器换挡的并联式气缸，其特征在于:所述第二活塞(15)的上端圆周设有密封环，第二活塞(15)的下端圆周设有密封环。4.根据权利要求1所述的四档变速器换挡的并联式气缸，其特征在于:所述销轴(20)的长度介于滑孔(19)孔深和第二活塞(15)直径之间。5.根据权利要求1所述的四档变速器换挡的并联式气缸，其特征在于:所述气缸缸体(I)上设有一用于安装触点信号开关(23)的安装孔(28)，该安装孔(28)与第二活塞腔(3)连通，所述触点信号开关(23)的触点位于安装孔(28)中，所述第二钢球(25)安装在该安装孔(28)中，位于触点和第二环形凹槽(18)之间。6.根据权利要求1所述的四档变速器换挡的并联式气缸，其特征在于:所述第一活塞(9)的圆周上设有螺纹孔，所述第一气缸拨头(26)通过螺纹配合固定在第一活塞(9)上，所述第二活塞(15)的圆周上设有螺纹孔，所述第二气缸拨头(27)通过螺纹配合固定在第二活塞(15)上。7.根据权利要求1所述的四档变速器换挡的并联式气缸，其特征在于:所述气缸缸体(I)环绕第一条形孔(7)的孔口设有第一定位环槽(29)，所述气缸缸体(I)环绕第二条形孔(8)的孔口设有第二定位环槽(30)，所述第一气缸拨头(26)、第二气缸拨头(27)上分别固定设有圆形的外锯齿锁紧垫圈(31)，所述外锯齿锁紧垫圈(31)的锯齿分别位于第一定位环槽(29)、第二定位环槽(30)中，防止第一气缸拨头(26)、第二气缸拨头(27)在运动过程中松动、脱落。
【专利摘要】一种四档变速器换挡的并联式气缸，包括气缸缸体，气缸缸体中设有第一、第二活塞腔，第一、第二活塞腔之间设一通孔；第一活塞腔中配合第一活塞，第一活塞的上端与缸壁形成第一腔室，下端与缸壁形成第二腔室，第一活塞设有第一环形凹槽；第二活塞腔中配合第二活塞，第二活塞的上端与缸壁形成第三腔室，下端与缸壁形成第四腔室，第二活塞中部设有第二环形凹槽，一滑孔沿径向贯穿第二活塞，一销轴配合在滑孔中；还包括一触点信号开关、第一、第二钢球，第一钢球安装在通孔中，第二钢球位于触点信号开关的触点和第二环形凹槽之间。本实用新型体积小、结构紧凑，便于安装在四档变速器上，且能防止两个气缸同时工作，提高了气缸的安全性。
【IPC分类】F15B15/08, F15B15/20, F16H61/40
【公开号】CN205371135
【申请号】CN201521051103
【发明人】陆学利
【申请人】綦江齿轮传动有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2015年12月16日