一种滑片式空压机的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种滑片式空压机，包括底座，以及依次设置在底座上的机头、散热器和电机，所述机头包括端盖、外壳体以及定转子组，所述端盖上设有排气端口、进气端口、卸载端口以及油气分离滤芯，所述定转子组包括定子、以偏心方式设置在定子中的转子、以及安插在转子径向滑槽内的滑片，所述油气分离滤芯与机头内腔连通，且油气分离滤芯底部连接有回油管路，所述卸载端口的外端和内端分别设有过滤器和卸载阀，其特征在于，所述滑片沿工作时甩出方向的两个端面均为圆弧面，所述油气分离滤芯通过卸载管道与卸载阀连接；本实用新型在传统滑片式空压机的基础上优化各部件结构，更改卸载气路，可减少润滑油损耗，提高整机使用寿命。
【专利说明】
一种滑片式空压机
技术领域
[0001]本实用新型涉及滑片式空压机，特别是一种可减少润滑油损耗，更加环保的滑片式空压机。
【背景技术】
[0002]滑片式空气压缩机的工作原理如下:电机通电后通过连轴器带动转子高速正转，在压缩过程中，空气被吸入定转子组。该定转子组由定子、转子、滑片组成，转子(以偏心方式放置在定子中)在定子中旋转。转子径向开有滑槽，滑片在滑槽中滑动，旋转产生的离心力将滑片推向定子内壁。随着转子的旋转，有转子和滑片组成的压缩腔的体积不断减少，空气被压缩。期间需要注油以保证整机的密封、冷却和润滑，空压机压缩空气后形成的油气混合物自定转子组进入端盖内的迷宫式结构进行机械的油气分离，再经过油气分离滤芯又一次油气分离，排出干净的压缩空气，同时润滑油经过散热器冷却回收。
[0003]目前市场上的滑片式空压机存在许多缺点和不足:如使用时机头各连接部位容易漏油，卸载出气含油量较高，机内油品容易乳化，造成润滑油消耗快，而润滑油消耗越快对环境的污染越大，没有得到回收的润滑油进入了大气，水，土壤对环境造成了很大的污染；除此以外现有的滑片式空压机内的定转子组中的滑片设计不够人性化，装配滑片时，工人疏忽容易将滑片两端装反，结果转动时平面的一端在定子内圆面刮动，损坏定子，影响定转子组的使用寿命。
【发明内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题在针对上述传统的滑片式空压机的不足，提供一种可减少润滑油损耗，提高整机使用寿命的滑片式空压机。
[0005]为此本实用新型设计采用如下方案:
[0006]—种滑片式空压机，包括底座，以及依次设置在底座上的机头、散热器和电机，所述机头包括端盖、外壳体以及定转子组，所述端盖上设有排气端口、进气端口、卸载端口以及油气分离滤芯，所述定转子组包括定子、以偏心方式设置在定子中的转子、以及安插在转子径向滑槽内的滑片，所述油气分离滤芯与机头内腔连通，且油气分离滤芯底部连接有回油管路，所述卸载端口的外端和内端分别设有过滤器和卸载阀，所述滑片沿工作时甩出方向的两个端面均为圆弧面，所述油气分离滤芯通过卸载管道与卸载阀连接。
[0007]进一步，所述端盖由外端盖和内端盖对接组成，所外端盖通过两道O型密封圈与外壳体连接，外端盖上于油位指示处设有刻度线;所述内端盖上连接有用于为转子轴和轴瓦间隙提供油膜的金属导管，所述金属导管上装有过滤芯。
[0008]进一步，所述内端盖上设有与外壳体内部连通的气孔，且与所述气孔相邻一侧交叉设有若干个挡板，所述若干个挡板上罩有弯盖板，所述挡板、弯盖板及内端盖的内壁之间共同构成机械分离腔室。
[0009]进一步，所述外壳体通过圆柱接头与散热器连接，所述圆柱接头上设有四个凹槽，每个凹槽里装有两个O型密封圈。
[0010]进一步，所述电机通过支架与机头连接并将散热器夹紧，所述支架上端设有正常工作下的电机转向箭头。
[0011 ]进一步，所述外壳体下端设有凸耳，所述底座上对凸耳位置设有相配合的钣金件，所述凸耳与钣金件之间通过螺栓固定连接。
[0012]本实用新型的有益效果在于:
[0013]本实用新型对现有的滑片式空压机优化设计，一、通过改变卸载气路通道结构，使要卸载的油气混合物经过机器自带的油气分离滤芯(油分芯)进行油气分离后再排到大气，而分离后的润滑油通过回油管路回收到机器内腔。这样可以减少润滑油无谓的耗量，减少加油周期节约了润滑油，减少对环境的污染。
[0014]二、将定转子组中的滑片沿工作时甩出方向的两个端面均加工为圆弧面，即两个端面皆可作为工作端面，如此工人在进行大量流水装配作业的时候不会发生装反滑片的失误，从而保证了整机运转的安全，同时当滑片的一个端面到达使用寿命，圆弧面划伤磨损等影响出气量，此时保养机头时可以将滑片调头反装在滑槽内，即将另一端圆弧面作为工作面，滑片的使用寿命延长了 I倍(滑片的于宽度方向尺寸可以缩短0.1 — I毫米，反装使用亦不会影响工作效率)。
[0015]三、于滑片式空压机的各连接部分增设O型密封圈结构，防止易漏油部位润滑油渗漏;增加润滑油指示刻度、电机支架转向箭头、机头凸耳支撑结构以及位于端盖上连接的润滑油金属导管的过滤器等，增加操作安全系数;进一步优化端盖内机械分离腔室结构，增加油气混合物分离时间。
【附图说明】
[0016]下面结合附图就本实用新型的【具体实施方式】作进一步说明，其中:
[0017]图1是本实用新型的整体结构示意图；
[0018]图2是本实用新型的爆炸分解图；
[0019]图3是定转子组的结构示意图；
[0020]图4中a是传统滑片的结构示意图，b是本实用新型的滑片的结构示意图；
[0021 ]图5是传统滑片式空压机中卸载气路的结构示意图；
[0022]图6是本实用新型中卸载气路的结构不意图；
[0023]图7是内端盖连接金属导管的结构示意图；
[0024]图8是内端盖上机械分离腔室的结构示意图；
[0025]图9是支架的结构示意图；
[0026]图10是圆柱接头的结构不意图；
[0027]图11是外壳体与底座连接结构示意图；
[0028]图12是圆柱接头的结构不意图。
【具体实施方式】
[0029]参照图1、图2所示的滑片式空压机，参照现有的机型设计，包括底座200，以及依次设置在底座200上的机头100、散热器400和电机300，所述机头包括外(大)端盖1、内(小)端盖2、外壳体3以及定转子组，所述外端盖I上设有排气端口、进气端口、卸载端口 19以及油气分离滤芯9。进气端口上从外至内依次装有进气外罩13、进气滤芯14、进气中罩15、进气挡板16以及进气阀17;排气端口上连接排气接管接头11并设有止回阀12。
[0030]参照图3所示，所述定转子组包括定子4a、以偏心方式设置在定子4a中的转子4b、以及安插在转子4b径向滑槽内的滑片4c，转子4b两端轴一端通过轴瓦与内端盖2连接，一端通过联轴器8与电机300输出端连接，电机300上装支架5，通过支架5与外壳体3连接，并将散热器400夹紧于机头100和电机200之间，散热器400内设叶轮7，同时散热器400与外壳体3下方通过两个圆柱接头6连接在一起。
[0031]参照图4所示，a为传统的滑片结构，其一端al是平面(或平面带倒角)，一端a2是圆弧面，圆弧面是工作面，当转子转动时带动滑片在定子内圆壁转动，滑片的圆弧面紧贴着定子内圆壁形成压缩腔进行工作，此结构存在如下缺点:在产品装配时，工人疏忽容易将滑片两端装反，结果转动时平面的一端在定子内圆面刮动，损坏定子，也不能正常工作。而b为本实用新型的滑片结构:将滑片4c的两端面bl、b2均加工成圆弧面，不仅能解决传统滑片易发生工人装配错误的问题，而且当滑片4c到达使用寿命，圆弧面划伤磨损等影响出气量，此时保养机头时可以将滑片4c调头装在滑槽内，将另一头圆弧面作为工作面，使得滑片的使用寿命延长了I倍(滑片4c在宽度方向尺寸可以缩短0.1—I毫米而不影响正常工作)。
[0032]参照图5所示，传统的滑片式空气压缩机，工作时当储气罐内压力达到需要的最高压力时，压力开关将触发自动给空气压缩机的电机断电，刚一断电时，滑片式空气压缩机的机头内部油气混合物的压力仍然保持着刚才工作时的打气压力，此时需要将内部压力通过卸载阀卸载掉(即将内部压力降为大气压力一样)，否则，电机再次通电启动时，内部压力没有卸载完全，会造成机头损坏，甚至不打气，不工作。所以滑片式空气压缩机有一个卸载气路(参照图5中箭头路线①②③④所示)，当电机由转动状态切换成停止状态时，卸载气路的阀门自动打开，将内部压力通过卸载气路排到大气中，完成卸载过程。
[0033]该结构的卸载气路在卸载时，内部油气混合物排到大气后再过滤或直接排到大气，卸载的油气混合物中的含油量很高，这部分油没有回收利用就直接排到大气中，所以卸载也将润滑油白白浪费掉，因空压机为间歇性工作，每天都会启停几十甚至几百次，每次卸载浪费1-10克润滑油，长期下来消耗会很多，(而润滑油对滑片式空压机很重要，如果缺油会损坏机器，所以要求使用单位每周点检油位，缺油就要加。)
[0034]参照图6所示，本实用新型改变传统卸载气路通道结构，本实用新型的卸载气路中，原有的油气分离滤芯9与机头内腔23连通，且油气分离滤芯9底部连接有回油管路18(卸载下来的润滑油通过回油管路18重新回到机头使用)，所述卸载端口 19的外端和内端分别设有过滤器20和卸载阀21，油气分离滤芯9通过卸载管道22与卸载阀21连接。
[0035]如此设计，当卸载时参照图6中箭头路线①②③④⑤⑥进行卸载过程，使要卸载的油气混合物经过原机体自带的油气分离滤芯9(油分芯)进行油气分离后再排到大气，而分离后的润滑油通过原回油管路18回收到机器内腔，可以减少润滑油无谓的耗量，减少加油周期节约了润滑油，更降低了对环境的污染。
[0036]参照图7所示，滑片式空气压缩机工作时转子轴与轴瓦之间的间隙有一层油膜润滑，此油膜的油是通过内端盖2连接的金属导管2a直接吸入的，当油品质量下降时，异物杂质会进入轴与轴瓦之间，产生摩擦，高速转动时，会损坏轴和轴瓦配合面。本实用新型将金属导管2a外径加粗并装上过滤芯2b，使润滑油在高压下进入轴与轴瓦之间前将杂质过滤掉，减少轴和轴瓦配合面的损坏，减少油品乳化，延长了润滑油的使用寿命，节约使用成本。
[0037]参照图8所示，内端盖2上原设有与外壳体3内部连通的气孔2c，与所述气孔2c相邻一侧交叉设有若干个挡板2d(此挡板可以在内端盖铸造时由模具直接带出)，所述若干个挡板2d上罩有弯盖板2e，挡板2d、弯盖板2e及内端盖2的内壁之间共同构成机械分离腔室，增加原先通道长度，转弯次数，以提高分离效果，减少排气的含油量。
[0038]参照图9所示，外端盖I与外壳体之间是通过两道O型密封圈Ia连接的，较原先的单一O型密封圈设计提高密封的可靠性；同时外端盖I上于油位指示处设刻度线Ib显示油位，此为机头外端盖油位处铸造时自带刻度线(铝铸造模具上加工出刻度，使铝质大端盖铸造出来就带有刻度线)不用人工粘贴刻度线标示，长期使用也不会如传统的不干胶印刷标签贴显示一样发生掉落，影响检查。
[0039]参照图10所示，在于电机300连接的支架5上端标识有正常工作下电机转向箭头5a，因滑片式空气压缩机的电机严禁反转，反转超过五秒就会对机头产生损坏，而实际接电安装中常常会发生原先标签指示脱落的问题，导致三相电机电工接电时电机正反转不能明确判定旋向是否正确，存在着极大的安全隐患，故通过设置转向箭头5a可有效杜绝该现象的发生。
[0040]参照图11所示，外壳体3下端设有凸耳3a，所述底座200上对凸耳3a位置设有相配合的钣金件3b，所述凸耳3a与钣金件3b之间通过螺栓固定连接。以改变传统机头悬空的不稳定性，可以满足新能源电动大巴车上的车载气栗使用要求。(车载颠簸较大，使用环境恶劣.)
[0041]外壳体3通过圆柱接头6与散热器400连接，此处也易产生漏油现象，故参照图12所示，所述圆柱接头6上设四个凹槽，每个凹槽里装有两个O型密封圈6a，共八个O型密封圈6a，使密封结构更加可靠。
[0042]以上所述，仅为本实用新型较佳【具体实施方式】，但本实用新型保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此本实用新型保护范围以权利要求书的保护范围为准。
【主权项】
1.一种滑片式空压机，包括底座，以及依次设置在底座上的机头、散热器和电机，所述机头包括端盖、外壳体以及定转子组，所述端盖上设有排气端口、进气端口、卸载端口以及油气分离滤芯，所述定转子组包括定子、以偏心方式设置在定子中的转子、以及安插在转子径向滑槽内的滑片，所述油气分离滤芯与机头内腔连通，且油气分离滤芯底部连接有回油管路，所述卸载端口的外端和内端分别设有过滤器和卸载阀，其特征在于，所述滑片沿工作时甩出方向的两个端面均为圆弧面，所述油气分离滤芯通过卸载管道与卸载阀连接。2.根据权利要求1所述的一种滑片式空压机，其特征在于，所述端盖由外端盖和内端盖对接组成，所外端盖通过两道O型密封圈与外壳体连接，外端盖上于油位指示处设有刻度线;所述内端盖上连接有用于为转子轴和轴瓦间隙提供油膜的金属导管，所述金属导管上装有过滤芯。3.根据权利要求2所述的一种滑片式空压机，其特征在于，所述内端盖上设有与外壳体内部连通的气孔，且与所述气孔相邻一侧交叉设有若干个挡板，所述若干个挡板上罩有弯盖板，所述挡板、弯盖板及内端盖的内壁之间共同构成机械分离腔室。4.根据权利要求1所述的一种滑片式空压机，其特征在于，所述外壳体通过圆柱接头与散热器连接，所述圆柱接头上设有四个凹槽，每个凹槽里装有两个O型密封圈。5.根据权利要求1所述的一种滑片式空压机，其特征在于，所述电机通过支架与机头连接并将散热器夹紧，所述支架上端设有正常工作下的电机转向箭头。6.根据权利要求1所述的一种滑片式空压机，其特征在于，所述外壳体下端设有凸耳，所述底座上对凸耳位置设有相配合的钣金件，所述凸耳与钣金件之间通过螺栓固定连接。
【文档编号】F04C18/344GK205533214SQ201620097494
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年2月1日
【发明人】曹明勇
【申请人】曹明勇