专利名称：柴油机机体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机机体。
现有的柴油机机体结构如图3所示，该机体包括机架1和若干个通过主轴承螺栓3固定在机架上的主轴承盖2。该结构通常会使柴油机工作时由于机体侧面的振动而引发噪音。
本实用新型的目的在于提供一种柴油机机体，它能在机体的重量基本不增加的前题下，提高机体的强度和刚性，以及减少由于机体侧面的振动而引发的噪音。
为实现上述目的，本实用新型提供一种柴油机机体，它包括机架、n个分别通过主轴承螺栓固定在机架上的主轴承盖，其特点是它还包括2n个横向拉杆螺栓，在所述的机架的下方与每个主轴承盖的两侧对应处各设有一个通孔，并在每个主轴承盖两侧与各通孔一一相对应的位置上分别设有螺纹孔，各横向拉杆螺栓分别穿过机架的各通孔，固定连接在对应的主轴承盖的螺纹孔中。
由于采用了上述的技术解决方案，即通过横向拉杆螺栓将轴承盖和机架进行固定连接，从而提高了机体的刚性和强度，减少了由于机体侧面的振动而引起的噪音。
下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型一较佳实施例的柴油机机体的结构示意主视图；图2是
图1所示柴油机机体的侧视图；图3是现有的柴油机机体的结构示意图。
如
图1、图2所示，本实用新型一较佳实施例的柴油机机体包括机架1、n个通过主轴承螺栓3固定在机架上的主轴承盖2、2n个横向拉杆螺栓4，在所述的机架的下方与每个主轴承盖两侧对应处各设有一个通孔11，在主轴承盖两侧与各通孔11一一相对应的位置上分别设有螺纹孔21，各横向拉杆螺栓4穿过机架的通孔11，固定连接在主轴承盖的螺纹孔21中。
权利要求1．一种柴油机机体，它包括机架和n个分别通过主轴承螺栓固定在机架上的主轴承盖，其特征在于，它还包括2n个横向拉杆螺栓，在所述机架的下方与每个主轴承盖的两侧对应处各设有一个通孔，在每个主轴承盖两侧与各通孔一一相对应的位置上分别设有螺纹孔，各横向拉杆螺栓分别穿过机架的各通孔，固定连接在对应的主轴承盖的螺纹孔中。
专利摘要一种柴油机机体,它包括机架、n个分别通过主轴承螺栓固定在机架上的主轴承盖、2n个横向拉杆螺栓,在所述的机架的下方与每个主轴承盖的两侧对应处各设有一个通孔,并在每个主轴承盖两侧与各通孔一一相对应的位置上分别设有螺纹孔,各横向拉杆螺栓分别穿过机架的各通孔,固定连接在对应的主轴承盖的螺纹孔中。通过横向拉杆螺栓将轴承盖和机架侧面进行固定连接,从而提高了机体的刚性和强度,减少了由于机体侧面的振动而引起的噪音。
文档编号F16M7/00GK2420487SQ00217119
公开日2001年2月21日 申请日期2000年4月3日 优先权日2000年4月3日
发明者朱辰元, 李清观, 冯经图, 陈汝文, 何兵, 陈瑾 申请人:中国船舶重工集团公司第七研究院第七一一研究所