专利名称：汽车有级和无级变速装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车用有级和无级变速装置。
目前，汽车用变速器是手动四挡和五档变速器，近年从国外引进的四档自动变速器，如捷达都市先锋的四档自动变速器，它是由一个液力变扭器和行星齿轮变速机构组成，液压和电子控制，这种变速器虽然使用性能好，但其结构复杂，成本高，不适合低成本生产的小型车。
本实用新型的目的在于提供一种结构简单，费用低的汽车变速装置。
本实用新型是通过以下方式实现的汽车有级和无级变速装置，其特征在于齿链轮7是齿架滑块1的载体，其内有均匀径向分布的齿架滑槽4和锥形变速爪工作槽5，齿牙2在齿架滑块1内且下部与齿牙弹簧3连接靠定位销10定位，每相邻齿架滑块1之间由弹簧6连接，锥形爪9插入锥形变速爪工作槽5中，爪的锥面顶在齿架滑块1的底部锥面处。
本实用新型的优点在于这种结构的汽车变速装置，结构简单，能满足汽车的自动、手动，有级、无级变速器的要求。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细地说明。
图1是汽车有级和无级变速装置的主视图；图2是
图1的侧视图；图3是锥形变速爪的主视图；图4是图3的无级锥形变速爪的侧视图；图5是图3的有级锥形变速爪的侧视图；图6是齿架滑块的主视图；图7是齿架滑块的侧视图；图8是齿架滑块的俯视图。
如
图1、图2所示，汽车变速装置，齿链轮7是齿架滑块1的载体，其内有均匀径向分布的齿架滑槽4和锥形变速爪工作槽5，齿牙2在齿架滑块1内且下部与齿牙弹簧3连接靠定位销10定位，每相邻齿架滑块1之间由弹簧6连接，锥形爪9插入锥形变速爪工作槽5中，爪的锥面顶在齿架滑块1的底部锥面处。
如图3、4所示，当锥形变速爪5为锥面时，该机构为汽车无级变速装置。
如图5所示，当锥形变速爪5为台阶式锥面结构时，为汽车有级变速装置。
图6、7、8说明了齿架滑块部分连接关系的三视图。
该汽车变速装置的工作原理如下齿链轮7是齿架滑块1的载体，因加工齿架滑块槽困难等原因，分前后两块用螺丝8固定，其内有24条均匀径向分布的齿架滑槽4和锥形变速爪工作槽5，24个齿架滑块在24个齿架滑槽4中可径向滑动，但是24个齿架滑块1被齿架滑块拉回弹簧6拉向滑槽底部，形成一个24个齿的齿链轮。如图2所示，把锥形变速爪9均布的24个锥形爪插入齿链轮锥形变速爪工作槽5中，使爪的锥面顶在齿架滑块1的底部锥面处，如果锥形变速爪9继续插入和缩回，就使齿架滑块1径向移动，使24个齿架滑块1径向同尺寸运动，也就成了一个节圆直径可变的齿链轮。如果两个同样的齿链轮装在一条齿形链上安装于齿链轮箱中，则主动轮变大，被动轮变小，反之相反，成为一个无级变速器。
因为齿形链周节不变，而齿链轮在节圆直径变化过程中周节是变化的，齿牙2在齿架滑块1内可缩入和伸出，用得着的齿牙被齿牙弹簧3顶起和链齿啮合，用不着的齿被链齿压下，不参与工作，在不断变化的过程中，有些位置多齿啮合，工作效果好，有些位置只有一齿完成啮合或这个齿多半啮合那个齿少半啮合甚至全部被压下，齿链相对于链轮滑动一个小的位置后才有啮合，所以无级变速器在常用位置上设计成多齿啮合，如最低速和最高速多齿啮合。
有级变速把锥形变速爪9的锥面设计成台阶状，在锥面11和12的接合处设计成合适的尺寸，这些尺寸能保证齿链轮的齿和齿形链的齿尽可能多的啮合，一般设计成几个台阶就是几个挡位，设计成11个台阶就是11个挡位。
下面是齿链轮周节在11个变档位置时，齿链轮每几齿有一齿能和齿形链齿正常啮合，设该齿形链齿的周节为12mm。 在以上的工作挡位，齿链轮和齿形链都有2个以上的齿啮合，保证了运转的平稳。
如果把齿链轮的齿架滑块换成传动胶带槽滑块，则可成为直径变化的胶带轮，也就可制成传动胶带无级变速器。
自动和手动、有级和无级变速都是通过锥形变速爪的轴向移动控制来完成的，对变速爪的轴向移动操作可利用离心力、真空力、弹簧力、液压力或电子控制等或手动推拉杆或推线等操作。
齿块滑槽、锥形变速爪工作槽及档位的多少根据需要设定。
权利要求1.汽车有级和无级变速装置，其特征在于齿链轮(7)是齿架滑块(1)的载体，其内有均匀径向分布的齿架滑槽(4)和锥形变速爪工作槽(5)，齿牙(2)在齿架滑块(1)内且下部与齿牙弹簧(3)连接靠定位销(10)定位，每相邻齿架滑块(1)之间由弹簧(6)连接，锥形爪(9)插入锥形变速爪工作槽(5)中，爪的锥面顶在齿架滑块(1)的底部锥面处。
2.根据权利要求1所述的汽车有级和无级变速装置，其特征在于锥形变速爪(9)的锥面为台阶状，即为有级变速。
3.根据权利要求1所述的汽车有级和无级变速装置，其特征在于齿架滑块(1)为传动胶带槽滑块。
专利摘要汽车有级和无级变速装置,齿链轮是齿架滑块的载体,其内有均匀径向分布的齿架滑槽和锥形变速爪工作槽,齿牙在齿架滑块内且下部与齿牙弹簧连接,每相邻齿架滑块之间由弹簧连接,锥形爪插入齿链轮锥形变速爪工作槽中,爪的锥面顶在齿架滑块的底部锥面处。通过爪的轴向移动,顶着齿架滑块径向移动,从而使齿链轮节圆工作直径变化。
文档编号F16H48/12GK2426807SQ0023457
公开日2001年4月18日 申请日期2000年5月23日 优先权日2000年5月23日
发明者贾新成 申请人:贾新成