专利名称:双联从动齿轮的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种双联从动齿轮，包括齿轮本体，齿轮本体的一端设有传动齿轮，另一端设有啮合齿轮，啮合齿轮的所有轮齿面向传动齿轮的一端均设有由圆弧倒角形成的圆弧包络面Ⅰ，所述传动齿轮的所有轮齿均设置为鼓形齿。通过在啮合齿轮的轮齿上设置由圆弧倒角构成的圆弧包络面Ⅰ，当挂档操作时，即使圆弧包络面Ⅰ与其他齿形结构发生触碰，也会产生一个切向力的作用，使得其他齿形结构沿着圆弧包络面Ⅰ平顺滑动，进而保证挂档操作平稳，因此，本实用新型的变速箱啮合套具有滑动平稳且挂档平顺的优点；通过将传动齿轮的轮齿设置为鼓形齿，其具有承载能力强、角位移补偿量大、噪音小和传动效率高的优点，能够有效补偿齿轮传动中的中心距误差。
【专利说明】双联从动齿轮
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械传动【技术领域】，具体的涉及一种双联从动齿轮。
【背景技术】
[0002]现有的双联从动齿轮一般包括设置在齿轮本体两端的圆柱齿轮。该双联从动齿轮虽然能够在一定程度上能够满足使用要求，但是，当用在变速箱等传动系统中时，往往要求双联从动齿轮具有良好的挂档啮合性能和平稳的传动性能，且承载能力的要求也更高，现有的双联齿轮无法满足使用要求。
【发明内容】
[0003]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种双联从动齿轮，不仅具有良好的挂档啮合能力，而且其承载能力更高，能够有效补偿中心距误差，降低噪音。
[0004]为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]一种双联从动齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体的一端设有传动齿轮，另一端设有啮合齿轮，所述啮合齿轮的所有轮齿面向所述传动齿轮的一端均设有由圆弧倒角形成的圆弧包络面I，所述传动齿轮的所有轮齿均设置为鼓形齿。
[0006]进一步，所述圆弧包络面I的外径沿着所述齿轮本体的径向向外的方向逐渐减小。
[0007]进一步，所述圆弧包络面I与对应的所述轮齿的两侧壁之间平滑过渡。
[0008]进一步，所述圆弧包络面I的对称线为相对于所述齿轮本体轴线呈倾斜的斜线。
[0009]进一步，所述圆弧包络面I的对称线与所述齿轮本体轴线之间的夹角为80°。
[0010]进一步，所述圆弧包络面I中所有圆弧的圆心均位于与所述齿轮本体的轴线垂直的直线上。
[0011]进一步，所述传动齿轮的轮齿的两侧壁均为由圆弧曲线构成的圆弧包络面II。
[0012]进一步，所述传动齿轮的轮齿的两侧壁呈轴对称设置。
[0013]进一步，在所述传动齿轮的分度圆截面上，所述传动齿轮的轮齿的最大厚度与最小厚度之差为0.03mm。
[0014]进一步，所述圆弧包络面II中所有圆弧曲线的圆心均位于与所述齿轮轴本体的轴线空间垂直的直线上。
[0015]本实用新型的有益效果在于:
[0016]本实用新型的双联从动齿轮，通过在啮合齿轮的轮齿上设置由圆弧倒角构成的圆弧包络面I，当挂档操作时，即使圆弧包络面I与其他齿形结构发生触碰，也会产生一个切向力的作用，使得其他齿形结构沿着圆弧包络面I平顺滑动，进而保证挂档操作平稳，因此，本实用新型的变速箱啮合套具有滑动平稳且挂档平顺的优点；通过将传动齿轮的轮齿设置为鼓形齿，其具有承载能力强、角位移补偿量大、噪音小和传动效率高的优点，能够有效补偿齿轮传动中的中心距误差。
【附图说明】
[0017]为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明:
[0018]图1为本实用新型双联从动齿轮实施例的结构示意图；
[0019]图2为图1的A详图；
[0020]图3为图2的B-B剖面图；
[0021]图4为传动齿轮的轮齿在分度圆处的截面示意图。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
[0023]如图1所示，为本实用新型双联从动齿轮实施例的结构示意图。本实施例的双联从动齿轮，包括齿轮本体1，所述齿轮本体I的一端设有传动齿轮2，另一端设有啮合齿轮3，所述啮合齿轮3的所有轮齿面向所述传动齿轮2的一端均设有由圆弧倒角形成的圆弧包络面I 4，所述传动齿轮2的所有轮齿均设置为鼓形齿。本实施例齿轮本体的中心设有中心通孔6，位于传动齿轮2和啮合齿轮3之间的齿轮本体I上设有光滑段5，光滑段5的长度与齿轮本体I的长度之比为0.5-0.6，本实施例的光滑段5的长度与齿轮本体I的长度之比为0.55。
[0024]进一步，圆弧包络面I 4的外径沿着所述齿轮本体I的径向向外的方向逐渐减小，且圆弧包络面I 4与对应的所述轮齿的两侧壁之间平滑过渡，能够进一步避免卡涩。所述圆弧包络面I 4的对称线为相对于所述齿轮本体I轴线呈倾斜的斜线，本实施例的圆弧包络面I 4的对称线与所述齿轮本体I轴线之间的夹角α为80°。圆弧包络面I 4中所有圆弧的圆心均位于与所述齿轮本体I的轴线垂直的直线上。
[0025]进一步，传动齿轮2的轮齿的两侧壁均为由圆弧曲线构成的圆弧包络面II 7，传动齿轮2的轮齿的两侧壁呈轴对称设置，且在所述传动齿轮2的分度圆截面上，所述传动齿轮2的轮齿的最大厚度与最小厚度之差a-b=0.03mm，圆弧包络面II 7中所有圆弧曲线的圆心均位于与所述齿轮轴本体I的轴线空间垂直的直线上，采用该结构的鼓形齿具有负载能力大的优点，并能够改善轮齿的磨损状况，降低了噪音。
[0026]本实施例的双联从动齿轮，通过在啮合齿轮的轮齿上设置由圆弧倒角构成的圆弧包络面I，当挂档操作时，即使圆弧包络面I与其他齿形结构发生触碰，也会产生一个切向力的作用，使得其他齿形结构沿着圆弧包络面I平顺滑动，进而保证挂档操作平稳，因此，本实用新型的变速箱啮合套具有滑动平稳且挂档平顺的优点；通过将传动齿轮的轮齿设置为鼓形齿，其具有承载能力强、角位移补偿量大、噪音小和传动效率高的优点，能够有效补偿齿轮传动中的中心距误差。
[0027]本实施例的传动齿轮的模数m=3，齿数Z=55，啮合齿轮的模数m=3，齿数Z=26，齿轮本体I上设有深度为0.7-1.0mm的渗碳淬火层，能够有效增强表面强度和耐磨性能。
[0028]以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本【技术领域】的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。
【权利要求】
1.一种双联从动齿轮，其特征在于:包括齿轮本体，所述齿轮本体的一端设有传动齿轮，另一端设有啮合齿轮，所述啮合齿轮的所有轮齿面向所述传动齿轮的一端均设有由圆弧倒角形成的圆弧包络面I，所述传动齿轮的所有轮齿均设置为鼓形齿。2.根据权利要求1所述的双联从动齿轮，其特征在于:所述圆弧包络面I的外径沿着所述齿轮本体的径向向外的方向逐渐减小。3.根据权利要求2所述的双联从动齿轮，其特征在于:所述圆弧包络面I与对应的所述轮齿的两侧壁之间平滑过渡。4.根据权利要求3所述的双联从动齿轮，其特征在于:所述圆弧包络面I的对称线为相对于所述齿轮本体轴线呈倾斜的斜线。5.根据权利要求4所述的双联从动齿轮，其特征在于:所述圆弧包络面I的对称线与所述齿轮本体轴线之间的夹角为80°。6.根据权利要求1所述的双联从动齿轮，其特征在于:所述圆弧包络面I中所有圆弧的圆心均位于与所述齿轮本体的轴线垂直的直线上。7.根据权利要求1-6任一项所述的双联从动齿轮，其特征在于:所述传动齿轮的轮齿的两侧壁均为由圆弧曲线构成的圆弧包络面II。8.根据权利要求7所述的双联从动齿轮，其特征在于:所述传动齿轮的轮齿的两侧壁呈轴对称设置。9.根据权利要求4所述的双联从动齿轮，其特征在于:在所述传动齿轮的分度圆截面上，所述传动齿轮的轮齿的最大厚度与最小厚度之差为0.03mm。10.根据权利要求7所述的双联从动齿轮，其特征在于:所述圆弧包络面II中所有圆弧曲线的圆心均位于与所述齿轮轴本体的轴线空间垂直的直线上。
【文档编号】F16H55-08GK204267660SQ201420641548
【发明者】肖登强, 欧循明 [申请人]重庆康田齿轮有限公司