双连杆液压发动机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种双连杆液压发动机，具体涉及液压内燃机领域。
【背景技术】
[0002]常规的内燃机是通过曲柄连杆机构对外输出动力，由于曲柄连杆机构会产生活塞对气缸的周期性侧摩擦影响发动机的使用寿命；如果作为车辆动力机械传动链长且复杂。
【发明内容】
[0003]本发明提供一种双连杆液压发动机，它是将两只外啮合的齿轮泵相对分布由两根曲轴与两只齿轮泵内的齿轮套装连接组成双联齿轮泵；将内燃部的活塞杆的输出端铰接两根连杆，两根连杆分别与液压齿轮泵的两根曲轴连接。由于两组曲柄连杆机构对称分布，活塞上下行时没有周期性侧摩擦能够延长发动机的使用寿命；一台双连杆液压发动机能够同时为多只液压马达提供压力油；如果作为车辆动力能够显著提高动力性，常规的内燃机作为车辆的动力要实现多轮驱动其机械传动链亢长且机构复杂，但利用液压马达直接驱动车轮则只需要连接油管即可，甚至不需要车辆另外设置制动系统并能够将制动能量回收再利用，具有显著的节能效果。
[0004]本发明是由如下技术方案实现的:一种双连杆液压发动机，包括由气缸、法兰、火花塞、高压包、供气系统、排气筒、活塞组成的内燃部、与活塞杆的丁字型联轴节连接的两根连杆、与两根连杆通过两根曲轴连接的两只齿轮泵、与两只齿轮泵依次连接的稳压缸、电磁阀、液压马达，与其中一根曲轴的两个输出端连接的电动机和发电机；所述的内燃部为常规的两冲程结构，气缸的顶部设置火花塞，气缸的底部为法兰，法兰中心孔与活塞杆动配合，气缸由法兰与固定在两只齿轮泵上的支架连接形成整体结构；所述的曲轴为一长一短两种尺寸；所述的发电机经高压包为火花塞供电；其特征在于:所述的两只齿轮泵对称分布并与两只齿轮泵内的齿轮对应套装形成双联齿轮泵结构；所述的活塞中心固定一根活塞杆，活塞杆的输出端为丁字型联轴节，丁字型联轴节对称活动铰接两根连杆，两根连杆与两只齿轮泵之间的两根曲轴连接。
[0005]所述的长曲轴的两个轴头延伸至两只齿轮泵外，长曲轴的两个轴头分别套装电动机和发电机；所述的短曲轴的两个轴头封闭在两只齿轮泵内。
[0006]所述的两只齿轮泵的出油孔连接出油单向阀与稳压缸连接；所述的稳压缸依次连接电磁阀和液压马达。
[0007]本发明的积极效果
[0008]1.活塞上下行时没有周期性的与气缸侧摩擦能够延长发动机的使用寿命。
[0009]2.一台双连杆液压发动机能够同时为多只液压马达提供压力油；如果作为车辆动力能够显著提高动力性。
[0010]3.作为车辆的动力能够实现多轮驱动，甚至不需要车辆另外设置制动系统并能够将制动能量回收再利用，具有显著的节能效果。
【附图说明】
[0011]下面结合附图对本发明作进一步说明:
[0012]图1为本发明的结构示意图。
[0013]图2为图1的左视图。
[0014]图3为图1的俯视图。
[0015]图中:1、气缸，1-1、法兰，2、火花塞，2-2、高压包，3、供气系统，4、排气筒，5、活塞，6、支架、7、活塞杆，7-1、联轴节，8、连杆，8’、连杆，9、齿轮泵，9-1、齿轮，9’、齿轮泵，9’-1、齿轮，10、长曲轴，10’、短曲轴，11、进油单向阀，12、出油单向阀，13、稳压缸，14、电磁阀，15、液压马达，16、油箱，17、电动机，18、发电机。
【具体实施方式】
[0016]如图1、2、3所不:一种双连杆液压发动机，包括由气缸1、法兰1-1、火花塞2、高压包2-2、供气系统3、排气筒4、活塞5组成的内燃部、与活塞杆7的丁字型联轴节7-1连接的两根连杆8和8’、与两根连杆8和8’通过两根曲轴10和10’连接的两只齿轮泵9和9’、与两只齿轮泵9和9’依次连接的稳压缸13、电磁阀14、液压马达15，与其中一根曲轴10的两个输出端连接的电动机17和发电机18 ;所述的内燃部为常规的两冲程结构，气缸1的顶部设置火花塞2，气缸1的底部为法兰1-1，法兰1-1中心孔与活塞杆7动配合，气缸1由法兰1-1与固定在两只齿轮泵9和9’上的支架6连接形成整体结构；所述的曲轴为一长一短两种尺寸；所述的发电机18经高压包2-2和火花塞2供电；其特征在于:所述的两只齿轮泵9和9’对称分布并与两只齿轮泵9和9’内的齿轮9-1和9’ -1对应套装形成双联齿轮泵结构；所述的活塞5中心固定一根活塞杆7，活塞杆7的输出端为丁字型联轴节7-1，丁字型联轴节7-1对称活动铰接两根连杆8和8’，两根连杆8和8’与两只齿轮泵9和9’之间的两根曲轴10和10，连接。
[0017]如图2所示:所述的长曲轴10的两个轴头延伸至两只齿轮泵9和9’外，长曲轴10的两个轴头分别套装电动机17和发电机18 ;所述的短曲轴10’的两个轴头封闭在两只齿轮泵9和9’内。
[0018]如图1所示:所述的两只齿轮泵9和9’的出油孔连接出油单向阀12与稳压缸13连接；所述的稳压缸13依次连接电磁阀14和液压马达15。
【主权项】
1.一种双连杆液压发动机，包括由气缸(1)、法兰(1-1)、火花塞(2)、高压包(2-2)、供气系统⑶、排气筒⑷、活塞(5)组成的内燃部、与活塞杆(7)的丁字型联轴节(7-1)连接的两根连杆⑶和(8’)、与两根连杆⑶和(8’)通过两根曲轴(10)和(10’)连接的两只齿轮泵(9)和(9’)、与两只齿轮泵(9)和(9’)依次连接的稳压缸(13)、电磁阀(14)、液压马达(15)，与其中一根曲轴(10)的两个输出端连接的电动机(17)和发电机(18);所述的内燃部为常规的两冲程结构，气缸(1)的顶部设置火花塞(2)，气缸(1)的底部为法兰(1-1)，法兰(1-1)中心孔与活塞杆(7)动配合，气缸(1)由法兰(1-1)与固定在两只齿轮泵(9)和(9’)上的支架(6)连接形成整体结构；所述的曲轴为一长一短两种尺寸；所述的发电机(18)经高压包(2-2)和火花塞(2)供电；其特征在于:所述的两只齿轮泵(9)和(9’)对称分布并与两只齿轮泵(9)和(9’)内的齿轮(9-1)和(9’ -1)对应套装形成双联齿轮泵结构；所述的活塞(5)中心固定一根活塞杆(7)，活塞杆(7)的输出端为丁字型联轴节(7-1)，丁字型联轴节(7-1)对称活动铰接两根连杆(8)和(8’)，两根连杆(8)和(8’)与两只齿轮泵(9)和(9’)之间的两根曲轴(10)和(10’)连接。2.根据权利要求1所述的双连杆液压发动机，其特征在于:所述的长曲轴(10)的两个轴头延伸至两只齿轮泵(9)和(9’)外，长曲轴(10)的两个轴头分别套装电动机(17)和发电机(18);所述的短曲轴(10’)的两个轴头封闭在两只齿轮泵(9)和(9’)内。3.根据权利要求1所述的双连杆液压发动机，其特征在于:所述的两只齿轮泵(9)和(9’)的出油孔连接出油单向阀(12)与稳压缸(13)连接；所述的稳压缸(13)依次连接电磁阀(14)和液压马达(15)。
【专利摘要】本发明公开一种双连杆液压发动机，它是将两只外啮合的齿轮泵相对分布由两根曲轴与两只齿轮泵内的齿轮套装连接组成双联齿轮泵；将内燃部的活塞杆的输出端铰接两根连杆，两根连杆分别与液压齿轮泵的两根曲轴连接。由于两组曲柄连杆机构对称分布，活塞上下行时没有周期性侧摩擦能够延长发动机的使用寿命；如果作为车辆动力能够显著提高动力性，甚至不需要车辆另外设置制动系统并能够将制动能量回收再利用，具有显著的节能效果。
【IPC分类】F04C2/18, F02B63/06, F02B75/32
【公开号】CN105317545
【申请号】CN201410331526
【发明人】徐建宁
【申请人】徐建宁
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2014年7月13日