一种发动机连杆转运装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及一种发动机连杆转运装置。
【背景技术】
[0002]连杆是发动机中的重要组成部分，连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。但是在发动机的制造、检测和修配过程中，常常需要对连杆进行转运，在这过程中，因为没有科学的转运装置会对连杆造成一定程度的损伤，造成不必要的损失。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种发动机连杆转运装置，安全合理的对连杆进行转运。
[0004]为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现:
[0005]—种发动机连杆转运装置，包括底座、支撑杆、圆盘、连接杆、把柄、万向轮、弹簧、导向杆、限位板，所述底座底端均匀设置有三个万向轮，上方边侧垂直设置有连接杆，所述连接杆顶端横向固定有把柄，所述底座中央设置有支撑杆，所述支撑杆顶端水平固定有圆盘，所述圆盘的边界处均匀设置有六个凹槽，且凹槽与凹槽之间设置有弧形挡板，所述圆盘中央垂直设置有安装座，所述安装座外侧面等间距设置有六个导向槽，所述导向槽外围设置有圆形固定槽，所述固定槽固定连接有弹簧，所述导向槽中安装有导向杆，所述导向杆另一端固定有弧形限位板，且所述限位板与弹簧的另一端固定相连。
[0006]进一步地，所述限位板与连杆小头的曲率半径相同。
[0007]进一步地，所述导向杆的长度小于圆盘的半径。
[0008]进一步地，所述安装座的高度略高于连杆小头的直径。
[0009]进一步地，所述凹槽的宽度略大于连杆的厚度。
[0010]本实用新型的有益效果是:
[0011]结构简单，制作成本低廉，安全合理的对连杆进行转运，避免了运输过程中的碰撞损伤，可靠性与实用性较强，具有广泛的市场前景。
【附图说明】
[0012]此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0013]图1是本实用新型的使用效果图；
[0014]图2是本实用新型的结构爆炸图；
[0015]图中标号说明:1-底座、2-支撑杆、3-圆盘、4-连接杆、5-把柄、6-万向轮、7-弹簧、8-导向杆、9-限位板、31-弧形挡板、32-安装座、33-导向槽、34-固定槽、35-凹槽。
【具体实施方式】
[0016]下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。
[0017]如图1至图2所示的一种发动机连杆转运装置，包括底座1、支撑杆2、圆盘3、连接杆4、把柄5、万向轮6、弹簧7、导向杆8、限位板9，所述底座I底端均匀设置有三个万向轮6，上方边侧垂直设置有连接杆4，所述连接杆4顶端横向固定有把柄5，所述底座I中央设置有支撑杆2，所述支撑杆2顶端水平固定有圆盘3，所述圆盘3的边界处均匀设置有六个凹槽35，且凹槽35与凹槽35之间设置有弧形挡板31，所述圆盘3中央垂直设置有安装座32，所述安装座32外侧面等间距设置有六个导向槽33，所述导向槽33外围设置有圆形固定槽34，所述固定槽34固定连接有弹簧7，所述导向槽33中安装有导向杆8，所述导向杆8另一端固定有弧形限位板9，且所述限位板9与弹簧7的另一端固定相连。
[0018]其中，限位板9与连杆小头的曲率半径相同。
[0019]其中，导向杆8的长度小于圆盘3的半径。
[0020]其中，安装座32的高度略高于连杆小头的直径。
[0021]其中，凹槽35的宽度略大于连杆的厚度。
[0022]转运安装时，首先按压限位板9，将连杆安装在凹槽35中，并且将连杆小头处于圆盘3上方，垂直放置，然后松开限位板9，在弹簧7的作用下，限位板9紧贴连杆，将其固定在弧形挡板31与限位板9之间，避免了连杆顺序的混乱与损伤。
[0023]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
【主权项】
1.一种发动机连杆转运装置，包括底座(I)、支撑杆(2)、圆盘(3)、连接杆(4)、把柄(5)、万向轮(6)、弹簧(7)、导向杆(8)、限位板(9)，其特征在于:所述底座(I)底端均匀设置有三个万向轮(6)，上方边侧垂直设置有连接杆(4)，所述连接杆(4)顶端横向固定有把柄(5 )，所述底座(I)中央设置有支撑杆(2 )，所述支撑杆(2 )顶端水平固定有圆盘(3 )，所述圆盘(3)的边界处均匀设置有六个凹槽(35)，且凹槽(35)与凹槽(35)之间设置有弧形挡板(31)，所述圆盘(3)中央垂直设置有安装座(32)，所述安装座(32)外侧面等间距设置有六个导向槽(33)，所述导向槽(33)外围设置有圆形固定槽(34)，所述固定槽(34)固定连接有弹簧(7)，所述导向槽(33)中安装有导向杆(8)，所述导向杆(8)另一端固定有弧形限位板(9)，且所述限位板(9)与弹簧(7)的另一端固定相连。2.根据权利要求1所述的一种发动机连杆转运装置，其特征在于:所述限位板(9)与连杆小头的曲率半径相同。3.根据权利要求1所述的一种发动机连杆转运装置，其特征在于:所述导向杆(8)的长度小于圆盘(3)的半径。4.根据权利要求1所述的一种发动机连杆转运装置，其特征在于:所述安装座(32)的高度略高于连杆小头的直径。5.根据权利要求1所述的一种发动机连杆转运装置，其特征在于:所述凹槽(35)的宽度略大于连杆的厚度。
【专利摘要】本实用新型涉及一种发动机连杆转运装置，包括底座、支撑杆、圆盘、连接杆、把柄、万向轮、弹簧、导向杆、限位板，底座底端均匀设置有三个万向轮，上方边侧设置有把柄，底座中央设置有支撑杆，支撑杆顶端水平固定有圆盘，圆盘的边界设置有六个凹槽，且凹槽与凹槽之间设置有弧形挡板，圆盘中央垂直设置有安装座，安装座外侧面等间距设置有六个导向槽，导向槽外围设置有圆形固定槽，固定槽固定连接有弹簧，导向槽中安装有导向杆，导向杆另一端固定有弧形限位板，且限位板与弹簧的另一端固定相连。本实用新型结构简单，制作成本低廉，安全合理的对连杆进行转运，避免了运输过程中的碰撞损伤，可靠性与实用性较强，具有广泛的市场前景。
【IPC分类】B65G35/00
【公开号】CN205221862
【申请号】CN201520846650
【发明人】梁鹏
【申请人】合肥亿力机械制造有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年10月29日