汽车用放水阀及使用该放水阀的汽车的制作方法
专利名称:汽车用放水阀及使用该放水阀的汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车用放水阀及使用该放水阀的汽车，放水阀，包括具有阀腔的阀体，阀体上设有进液口和排液口，阀腔中转动装配有用于在转动过程中控制进、排液口通断的转动阀芯，转动阀芯上固连有驱动转轴，阀体上设有与所述驱动转轴一体设置或固定装配在一起的转动驱动块，转动驱动块具有用于与相应转动驱动工具可拆的止转插接配合以由转动驱动工具通过转动驱动块驱动转动阀芯转动的止转槽或止转外周面。在不需要驱动转动时，可将转动驱动工具从转动驱动部上取走，止转槽或止转外周面很难被直接驱动而出现误操作，样可有效避免转动驱动部被误操作的情况。
【专利说明】
汽车用放水阀及使用该放水阀的汽车
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车用放水阀及使用该放水阀的汽车。
【背景技术】
[0002]目前，汽车行业在维护冷却系统时均需要释放冷却液。有些车辆将放水口设计在散热器底部，有些车辆将放水口设计在冷却水管底部。释放冷却液时，拧松放水螺塞，使冷却液从放水口流出。但在旋松放水螺塞的过程中，由于螺纹密封失效，在内部压力的作用下，冷却液将由螺纹缝隙处喷出，出现四散喷溅的情况，不能定向集中的流出。
[0003]在授权公告号为CN202226269U的中国实用新型专利中公开了一种水泥车进气管路的放水装置，在进气管路的竖管的下端焊装上单丝钢管接头，在上单丝钢管接头上旋装有球阀，球阀的出口上旋装有下单丝钢管接头，使用时，打开球阀，即可将水泥车进气管路中的积水排放掉。这种放水装置的球阀上设有外置的操作手柄，通过操作手柄驱动球阀的球形阀芯在开位和关位之间进行转换，控制放水装置的导通与断开。但这种放水装置的球阀的外置的操作手柄容易受到意外干扰而出现误动作，影响正常排水及安装该放水装置的原有系统的正常工作。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种汽车用放水阀，以解决现有技术中的汽车用放水装置的球阀上外置的操作手柄容易受到意外干扰而出现误动作的技术问题；同时，本实用新型还提供一种使用上述放水阀的汽车。
[0005]为实现上述目的，本实用新型所提供的汽车用放水阀的技术方案是:汽车用放水阀，包括具有阀腔的阀体，阀体上设有与阀腔连通的用于与汽车上的相应排液管路连通的进液口和用于与外界连通的排液口，阀腔中转动装配有用于在转动过程中控制进、排液口通断的转动阀芯，转动阀芯上固连有驱动转轴，阀体上设有与所述驱动转轴一体设置或固定装配在一起的转动驱动块，转动驱动块具有用于与相应转动驱动工具可拆的止转插接配合以由转动驱动工具通过转动驱动块驱动转动阀芯转动的止转槽或止转外周面。
[0006]所述的阀体上具有用于与所述排液管路螺旋可拆装配的进液管段，所述进液口设置在所述进液管段的外端处，所述进液管段的外周面上设有外联接螺纹。
[0007]所述的进液管段外套装有用于实现所述进液管段与所述排液管路之间防漏密封的密封垫。
[0008]所述的转动驱动块具有所述的止转槽，该止转槽为一字形通槽。
[0009 ] 所述放水阀为球阀。
[0010]本实用新型所提供的使用上述放水阀的汽车的技术方案是:汽车，包括排液管路，排液管路上连接有放水阀，该放水阀包括具有阀腔的阀体，阀体上设有与阀腔连通的与所述排液管路连通的进液口和用于与外界连通的排液口，阀腔中转动装配有用于在转动过程中控制进、排液口通断的转动阀芯，转动阀芯上固连有驱动转轴，阀体上设有与所述驱动转轴一体设置或固定装配在一起的转动驱动块，转动驱动块具有用于与相应转动驱动工具可拆的止转插接配合以由转动驱动工具通过转动驱动块驱动转动阀芯转动的止转槽或止转外周面。
[0011]所述的阀体上具有用于与所述排液管路螺旋可拆装配的进液管段，所述进液口设置在所述进液管段的外端处，所述进液管段的外周面上设有外联接螺纹。
[0012]所述的进液管段外套装有用于实现所述进液管段与所述排液管路之间防漏密封的密封垫。
[0013]所述的转动驱动块具有所述的止转槽，该止转槽为一字形通槽。
[0014]所述放水阀为球阀，所述的排液管路为冷却系统排液管路。
[0015]本实用新型的有益效果是:本实用新型所提供的汽车用放水阀中，在阀体上设有与所述驱动转轴一体设置或固定装配在一起的转动驱动块，转动驱动块具有用于与相应转动驱动工具止转插接配合以由转动驱动工具通过转动驱动块驱动转动阀芯转动的止转槽或止转外周面，使用时，利用对应的转动驱动工具通过与转动驱动块上的止转槽或止转外周面对应止转插接配合，从而驱动转动阀芯转动以控制进、排液口的通断，在不需要驱动转动时，可将转动驱动工具从转动驱动部上取走，止转槽或止转外周面很难被直接驱动而出现误操作，可有效避免转动驱动部被误操作的情况。
[0016]进一步地，通过进液管段与汽车上的排液管段螺旋可拆装配，装拆较为方便。
[0017]进一步地，在进液管段外套装密封垫，以实现进液管段与排液管路之间的防漏密封。
[0018]进一步地，止转槽采用一字形通槽，便于使用对应的转动驱动工具驱动转动阀芯转动。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型所提供的汽车冷却系统用放水阀的一种实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。
[0021]本实用新型所提供的汽车用放水阀的具体实施例，如图1所示，该实施例中的放水阀应用于汽车冷却系统中，放水阀安装在冷却液排液管路上，此处的放水阀为球阀，球阀包括具有阀腔的阀体4，阀体4上设有与阀腔连通的用于与相应排液管路连通的进液口和用于与外界连通的排液口 5，在阀腔中转动装配有用于在转动过程中控制进、排液口通断的转动阀芯，此处的转动阀芯为球形阀芯，球形阀芯上固连有驱动转轴，阀体4上设有与驱动转轴一体设置的转动驱动块6，在转动驱动块具有用于与相应转动驱动工具止转插接配合以由转动驱动工具通过转动驱动块驱动球形阀芯转动的止转槽3，此处的止转槽3具体为一字形通槽。
[0022]在阀体4上具有用于与汽车上的冷却液排液管路螺旋可拆装配的进液管段I，进液口设置在进液管段I的外端处，进液管段I的外周面上设有外联接螺纹。并且，在进液管段外套装有用于实现所述进液管段与所述排液管路之间防漏密封的密封垫2。
[0023]使用时，将球阀螺旋装配在汽车冷却系统的冷却液排液管路处，该排液管路可以设置在散热器底部或设在冷却水管底部，此时，可通过硬物如一字形螺丝刀与止转槽3止转插接配合，驱动球形阀芯转动至关闭位置，球阀关闭，不进行排液操作，当需要进行排液操作时，利用一字形螺丝刀驱动球形阀芯转动90°，开启球阀，此时，冷却液就会经球阀的排液口集中流出，避免了冷却液四散喷溅，便于集中处理。
[0024]上述实施例中，放水阀为球阀，转动阀芯为球形阀芯。在其他实施例中，放水阀也可以为蝶阀，此时，转动阀芯为转动阀板。
[0025]上述实施例中，利用密封垫实现进液管段与排液管路的防漏密封，在其他实施例中，由于进液管段与排液管路是螺旋装配，也可以利用螺旋密封实现进液管段与排液管路之间的防漏密封。
[0026]上述实施例中，转动驱动块上的止转槽为一字形通槽，在其他实施例中，止转槽也可以为十字形槽或米字型槽或方形槽。上述实施例中，与转动驱动轴一体设置，在其他实施例中，也可以使转动驱动块与转动驱动轴分体的固定装配在一起。
[0027]上述实施例中，转动驱动块上设有止转槽，在其他实施例中，也可以在转动驱动块上设置用于与相应转动驱动工具止转插接配合以由转动驱动工具通过转动驱动块驱动转动阀芯转动止转外周面，此处的止转外周面可以为多棱柱的外周面。
[0028]本实施例所提供的放水阀可以应用在汽车冷却系统中以进行冷却液的排放，在其他实施例中，也可以将这种放水阀应用在进气管路中以进行排水操作。
[0029]本实用新型还提供一种汽车的实施例，该实施例中的汽车的结构与现有技术中的汽车的结构基本相同，其区别仅在于:汽车的冷却系统的冷却液排液管路上连接的放水阀采用上述放水阀实施例中的放水阀结构，在此不再赘述。
【主权项】
1.汽车用放水阀，包括具有阀腔的阀体，阀体上设有与阀腔连通的用于与汽车上的相应排液管路连通的进液口和用于与外界连通的排液口，阀腔中转动装配有用于在转动过程中控制进、排液口通断的转动阀芯，转动阀芯上固连有驱动转轴，其特征在于:阀体上设有与所述驱动转轴一体设置或固定装配在一起的转动驱动块，转动驱动块具有用于与相应转动驱动工具可拆的止转插接配合以由转动驱动工具通过转动驱动块驱动转动阀芯转动的止转槽或止转外周面。2.根据权利要求1所述的汽车用放水阀，其特征在于:所述的阀体上具有用于与所述排液管路螺旋可拆装配的进液管段，所述进液口设置在所述进液管段的外端处，所述进液管段的外周面上设有外联接螺纹。3.根据权利要求2所述的汽车用放水阀，其特征在于:所述的进液管段外套装有用于实现所述进液管段与所述排液管路之间防漏密封的密封垫。4.根据权利要求1或2或3所述的汽车用放水阀，其特征在于:所述的转动驱动块具有所述的止转槽，该止转槽为一字形通槽。5.根据权利要求1或2或3所述的汽车用放水阀，其特征在于:所述放水阀为球阀。6.汽车，包括排液管路，排液管路上连接有放水阀，该放水阀包括具有阀腔的阀体，阀体上设有与阀腔连通的与所述排液管路连通的进液口和用于与外界连通的排液口，阀腔中转动装配有用于在转动过程中控制进、排液口通断的转动阀芯，转动阀芯上固连有驱动转轴，其特征在于:阀体上设有与所述驱动转轴一体设置或固定装配在一起的转动驱动块，转动驱动块具有用于与相应转动驱动工具可拆的止转插接配合以由转动驱动工具通过转动驱动块驱动转动阀芯转动的止转槽或止转外周面。7.根据权利要求6所述的汽车，其特征在于:所述的阀体上具有用于与所述排液管路螺旋可拆装配的进液管段，所述进液口设置在所述进液管段的外端处，所述进液管段的外周面上设有外联接螺纹。8.根据权利要求7所述的汽车，其特征在于:所述的进液管段外套装有用于实现所述进液管段与所述排液管路之间防漏密封的密封垫。9.根据权利要求6或7或8所述的汽车，其特征在于:所述的转动驱动块具有所述的止转槽，该止转槽为一字形通槽。10.根据权利要求6或7或8所述的汽车，其特征在于:所述放水阀为球阀，所述的排液管路为冷却系统排液管路。
【文档编号】F16K5/06GK205715752SQ201620315317
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月15日
【发明人】孙继宏
【申请人】郑州宇通客车股份有限公司
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车用放水阀及使用该放水阀的汽车，放水阀，包括具有阀腔的阀体，阀体上设有进液口和排液口，阀腔中转动装配有用于在转动过程中控制进、排液口通断的转动阀芯，转动阀芯上固连有驱动转轴，阀体上设有与所述驱动转轴一体设置或固定装配在一起的转动驱动块，转动驱动块具有用于与相应转动驱动工具可拆的止转插接配合以由转动驱动工具通过转动驱动块驱动转动阀芯转动的止转槽或止转外周面。在不需要驱动转动时，可将转动驱动工具从转动驱动部上取走，止转槽或止转外周面很难被直接驱动而出现误操作，样可有效避免转动驱动部被误操作的情况。
【专利说明】
汽车用放水阀及使用该放水阀的汽车
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车用放水阀及使用该放水阀的汽车。
【背景技术】
[0002]目前，汽车行业在维护冷却系统时均需要释放冷却液。有些车辆将放水口设计在散热器底部，有些车辆将放水口设计在冷却水管底部。释放冷却液时，拧松放水螺塞，使冷却液从放水口流出。但在旋松放水螺塞的过程中，由于螺纹密封失效，在内部压力的作用下，冷却液将由螺纹缝隙处喷出，出现四散喷溅的情况，不能定向集中的流出。
[0003]在授权公告号为CN202226269U的中国实用新型专利中公开了一种水泥车进气管路的放水装置，在进气管路的竖管的下端焊装上单丝钢管接头，在上单丝钢管接头上旋装有球阀，球阀的出口上旋装有下单丝钢管接头，使用时，打开球阀，即可将水泥车进气管路中的积水排放掉。这种放水装置的球阀上设有外置的操作手柄，通过操作手柄驱动球阀的球形阀芯在开位和关位之间进行转换，控制放水装置的导通与断开。但这种放水装置的球阀的外置的操作手柄容易受到意外干扰而出现误动作，影响正常排水及安装该放水装置的原有系统的正常工作。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种汽车用放水阀，以解决现有技术中的汽车用放水装置的球阀上外置的操作手柄容易受到意外干扰而出现误动作的技术问题；同时，本实用新型还提供一种使用上述放水阀的汽车。
[0005]为实现上述目的，本实用新型所提供的汽车用放水阀的技术方案是:汽车用放水阀，包括具有阀腔的阀体，阀体上设有与阀腔连通的用于与汽车上的相应排液管路连通的进液口和用于与外界连通的排液口，阀腔中转动装配有用于在转动过程中控制进、排液口通断的转动阀芯，转动阀芯上固连有驱动转轴，阀体上设有与所述驱动转轴一体设置或固定装配在一起的转动驱动块，转动驱动块具有用于与相应转动驱动工具可拆的止转插接配合以由转动驱动工具通过转动驱动块驱动转动阀芯转动的止转槽或止转外周面。
[0006]所述的阀体上具有用于与所述排液管路螺旋可拆装配的进液管段，所述进液口设置在所述进液管段的外端处，所述进液管段的外周面上设有外联接螺纹。
[0007]所述的进液管段外套装有用于实现所述进液管段与所述排液管路之间防漏密封的密封垫。
[0008]所述的转动驱动块具有所述的止转槽，该止转槽为一字形通槽。
[0009 ] 所述放水阀为球阀。
[0010]本实用新型所提供的使用上述放水阀的汽车的技术方案是:汽车，包括排液管路，排液管路上连接有放水阀，该放水阀包括具有阀腔的阀体，阀体上设有与阀腔连通的与所述排液管路连通的进液口和用于与外界连通的排液口，阀腔中转动装配有用于在转动过程中控制进、排液口通断的转动阀芯，转动阀芯上固连有驱动转轴，阀体上设有与所述驱动转轴一体设置或固定装配在一起的转动驱动块，转动驱动块具有用于与相应转动驱动工具可拆的止转插接配合以由转动驱动工具通过转动驱动块驱动转动阀芯转动的止转槽或止转外周面。
[0011]所述的阀体上具有用于与所述排液管路螺旋可拆装配的进液管段，所述进液口设置在所述进液管段的外端处，所述进液管段的外周面上设有外联接螺纹。
[0012]所述的进液管段外套装有用于实现所述进液管段与所述排液管路之间防漏密封的密封垫。
[0013]所述的转动驱动块具有所述的止转槽，该止转槽为一字形通槽。
[0014]所述放水阀为球阀，所述的排液管路为冷却系统排液管路。
[0015]本实用新型的有益效果是:本实用新型所提供的汽车用放水阀中，在阀体上设有与所述驱动转轴一体设置或固定装配在一起的转动驱动块，转动驱动块具有用于与相应转动驱动工具止转插接配合以由转动驱动工具通过转动驱动块驱动转动阀芯转动的止转槽或止转外周面，使用时，利用对应的转动驱动工具通过与转动驱动块上的止转槽或止转外周面对应止转插接配合，从而驱动转动阀芯转动以控制进、排液口的通断，在不需要驱动转动时，可将转动驱动工具从转动驱动部上取走，止转槽或止转外周面很难被直接驱动而出现误操作，可有效避免转动驱动部被误操作的情况。
[0016]进一步地，通过进液管段与汽车上的排液管段螺旋可拆装配，装拆较为方便。
[0017]进一步地，在进液管段外套装密封垫，以实现进液管段与排液管路之间的防漏密封。
[0018]进一步地，止转槽采用一字形通槽，便于使用对应的转动驱动工具驱动转动阀芯转动。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型所提供的汽车冷却系统用放水阀的一种实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。
[0021]本实用新型所提供的汽车用放水阀的具体实施例，如图1所示，该实施例中的放水阀应用于汽车冷却系统中，放水阀安装在冷却液排液管路上，此处的放水阀为球阀，球阀包括具有阀腔的阀体4，阀体4上设有与阀腔连通的用于与相应排液管路连通的进液口和用于与外界连通的排液口 5，在阀腔中转动装配有用于在转动过程中控制进、排液口通断的转动阀芯，此处的转动阀芯为球形阀芯，球形阀芯上固连有驱动转轴，阀体4上设有与驱动转轴一体设置的转动驱动块6，在转动驱动块具有用于与相应转动驱动工具止转插接配合以由转动驱动工具通过转动驱动块驱动球形阀芯转动的止转槽3，此处的止转槽3具体为一字形通槽。
[0022]在阀体4上具有用于与汽车上的冷却液排液管路螺旋可拆装配的进液管段I，进液口设置在进液管段I的外端处，进液管段I的外周面上设有外联接螺纹。并且，在进液管段外套装有用于实现所述进液管段与所述排液管路之间防漏密封的密封垫2。
[0023]使用时，将球阀螺旋装配在汽车冷却系统的冷却液排液管路处，该排液管路可以设置在散热器底部或设在冷却水管底部，此时，可通过硬物如一字形螺丝刀与止转槽3止转插接配合，驱动球形阀芯转动至关闭位置，球阀关闭，不进行排液操作，当需要进行排液操作时，利用一字形螺丝刀驱动球形阀芯转动90°，开启球阀，此时，冷却液就会经球阀的排液口集中流出，避免了冷却液四散喷溅，便于集中处理。
[0024]上述实施例中，放水阀为球阀，转动阀芯为球形阀芯。在其他实施例中，放水阀也可以为蝶阀，此时，转动阀芯为转动阀板。
[0025]上述实施例中，利用密封垫实现进液管段与排液管路的防漏密封，在其他实施例中，由于进液管段与排液管路是螺旋装配，也可以利用螺旋密封实现进液管段与排液管路之间的防漏密封。
[0026]上述实施例中，转动驱动块上的止转槽为一字形通槽，在其他实施例中，止转槽也可以为十字形槽或米字型槽或方形槽。上述实施例中，与转动驱动轴一体设置，在其他实施例中，也可以使转动驱动块与转动驱动轴分体的固定装配在一起。
[0027]上述实施例中，转动驱动块上设有止转槽，在其他实施例中，也可以在转动驱动块上设置用于与相应转动驱动工具止转插接配合以由转动驱动工具通过转动驱动块驱动转动阀芯转动止转外周面，此处的止转外周面可以为多棱柱的外周面。
[0028]本实施例所提供的放水阀可以应用在汽车冷却系统中以进行冷却液的排放，在其他实施例中，也可以将这种放水阀应用在进气管路中以进行排水操作。
[0029]本实用新型还提供一种汽车的实施例，该实施例中的汽车的结构与现有技术中的汽车的结构基本相同，其区别仅在于:汽车的冷却系统的冷却液排液管路上连接的放水阀采用上述放水阀实施例中的放水阀结构，在此不再赘述。
【主权项】
1.汽车用放水阀，包括具有阀腔的阀体，阀体上设有与阀腔连通的用于与汽车上的相应排液管路连通的进液口和用于与外界连通的排液口，阀腔中转动装配有用于在转动过程中控制进、排液口通断的转动阀芯，转动阀芯上固连有驱动转轴，其特征在于:阀体上设有与所述驱动转轴一体设置或固定装配在一起的转动驱动块，转动驱动块具有用于与相应转动驱动工具可拆的止转插接配合以由转动驱动工具通过转动驱动块驱动转动阀芯转动的止转槽或止转外周面。2.根据权利要求1所述的汽车用放水阀，其特征在于:所述的阀体上具有用于与所述排液管路螺旋可拆装配的进液管段，所述进液口设置在所述进液管段的外端处，所述进液管段的外周面上设有外联接螺纹。3.根据权利要求2所述的汽车用放水阀，其特征在于:所述的进液管段外套装有用于实现所述进液管段与所述排液管路之间防漏密封的密封垫。4.根据权利要求1或2或3所述的汽车用放水阀，其特征在于:所述的转动驱动块具有所述的止转槽，该止转槽为一字形通槽。5.根据权利要求1或2或3所述的汽车用放水阀，其特征在于:所述放水阀为球阀。6.汽车，包括排液管路，排液管路上连接有放水阀，该放水阀包括具有阀腔的阀体，阀体上设有与阀腔连通的与所述排液管路连通的进液口和用于与外界连通的排液口，阀腔中转动装配有用于在转动过程中控制进、排液口通断的转动阀芯，转动阀芯上固连有驱动转轴，其特征在于:阀体上设有与所述驱动转轴一体设置或固定装配在一起的转动驱动块，转动驱动块具有用于与相应转动驱动工具可拆的止转插接配合以由转动驱动工具通过转动驱动块驱动转动阀芯转动的止转槽或止转外周面。7.根据权利要求6所述的汽车，其特征在于:所述的阀体上具有用于与所述排液管路螺旋可拆装配的进液管段，所述进液口设置在所述进液管段的外端处，所述进液管段的外周面上设有外联接螺纹。8.根据权利要求7所述的汽车，其特征在于:所述的进液管段外套装有用于实现所述进液管段与所述排液管路之间防漏密封的密封垫。9.根据权利要求6或7或8所述的汽车，其特征在于:所述的转动驱动块具有所述的止转槽，该止转槽为一字形通槽。10.根据权利要求6或7或8所述的汽车，其特征在于:所述放水阀为球阀，所述的排液管路为冷却系统排液管路。
【文档编号】F16K5/06GK205715752SQ201620315317
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月15日
【发明人】孙继宏
【申请人】郑州宇通客车股份有限公司
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