一种用于分层布置管路的管夹的制作方法
专利名称:一种用于分层布置管路的管夹的制作方法
【专利摘要】本实用新型实施方案提供一种用于分层布置管路的管夹，包括管夹本体和连接部件，管夹本体为具有一定厚度且左右对称的板状结构体，以板状结构体的水平中心线为分界，管夹本体分为上层与下层，在管夹本体的上层上设置有卡口向上且位置左右对称的用于固定上层管路的第一子管夹和第二子管夹，在管夹本体的下层上设置有卡口向下且位置左右对称的用于固定下层管路的第三子管夹和第四子管夹，连接部件的竖直中心线与管夹本体的竖直中心线重合，连接部件与管夹本体的底面相连接。本实用新型中，通过管夹本体上层设置的子管夹固定上层管路，下层设置的子管夹固定下层管路，达到固定分层布置的管路的目的，保证了分层布置的管路之间的可靠性并满足间隙要求。
【专利说明】
一种用于分层布置管路的管夹
技术领域
[0001]本实用新型涉及紧固零部件技术领域，特别涉及一种用于分层布置管路的管夹。 【背景技术】
[0002]目前，在很多具有多个管路的产品中，都采用了管夹来保证各个管路之间的可靠性并满足间隙要求。
[0003]管夹通常采用平行排列的方式，应用于管路平行布置的情况。例如:一般在汽车中对制动管路和燃油管路就采用平行布置，如图1所示，两条制动硬管41和两条燃油管路42平行布置于车身地板总成43的上方，通过采用平行排列的五联管夹44来实现对4条管路的限位。该平行排列的五联管夹44包括管夹本体441和连接部件442。如图1所示，管夹本体441具有卡口朝向同一方向的5个子管夹，每个子管夹可以用于固定住一条管路。在图1中，两条制动管路41和两条燃油管路42被固定在连接部件45的两侧，连接部件45将五联管夹44固定连接至车身地板总成43上。这样布置既能满足管路的美观、合理，又能降低管夹使用数量。
[0004]然而，在汽车的其他位置，例如:发动机舱，由于受空间所限会存在管路分上下层并且可能交叉布置的情况，平行排列的管夹就无法应用于这种情况。例如:制动管路在下， 燃油管路在上等情况。此时，将很难保证各管路之间的可靠性且很难满足间隙的要求。所以迫切需要一种管夹，来保证分层布置的管路之间的可靠性并满足间隙要求。【实用新型内容】
[0005]为解决上述问题，本实用新型实施例公开了一种用于分层布置管路的管夹，用于保证分层布置的管路之间的可靠性并满足间隙要求。技术方案如下:
[0006]—种用于分层布置管路的管夹，包括:管夹本体1和连接部件2,所述管夹本体1为具有一定厚度且左右对称的板状结构体，以所述板状结构体的水平中心线为分界，所述管夹本体1分为上层与下层；[〇〇〇7]在所述管夹本体1的上层设置有用于固定上层管路的第一子管夹11和第二子管夹 12,所述第一子管夹11和第二子管夹12卡口向上且位置左右对称；
[0008]在所述管夹本体1的下层设置有用于固定下层管路的第三子管夹13和第四子管夹 14,所述第三子管夹13和第四子管夹14卡口向下且位置左右对称；
[0009]所述连接部件2的竖直中心线与所述管夹本体1的竖直中心线重合，所述连接部件 2与所述管夹本体1的底面相连接。
[0010]可选的，所述第一子管夹11和所述第二子管夹12的卡口的形状和尺寸相同，所述第一子管夹11和所述第二子管夹12的卡口的形状和尺寸与设置在上层的管路相配合；
[0011]所述第三子管夹13和所述第四子管夹14的卡口的形状和尺寸相同，所述第三子管夹13和所述第四子管夹14的卡口的形状和尺寸与设置在下层的管路相配合，其中，所述第三子管夹13的卡口的尺寸小于所述第一子管夹11的卡口的尺寸。
[0012]可选的，所述第一子管夹11的中部设置有安装管路的弧形槽，所述弧形槽为向下凹的槽，所述弧形槽的槽口的远离管夹本体1的中心点的边向着所述弧形槽的方向翻折成一个防止管路脱离的止脱边;所述止脱边、所述弧形槽与所述弧形槽的槽口的另一个边组成所述第一子管夹11的卡口；
[0013]所述第二子管夹12的中部设置有安装管路的弧形槽，所述弧形槽为向下凹的槽， 所述弧形槽的槽口的远离管夹本体1的中心点的边向着所述弧形槽的方向翻折成一个防止管路脱离的止脱边;所述止脱边、所述弧形槽与所述弧形槽的槽口的另一个边组成所述第二子管夹12的卡口；
[0014]所述第三子管夹13的中部设置有安装管路的弧形槽，所述弧形槽为向上凹的槽， 所述弧形槽的槽口的远离管夹本体1的中心点的边向着所述弧形槽的方向翻折成一个防止管路脱离的止脱边;所述止脱边、所述弧形槽与所述弧形槽的槽口的另一个边组成所述第三子管夹13的卡口；
[0015]所述第四子管夹14的中部设置有安装管路的弧形槽，所述弧形槽为向上凹的槽， 所述弧形槽的槽口的远离管夹本体1的中心点的边向着所述弧形槽的方向翻折成一个防止管路脱离的止脱边;所述止脱边、所述弧形槽与所述弧形槽的槽口的另一个边组成所述第四子管夹14的卡口。
[0016]可选的，所述连接部件2为有通孔的圆柱体或六面体，所述通孔的中心线与所述连接部件2的竖直中心线垂直，且在所述通孔的底边对称位置上沿向上方向设置有第一卡扣与第二卡扣;所述通孔的大小大于所述第一卡扣和所述第二卡扣的大小，所述第一卡扣与所述第二卡扣用于在所述圆柱体或六面体插入被安装部件的预设孔中后，卡住所述被安装部件。
[0017]可选的，所述连接部件2包括:[〇〇18]限位板连接件21、限位板22和底座23;
[0019]所述限位板连接件21的竖直中心线与所述管夹本体1的竖直中心线重合，所述限位板连接件21的顶面与所述管夹本体1的底面相连接；
[0020]所述限位板22的竖直中心线与所述管夹本体1的竖直中心线重合，所述限位板22 的顶面与所述限位板连接件21的底面相连接；
[0021]所述底座23为有通孔的圆柱体或六面体，所述通孔的中心线与所述连接部件2的竖直中心线垂直，且在所述通孔的底边对称位置上沿向上方向设置有第一卡扣与第二卡扣;所述通孔的大小大于所述第一卡扣和所述第二卡扣的大小，所述第一卡扣与所述第二卡扣用于在所述圆柱体或六面体插入被安装部件的预设孔中后，卡住所述被安装部件。
[0022]可选的，所述被安装部件为汽车机舱总成。
[0023]可选的，所述管夹本体1设置有第一通孔；
[0024]所述第一通孔设置在所述管夹本体1的中心位置处，所述第一通孔的中心线垂直于第一平面，所述第一平面为所述管夹本体1的水平中心线和竖直中心线组成的平面。 [〇〇25] 可选的，所述管夹本体1设置有第二通孔、第三通孔、第四通孔、第五通孔、第六通孔和第七通孔；[〇〇26]所述第二通孔和所述第三通孔设置在所述第一子管夹11与所述第三子管夹13之间的管夹本体1上，所述第二通孔的中心线和所述第三通孔的中心线均垂直于所述第一平面；
[0027]所述第四通孔和所述第五通孔设置在所述第二子管夹12与所述第四子管夹14之间的管夹本体1上，所述第四通孔的中心线和所述第五通孔的中心线均垂直于所述第一平面；
[0028]所述第六通孔设置在所述第一子管夹11与所述第一通孔之间的管夹本体1上，所述第六通孔的中心线垂直于所述第一平面；
[0029]所述第七通孔设置在所述第二子管夹12与所述第一通孔之间的管夹本体1上，所述第七通孔的中心线垂直于所述第一平面。
[0030]可选的，所述限位板22为圆锥形限位板。
[0031]可选的，所述用于分层管路布置的管夹的加工方式为注塑成型。
[0032]可选的，所述用于分层管路布置的管夹的材质为P0M塑料。
[0033]本实用新型方案所提供的一种用于管路分层布置的管夹，管夹本体分为上下两层，通过管夹本体上层上设置的用于固定上层管路的第一子管夹和第二子管夹固定上层管路，管夹本体下层上设置的用于固定下层管路的第三子管夹和第四子管夹固定下层管路， 达到固定分层布置的管路的目的，保证了分层布置的管路之间的可靠性并满足间隙要求。【附图说明】
[0034]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0035]图1为现有技术的一种五联管夹的结构示意图；
[0036]图2为本实用新型实施例所提供的用于分层布置管路的管夹的第一种结构主视图；
[0037]图3为本实用新型实施例所提供的用于分层布置管路的管夹的第二种结构主视图；[〇〇38]图4a为本实用新型实施例所提供的用于分层布置管路的管夹的第三种结构主视图；[0〇39]图4b为图4a所示管夹的俯视图；
[0040]图4c为图4a所示管夹的仰视图；[〇〇411图4d为图4a所示管夹的右视图；[0〇42]图4e为图4(1所不管夹A-A平面的剖视图；[〇〇43]图4f为图4a所示管夹的B-B平面的剖视图；[〇〇44]图4g为图4a所示管夹的立体图；
[0045]图5a为本实用新型实施例所提供的用于分层布置管路的管夹的第四种结构主视图；[〇〇46]图5b为图5a所述管夹的俯视图；[0〇47]图5c为图5a所示管夹的仰视图；[〇〇48]图5d为图5a所示管夹的右视图；
[0049]图5e为图5d所示管夹A-A平面的剖视图；
[0050]图5f为图5a所示管夹的B-B平面的剖视图；[0〇51]图5g为图5a所示管夹的立体图；[〇〇52]图6为图5所示的管夹应用于汽车机舱总成中的示意图。【具体实施方式】
[0053]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0054]如图2所示，本实用新型实施方案所提供的用于分层布置管路的管夹的一种，包括:
[0055]管夹本体1和连接部件2,所述管夹本体1为具有一定厚度且左右对称的板状结构体，以所述板状结构体的水平中心线为分界，所述管夹本体1分为上层与下层。
[0056]其中，管夹本体1分为上层与下层，管夹本体1可以为图2中所示的结构，当然，管夹本体1的形状并不限于图2中所示的情况，具体可以根据实际情况来确定，本实施例对此不做任何限定。[〇〇57]在所述管夹本体1的上层设置有用于固定上层管路的第一子管夹11和第二子管夹 12,所述第一子管夹11和第二子管夹12卡口向上且位置左右对称。[〇〇58]具体的，所述第一子管夹11和所述第二子管夹12的卡口的形状和尺寸相同，所述第一子管夹11和所述第二子管夹12的卡口的形状和尺寸与设置在上层的管路相配合。 [〇〇59]由于所述第一子管夹和第二子管夹均用于固定上层管路，所以第一子管夹和第二子管夹的卡口的形状和尺寸与设置在上层的管路相配合，以便于固定上层管路。
[0060]具体的，所述第一子管夹11的中部设置有安装管路的弧形槽，所述弧形槽为向下凹的槽，所述弧形槽的槽口的远离管夹本体1的中心点的边向着所述弧形槽的方向翻折成一个防止管路脱离的止脱边;所述止脱边、所述弧形槽与所述弧形槽的槽口的另一个边组成所述第一子管夹11的卡口；
[0061]所述第二子管夹12的中部设置有安装管路的弧形槽，所述弧形槽为向下凹的槽， 所述弧形槽的槽口的远离管夹本体1的中心点的边向着所述弧形槽的方向翻折成一个防止管路脱离的止脱边;所述止脱边、所述弧形槽与所述弧形槽的槽口的另一个边组成所述第二子管夹12的卡口。
[0062]在所述管夹本体1的下层设置有用于固定下层管路的第三子管夹13和第四子管夹 14,所述第三子管夹13和第四子管夹14卡口向下且位置左右对称。[〇〇63]具体的，所述第三子管夹13和所述第四子管夹14的卡口的形状和尺寸相同，所述第三子管夹13和所述第四子管夹14的卡口的形状和尺寸与设置在下层的管路相配合，其中，所述第三子管夹13的卡口的尺寸小于所述第一子管夹11的卡口的尺寸。[〇〇64]由于第三子管夹13和第四子管夹14均用于固定下层管路，所以第三子管夹13和第四子管夹14的卡口的形状和尺寸与设置在下层的管路相配合，以便于固定下层管路。由于下层管路的直径大小小于上层管路的直径，所以第三子管夹13的卡口的尺寸小于第一子管夹11的卡口的尺寸。
[0065]所述第三子管夹13的中部设置有安装管路的弧形槽，所述弧形槽为向上凹的槽， 所述弧形槽的槽口的远离管夹本体1的中心点的边向着所述弧形槽的方向翻折成一个防止管路脱离的止脱边;所述止脱边、所述弧形槽与所述弧形槽的槽口的另一个边组成所述第三子管夹13的卡口；
[0066]所述第四子管夹14的中部设置有安装管路的弧形槽，所述弧形槽为向上凹的槽， 所述弧形槽的槽口的远离管夹本体1的中心点的边向着所述弧形槽的方向翻折成一个防止管路脱离的止脱边;所述止脱边、所述弧形槽与所述弧形槽的槽口的另一个边组成所述第四子管夹14的卡口。
[0067]所述连接部件2的竖直中心线与所述管夹本体1的竖直中心线重合，所述连接部件 2与所述管夹本体1的底面相连接。[〇〇68]连接部件2的竖直中心线与管夹本体1的竖直中心线重合，可以保证该用于分层布置管路的管夹更好的固定到被安装部件上，连接部件2可以为图2中所示的结构，当然，连接部件2的形状并不限于图2中所示的情况，具体可以根据实际情况来确定，本实施例对此不做任何限定。
[0069]具体的，所述连接部件2为有通孔的圆柱体或六面体，所述通孔的中心线与所述连接部件2的竖直中心线垂直，且在所述通孔的底边对称位置上沿向上方向设置有第一卡扣与第二卡扣，所述通孔的大小大于所述第一卡扣和所述第二卡扣的大小，所述第一卡扣与所述第二卡扣用于在所述圆柱体或六面体插入被安装部件的预设孔中后，卡住所述被安装部件。
[0070]在实际固定过程中，将连接部件2沿竖直方向向下插入被安装部件的预设孔中，在插入过程中，第一卡扣与第二卡扣将进入连接部件2的通孔中，当完全插入预设孔中后，第一卡扣与第二卡扣将从连接部件2的通孔中伸出，由此被安装部件被管夹本体1的底面和第 扣及第二卡扣卡住。
[0071]具体的，所述用于分层管路布置的管夹的加工方式为注塑成型。
[0072]具体的，所述用于分层管路布置的管夹的材质为P0M塑料。
[0073]本实用新型方案所提供的一种用于管路分层布置的管夹，管夹本体分为上下两层，通过管夹本体上层上设置的用于固定上层管路的第一子管夹和第二子管夹固定上层管路，管夹本体下层上设置的用于固定下层管路的第三子管夹和第四子管夹固定下层管路， 达到固定分层布置的管路的目的，保证了分层布置的管路之间的可靠性并满足间隙要求。
[0074]本实用新型实施方案所提供的用于分层布置管路的管夹的第二种结构，如图3所示:
[0075]其中，管夹本体1的结构与图2所示的管夹相同，这里不再重复。连接部件2与图2所述的管夹不同，具体的该连接部件2可以包括:
[0076]限位板连接件21、限位板22和底座23;
[0077]具体的，所述限位板22为圆锥形限位板。
[0078]其中，限位板22可以为图3中所示的圆锥形限位板结构，当然，限位板22的形状并不限于图3中所示的情况，具体可以根据实际情况来确定，本实施例对此不做任何限定。
[0079]所述限位板连接件21的竖直中心线与所述管夹本体1的竖直中心线重合，所述限位板连接件21的顶面与所述管夹本体1的底面相连接；
[0080]所述限位板22的竖直中心线与所述管夹本体1的竖直中心线重合，所述限位板22 的顶面与所述限位板连接件21的底面相连接；
[0081]所述底座23为有通孔的圆柱体或六面体，所述通孔的中心线与所述连接部件2的竖直中心线垂直，且在所述通孔的底边对称位置上沿向上方向设置有第一卡扣与第二卡扣，所述通孔的大小大于所述第一卡扣和所述第二卡扣的大小，所述第一卡扣与所述第二卡扣用于在所述圆柱体或六面体插入被安装部件的预设孔中后，卡住所述被安装部件。
[0082]其中，限位板连接件21用于连接管夹本体1与限位板22。限位板22与第一卡扣及第二卡扣之间的距离取决于被安装部件的钣材的厚度。[〇〇83]进一步的，当所述限位板22为圆锥形限位板时，圆锥形限位板与第一卡扣及第二卡扣之间的距离为圆锥形限位板的底面与第一卡扣及第二卡扣之间的距离。在管夹卡住被安装部件后，圆锥形限位板的底面会压紧被安装部件的板材，如果板材的厚度较大，板材会向所述圆锥形限位板的顶面方向压缩所述圆锥形限位板，因此在使用过程中圆锥形限位板会存在一定的压缩量，使得圆锥形限位板可以适用于板材厚度在一定范围内的板材。例如: 圆锥形限位板与第一卡扣及第二卡扣之间的距离为1mm，圆锥形限位板的底面与顶面之间的距离为1.1mm，则此圆锥形限位板的压缩量为1.1mm，此圆锥形限位板可以适用于板材厚度在1 -2 ? 1mm之间的板材。
[0084]在实际固定过程中，将连接部件2沿竖直方向向下插入被安装部件的预设孔中，在插入过程中，第一卡扣与第二卡扣将进入连接部件2的通孔中，当完全插入预设孔中后，第一卡扣与第二卡扣将从连接部件2的通孔中伸出，由此被安装部件被限位板22的底面和第 —扣及第二卡扣卡住。[〇〇85]本实用新型实施方案所提供的用于分层布置管路的管夹的第三种结构如图4a_图 4g所示:
[0086]其中，连接部件2的结构与图3所示的管夹相同，这里不再重复。管夹本体1与图3所示的管夹不完全相同，区别在于，所述管夹本体1还设置有第一通孔51;
[0087]所述第一通孔51设置在所述管夹本体1的中心位置处，所述第一通孔51的中心线垂直于第一平面，所述第一平面为所述管夹本体1的水平中心线和竖直中心线组成的平面。
[0088]为了减轻该用于分层布置管路的管夹的重量，可以在管夹本体1上设置一个通孔， 在保证连接强度的基础上，该通孔的大小可以尽量大，该通孔的形状可以为圆孔或不规则形状，这都是合理的。
[0089]本实用新型实施方案所提供的用于分层布置管路的管夹的第四种结构图如图5a_ 图5g所示:
[0090]其中，连接部件2的结构与图4a所示的管夹相同，这里不再重复。管夹本体1与图4a 所示的管夹不完全相同，区别在于，所述管夹本体1还设置有第二通孔52、第三通孔53、第四通孔54、第五通孔55、第六通孔56和第七通孔57;[〇〇91]所述第二通孔52和所述第三通孔53设置在所述第一子管夹11与所述第三子管夹 13之间的管夹本体1上，所述第二通孔52的中心线和所述第三通孔53的中心线均垂直于所述第一平面；[〇〇92]所述第四通孔54和所述第五通孔55设置在所述第二子管夹12与所述第四子管夹 14之间的管夹本体1上，所述第四通孔54的中心线和所述第五通孔55的中心线均垂直于所述第一平面；
[0093]所述第六通孔56设置在所述第一子管夹11与所述第一通孔51之间的管夹本体1 上，所述第六通孔56的中心线垂直于所述第一平面；[〇〇94]所述第七通孔57设置在所述第二子管夹12与所述第一通孔51之间的管夹本体1 上，所述第七通孔57的中心线垂直于所述第一平面。
[0095]本实施例中，为了进一步减轻该用于分层布置管路的管夹的重量，可以在管夹本体1上设置多个通孔。在保证连接强度的基础上，每个通孔的形状可以各不相同也可以相同，这都是合理的。
[0096]实际应用中，本实用新型实施例提供的管夹特别适用于需要上下层布置的燃油管路和制动硬管的汽车机舱总成中，也就是说，所述被安装部件为汽车机舱总成。[〇〇97]下面，对图5a所示的管夹应用于汽车机舱总成70中的应用实例进行详细说明。 [〇〇98]如图6所示，燃油管路42设置在制动硬管41的上层，且相互交叉。因此，在交叉前， 燃油管路42与制动硬管41处于基本平行的位置，采用一个图5a的管夹60对燃油管路42与制动硬管41进行限位和固定。
[0099]具体的，管夹的管夹本体1上层的2个子管夹夹住燃油管路，下层的2个子管夹中的 1个子管夹夹住制动硬管。
[0100]管夹的连接部件2与汽车机舱总成相连，将管夹固定安装在汽车机舱总成上。[〇1〇1]在安装时，管夹先在专用的制动管路分装线上与下层的制动硬管装配到一起，然后在底盘线上装配到机舱总成上预设孔内。此时，上层的第一子管夹和第二子管夹是闲置的，等到高架线后再布置上层的燃油管路如图6所示。这样，保证了两种管路分层布置时的间隙要求，同时下层硬管起到了限位作用，使得管夹无法绕轴线自由旋转。另外，在实际应用中，还可以在燃油管路上设置限位凸包，使得燃油管路无法沿轴线串动，进一步保证了两种管路的相对位置的可靠性。
[0102]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种用于分层布置管路的管夹，包括:管夹本体(1)和连接部件(2)，其特征在于，所 述管夹本体(1)为具有一定厚度且左右对称的板状结构体，以所述板状结构体的水平中心 线为分界，所述管夹本体(1)分为上层与下层；在所述管夹本体(1)的上层设置有用于固定上层管路的第一子管夹(11)和第二子管夹 (12)，所述第一子管夹(11)和第二子管夹(12)卡口向上且位置左右对称；在所述管夹本体(1)的下层设置有用于固定下层管路的第三子管夹(13)和第四子管夹 (14)，所述第三子管夹(13)和第四子管夹(14)卡口向下且位置左右对称；所述连接部件(2)的竖直中心线与所述管夹本体(1)的竖直中心线重合，所述连接部件 (2)与所述管夹本体(1)的底面相连接。2.根据权利要求1所述的用于分层布置管路的管夹，其特征在于，所述第一子管夹(11) 和所述第二子管夹(12)的卡口的形状和尺寸相同，所述第一子管夹(11)和所述第二子管夹 (12)的卡口的形状和尺寸与设置在上层的管路相配合；所述第三子管夹(13)和所述第四子管夹(14)的卡口的形状和尺寸相同，所述第三子管 夹(13)和所述第四子管夹(14)的卡口的形状和尺寸与设置在下层的管路相配合，其中，所 述第三子管夹(13)的卡口的尺寸小于所述第一子管夹(11)的卡口的尺寸。3.根据权利要求2所述的用于分层布置管路的管夹，其特征在于，所述第一子管夹(11) 的中部设置有安装管路的弧形槽，所述弧形槽为向下凹的槽，所述弧形槽的槽口的远离管 夹本体(1)的中心点的边向着所述弧形槽的方向翻折成一个防止管路脱离的止脱边;所述 止脱边、所述弧形槽与所述弧形槽的槽口的另一个边组成所述第一子管夹(11)的卡口；所述第二子管夹(12)的中部设置有安装管路的弧形槽，所述弧形槽为向下凹的槽，所 述弧形槽的槽口的远离管夹本体(1)的中心点的边向着所述弧形槽的方向翻折成一个防止 管路脱离的止脱边;所述止脱边、所述弧形槽与所述弧形槽的槽口的另一个边组成所述第 二子管夹(12)的卡口；所述第三子管夹(13)的中部设置有安装管路的弧形槽，所述弧形槽为向上凹的槽，所 述弧形槽的槽口的远离管夹本体(1)的中心点的边向着所述弧形槽的方向翻折成一个防止 管路脱离的止脱边;所述止脱边、所述弧形槽与所述弧形槽的槽口的另一个边组成所述第 三子管夹(13)的卡口；所述第四子管夹(14)的中部设置有安装管路的弧形槽，所述弧形槽为向上凹的槽，所 述弧形槽的槽口的远离管夹本体(1)的中心点的边向着所述弧形槽的方向翻折成一个防止 管路脱离的止脱边;所述止脱边、所述弧形槽与所述弧形槽的槽口的另一个边组成所述第 四子管夹(14)的卡口。4.根据权利要求1所述的用于分层布置管路的管夹，其特征在于，所述连接部件(2)为 有通孔的圆柱体或六面体，所述通孔的中心线与所述连接部件(2)的竖直中心线垂直，且在 所述通孔的底边对称位置上沿向上方向设置有第一卡扣与第二卡扣;所述通孔的大小大于 所述第—扣和所述第二卡扣的大小，所述第—^扣与所述第二卡扣用于在所述圆柱体或 六面体插入被安装部件的预设孔中后，卡住所述被安装部件。5.根据权利要求1所述的用于分层布置管路的管夹，其特征在于，所述连接部件(2)包 括:限位板连接件(21)、限位板(22)和底座(23);所述限位板连接件(21)的竖直中心线与所述管夹本体(1)的竖直中心线重合，所述限 位板连接件(21)的顶面与所述管夹本体(1)的底面相连接；所述限位板(22)的竖直中心线与所述管夹本体(1)的竖直中心线重合，所述限位板 (22)的顶面与所述限位板连接件(21)的底面相连接；所述底座(23)为有通孔的圆柱体或六面体，所述通孔的中心线与所述连接部件(2)的 竖直中心线垂直，且在所述通孔的底边对称位置上沿向上方向设置有第一卡扣与第二卡 扣;所述通孔的大小大于所述第一卡扣和所述第二卡扣的大小，所述第一卡扣与所述第二 卡扣用于在所述圆柱体或六面体插入被安装部件的预设孔中后，卡住所述被安装部件。6.根据权利要求4或5所述的用于分层布置管路的管夹，其特征在于，所述被安装部件 为汽车机舱总成。7.根据权利要求1所述的用于分层布置管路的管夹，其特征在于，所述管夹本体(1)设 置有第一通孔；所述第一通孔设置在所述管夹本体(1)的中心位置处，所述第一通孔的中心线垂直于 第一平面，所述第一平面为所述管夹本体(1)的水平中心线和竖直中心线组成的平面。8.根据权利要求7所述的用于分层布置管路的管夹，其特征在于，所述管夹本体(1)设 置有第二通孔、第三通孔、第四通孔、第五通孔、第六通孔和第七通孔；所述第二通孔和所述第三通孔设置在所述第一子管夹(11)与所述第三子管夹(13)之 间的管夹本体(1)上，所述第二通孔的中心线和所述第三通孔的中心线均垂直于所述第一 平面；所述第四通孔和所述第五通孔设置在所述第二子管夹(12)与所述第四子管夹(14)之 间的管夹本体(1)上，所述第四通孔的中心线和所述第五通孔的中心线均垂直于所述第一 平面；所述第六通孔设置在所述第一子管夹(11)与所述第一通孔之间的管夹本体(1)上，所 述第六通孔的中心线垂直于所述第一平面；所述第七通孔设置在所述第二子管夹(12)与所述第一通孔之间的管夹本体(1)上，所 述第七通孔的中心线垂直于所述第一平面。9.根据权利要求5所述的用于分层布置管路的管夹，其特征在于，所述限位板(22)为圆 锥形限位板。10.根据权利要求1所述的用于分层布置管路的管夹，其特征在于，所述用于分层管路 布置的管夹的材质为POM塑料。
【文档编号】F16L3/22GK205716035SQ201620331104
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月19日
【发明人】陆群, 郑万
【申请人】北京长城华冠汽车科技股份有限公司
【专利摘要】本实用新型实施方案提供一种用于分层布置管路的管夹，包括管夹本体和连接部件，管夹本体为具有一定厚度且左右对称的板状结构体，以板状结构体的水平中心线为分界，管夹本体分为上层与下层，在管夹本体的上层上设置有卡口向上且位置左右对称的用于固定上层管路的第一子管夹和第二子管夹，在管夹本体的下层上设置有卡口向下且位置左右对称的用于固定下层管路的第三子管夹和第四子管夹，连接部件的竖直中心线与管夹本体的竖直中心线重合，连接部件与管夹本体的底面相连接。本实用新型中，通过管夹本体上层设置的子管夹固定上层管路，下层设置的子管夹固定下层管路，达到固定分层布置的管路的目的，保证了分层布置的管路之间的可靠性并满足间隙要求。
【专利说明】
一种用于分层布置管路的管夹
技术领域
[0001]本实用新型涉及紧固零部件技术领域，特别涉及一种用于分层布置管路的管夹。 【背景技术】
[0002]目前，在很多具有多个管路的产品中，都采用了管夹来保证各个管路之间的可靠性并满足间隙要求。
[0003]管夹通常采用平行排列的方式，应用于管路平行布置的情况。例如:一般在汽车中对制动管路和燃油管路就采用平行布置，如图1所示，两条制动硬管41和两条燃油管路42平行布置于车身地板总成43的上方，通过采用平行排列的五联管夹44来实现对4条管路的限位。该平行排列的五联管夹44包括管夹本体441和连接部件442。如图1所示，管夹本体441具有卡口朝向同一方向的5个子管夹，每个子管夹可以用于固定住一条管路。在图1中，两条制动管路41和两条燃油管路42被固定在连接部件45的两侧，连接部件45将五联管夹44固定连接至车身地板总成43上。这样布置既能满足管路的美观、合理，又能降低管夹使用数量。
[0004]然而，在汽车的其他位置，例如:发动机舱，由于受空间所限会存在管路分上下层并且可能交叉布置的情况，平行排列的管夹就无法应用于这种情况。例如:制动管路在下， 燃油管路在上等情况。此时，将很难保证各管路之间的可靠性且很难满足间隙的要求。所以迫切需要一种管夹，来保证分层布置的管路之间的可靠性并满足间隙要求。【实用新型内容】
[0005]为解决上述问题，本实用新型实施例公开了一种用于分层布置管路的管夹，用于保证分层布置的管路之间的可靠性并满足间隙要求。技术方案如下:
[0006]—种用于分层布置管路的管夹，包括:管夹本体1和连接部件2,所述管夹本体1为具有一定厚度且左右对称的板状结构体，以所述板状结构体的水平中心线为分界，所述管夹本体1分为上层与下层；[〇〇〇7]在所述管夹本体1的上层设置有用于固定上层管路的第一子管夹11和第二子管夹 12,所述第一子管夹11和第二子管夹12卡口向上且位置左右对称；
[0008]在所述管夹本体1的下层设置有用于固定下层管路的第三子管夹13和第四子管夹 14,所述第三子管夹13和第四子管夹14卡口向下且位置左右对称；
[0009]所述连接部件2的竖直中心线与所述管夹本体1的竖直中心线重合，所述连接部件 2与所述管夹本体1的底面相连接。
[0010]可选的，所述第一子管夹11和所述第二子管夹12的卡口的形状和尺寸相同，所述第一子管夹11和所述第二子管夹12的卡口的形状和尺寸与设置在上层的管路相配合；
[0011]所述第三子管夹13和所述第四子管夹14的卡口的形状和尺寸相同，所述第三子管夹13和所述第四子管夹14的卡口的形状和尺寸与设置在下层的管路相配合，其中，所述第三子管夹13的卡口的尺寸小于所述第一子管夹11的卡口的尺寸。
[0012]可选的，所述第一子管夹11的中部设置有安装管路的弧形槽，所述弧形槽为向下凹的槽，所述弧形槽的槽口的远离管夹本体1的中心点的边向着所述弧形槽的方向翻折成一个防止管路脱离的止脱边;所述止脱边、所述弧形槽与所述弧形槽的槽口的另一个边组成所述第一子管夹11的卡口；
[0013]所述第二子管夹12的中部设置有安装管路的弧形槽，所述弧形槽为向下凹的槽， 所述弧形槽的槽口的远离管夹本体1的中心点的边向着所述弧形槽的方向翻折成一个防止管路脱离的止脱边;所述止脱边、所述弧形槽与所述弧形槽的槽口的另一个边组成所述第二子管夹12的卡口；
[0014]所述第三子管夹13的中部设置有安装管路的弧形槽，所述弧形槽为向上凹的槽， 所述弧形槽的槽口的远离管夹本体1的中心点的边向着所述弧形槽的方向翻折成一个防止管路脱离的止脱边;所述止脱边、所述弧形槽与所述弧形槽的槽口的另一个边组成所述第三子管夹13的卡口；
[0015]所述第四子管夹14的中部设置有安装管路的弧形槽，所述弧形槽为向上凹的槽， 所述弧形槽的槽口的远离管夹本体1的中心点的边向着所述弧形槽的方向翻折成一个防止管路脱离的止脱边;所述止脱边、所述弧形槽与所述弧形槽的槽口的另一个边组成所述第四子管夹14的卡口。
[0016]可选的，所述连接部件2为有通孔的圆柱体或六面体，所述通孔的中心线与所述连接部件2的竖直中心线垂直，且在所述通孔的底边对称位置上沿向上方向设置有第一卡扣与第二卡扣;所述通孔的大小大于所述第一卡扣和所述第二卡扣的大小，所述第一卡扣与所述第二卡扣用于在所述圆柱体或六面体插入被安装部件的预设孔中后，卡住所述被安装部件。
[0017]可选的，所述连接部件2包括:[〇〇18]限位板连接件21、限位板22和底座23;
[0019]所述限位板连接件21的竖直中心线与所述管夹本体1的竖直中心线重合，所述限位板连接件21的顶面与所述管夹本体1的底面相连接；
[0020]所述限位板22的竖直中心线与所述管夹本体1的竖直中心线重合，所述限位板22 的顶面与所述限位板连接件21的底面相连接；
[0021]所述底座23为有通孔的圆柱体或六面体，所述通孔的中心线与所述连接部件2的竖直中心线垂直，且在所述通孔的底边对称位置上沿向上方向设置有第一卡扣与第二卡扣;所述通孔的大小大于所述第一卡扣和所述第二卡扣的大小，所述第一卡扣与所述第二卡扣用于在所述圆柱体或六面体插入被安装部件的预设孔中后，卡住所述被安装部件。
[0022]可选的，所述被安装部件为汽车机舱总成。
[0023]可选的，所述管夹本体1设置有第一通孔；
[0024]所述第一通孔设置在所述管夹本体1的中心位置处，所述第一通孔的中心线垂直于第一平面，所述第一平面为所述管夹本体1的水平中心线和竖直中心线组成的平面。 [〇〇25] 可选的，所述管夹本体1设置有第二通孔、第三通孔、第四通孔、第五通孔、第六通孔和第七通孔；[〇〇26]所述第二通孔和所述第三通孔设置在所述第一子管夹11与所述第三子管夹13之间的管夹本体1上，所述第二通孔的中心线和所述第三通孔的中心线均垂直于所述第一平面；
[0027]所述第四通孔和所述第五通孔设置在所述第二子管夹12与所述第四子管夹14之间的管夹本体1上，所述第四通孔的中心线和所述第五通孔的中心线均垂直于所述第一平面；
[0028]所述第六通孔设置在所述第一子管夹11与所述第一通孔之间的管夹本体1上，所述第六通孔的中心线垂直于所述第一平面；
[0029]所述第七通孔设置在所述第二子管夹12与所述第一通孔之间的管夹本体1上，所述第七通孔的中心线垂直于所述第一平面。
[0030]可选的，所述限位板22为圆锥形限位板。
[0031]可选的，所述用于分层管路布置的管夹的加工方式为注塑成型。
[0032]可选的，所述用于分层管路布置的管夹的材质为P0M塑料。
[0033]本实用新型方案所提供的一种用于管路分层布置的管夹，管夹本体分为上下两层，通过管夹本体上层上设置的用于固定上层管路的第一子管夹和第二子管夹固定上层管路，管夹本体下层上设置的用于固定下层管路的第三子管夹和第四子管夹固定下层管路， 达到固定分层布置的管路的目的，保证了分层布置的管路之间的可靠性并满足间隙要求。【附图说明】
[0034]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0035]图1为现有技术的一种五联管夹的结构示意图；
[0036]图2为本实用新型实施例所提供的用于分层布置管路的管夹的第一种结构主视图；
[0037]图3为本实用新型实施例所提供的用于分层布置管路的管夹的第二种结构主视图；[〇〇38]图4a为本实用新型实施例所提供的用于分层布置管路的管夹的第三种结构主视图；[0〇39]图4b为图4a所示管夹的俯视图；
[0040]图4c为图4a所示管夹的仰视图；[〇〇411图4d为图4a所示管夹的右视图；[0〇42]图4e为图4(1所不管夹A-A平面的剖视图；[〇〇43]图4f为图4a所示管夹的B-B平面的剖视图；[〇〇44]图4g为图4a所示管夹的立体图；
[0045]图5a为本实用新型实施例所提供的用于分层布置管路的管夹的第四种结构主视图；[〇〇46]图5b为图5a所述管夹的俯视图；[0〇47]图5c为图5a所示管夹的仰视图；[〇〇48]图5d为图5a所示管夹的右视图；
[0049]图5e为图5d所示管夹A-A平面的剖视图；
[0050]图5f为图5a所示管夹的B-B平面的剖视图；[0〇51]图5g为图5a所示管夹的立体图；[〇〇52]图6为图5所示的管夹应用于汽车机舱总成中的示意图。【具体实施方式】
[0053]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0054]如图2所示，本实用新型实施方案所提供的用于分层布置管路的管夹的一种，包括:
[0055]管夹本体1和连接部件2,所述管夹本体1为具有一定厚度且左右对称的板状结构体，以所述板状结构体的水平中心线为分界，所述管夹本体1分为上层与下层。
[0056]其中，管夹本体1分为上层与下层，管夹本体1可以为图2中所示的结构，当然，管夹本体1的形状并不限于图2中所示的情况，具体可以根据实际情况来确定，本实施例对此不做任何限定。[〇〇57]在所述管夹本体1的上层设置有用于固定上层管路的第一子管夹11和第二子管夹 12,所述第一子管夹11和第二子管夹12卡口向上且位置左右对称。[〇〇58]具体的，所述第一子管夹11和所述第二子管夹12的卡口的形状和尺寸相同，所述第一子管夹11和所述第二子管夹12的卡口的形状和尺寸与设置在上层的管路相配合。 [〇〇59]由于所述第一子管夹和第二子管夹均用于固定上层管路，所以第一子管夹和第二子管夹的卡口的形状和尺寸与设置在上层的管路相配合，以便于固定上层管路。
[0060]具体的，所述第一子管夹11的中部设置有安装管路的弧形槽，所述弧形槽为向下凹的槽，所述弧形槽的槽口的远离管夹本体1的中心点的边向着所述弧形槽的方向翻折成一个防止管路脱离的止脱边;所述止脱边、所述弧形槽与所述弧形槽的槽口的另一个边组成所述第一子管夹11的卡口；
[0061]所述第二子管夹12的中部设置有安装管路的弧形槽，所述弧形槽为向下凹的槽， 所述弧形槽的槽口的远离管夹本体1的中心点的边向着所述弧形槽的方向翻折成一个防止管路脱离的止脱边;所述止脱边、所述弧形槽与所述弧形槽的槽口的另一个边组成所述第二子管夹12的卡口。
[0062]在所述管夹本体1的下层设置有用于固定下层管路的第三子管夹13和第四子管夹 14,所述第三子管夹13和第四子管夹14卡口向下且位置左右对称。[〇〇63]具体的，所述第三子管夹13和所述第四子管夹14的卡口的形状和尺寸相同，所述第三子管夹13和所述第四子管夹14的卡口的形状和尺寸与设置在下层的管路相配合，其中，所述第三子管夹13的卡口的尺寸小于所述第一子管夹11的卡口的尺寸。[〇〇64]由于第三子管夹13和第四子管夹14均用于固定下层管路，所以第三子管夹13和第四子管夹14的卡口的形状和尺寸与设置在下层的管路相配合，以便于固定下层管路。由于下层管路的直径大小小于上层管路的直径，所以第三子管夹13的卡口的尺寸小于第一子管夹11的卡口的尺寸。
[0065]所述第三子管夹13的中部设置有安装管路的弧形槽，所述弧形槽为向上凹的槽， 所述弧形槽的槽口的远离管夹本体1的中心点的边向着所述弧形槽的方向翻折成一个防止管路脱离的止脱边;所述止脱边、所述弧形槽与所述弧形槽的槽口的另一个边组成所述第三子管夹13的卡口；
[0066]所述第四子管夹14的中部设置有安装管路的弧形槽，所述弧形槽为向上凹的槽， 所述弧形槽的槽口的远离管夹本体1的中心点的边向着所述弧形槽的方向翻折成一个防止管路脱离的止脱边;所述止脱边、所述弧形槽与所述弧形槽的槽口的另一个边组成所述第四子管夹14的卡口。
[0067]所述连接部件2的竖直中心线与所述管夹本体1的竖直中心线重合，所述连接部件 2与所述管夹本体1的底面相连接。[〇〇68]连接部件2的竖直中心线与管夹本体1的竖直中心线重合，可以保证该用于分层布置管路的管夹更好的固定到被安装部件上，连接部件2可以为图2中所示的结构，当然，连接部件2的形状并不限于图2中所示的情况，具体可以根据实际情况来确定，本实施例对此不做任何限定。
[0069]具体的，所述连接部件2为有通孔的圆柱体或六面体，所述通孔的中心线与所述连接部件2的竖直中心线垂直，且在所述通孔的底边对称位置上沿向上方向设置有第一卡扣与第二卡扣，所述通孔的大小大于所述第一卡扣和所述第二卡扣的大小，所述第一卡扣与所述第二卡扣用于在所述圆柱体或六面体插入被安装部件的预设孔中后，卡住所述被安装部件。
[0070]在实际固定过程中，将连接部件2沿竖直方向向下插入被安装部件的预设孔中，在插入过程中，第一卡扣与第二卡扣将进入连接部件2的通孔中，当完全插入预设孔中后，第一卡扣与第二卡扣将从连接部件2的通孔中伸出，由此被安装部件被管夹本体1的底面和第 扣及第二卡扣卡住。
[0071]具体的，所述用于分层管路布置的管夹的加工方式为注塑成型。
[0072]具体的，所述用于分层管路布置的管夹的材质为P0M塑料。
[0073]本实用新型方案所提供的一种用于管路分层布置的管夹，管夹本体分为上下两层，通过管夹本体上层上设置的用于固定上层管路的第一子管夹和第二子管夹固定上层管路，管夹本体下层上设置的用于固定下层管路的第三子管夹和第四子管夹固定下层管路， 达到固定分层布置的管路的目的，保证了分层布置的管路之间的可靠性并满足间隙要求。
[0074]本实用新型实施方案所提供的用于分层布置管路的管夹的第二种结构，如图3所示:
[0075]其中，管夹本体1的结构与图2所示的管夹相同，这里不再重复。连接部件2与图2所述的管夹不同，具体的该连接部件2可以包括:
[0076]限位板连接件21、限位板22和底座23;
[0077]具体的，所述限位板22为圆锥形限位板。
[0078]其中，限位板22可以为图3中所示的圆锥形限位板结构，当然，限位板22的形状并不限于图3中所示的情况，具体可以根据实际情况来确定，本实施例对此不做任何限定。
[0079]所述限位板连接件21的竖直中心线与所述管夹本体1的竖直中心线重合，所述限位板连接件21的顶面与所述管夹本体1的底面相连接；
[0080]所述限位板22的竖直中心线与所述管夹本体1的竖直中心线重合，所述限位板22 的顶面与所述限位板连接件21的底面相连接；
[0081]所述底座23为有通孔的圆柱体或六面体，所述通孔的中心线与所述连接部件2的竖直中心线垂直，且在所述通孔的底边对称位置上沿向上方向设置有第一卡扣与第二卡扣，所述通孔的大小大于所述第一卡扣和所述第二卡扣的大小，所述第一卡扣与所述第二卡扣用于在所述圆柱体或六面体插入被安装部件的预设孔中后，卡住所述被安装部件。
[0082]其中，限位板连接件21用于连接管夹本体1与限位板22。限位板22与第一卡扣及第二卡扣之间的距离取决于被安装部件的钣材的厚度。[〇〇83]进一步的，当所述限位板22为圆锥形限位板时，圆锥形限位板与第一卡扣及第二卡扣之间的距离为圆锥形限位板的底面与第一卡扣及第二卡扣之间的距离。在管夹卡住被安装部件后，圆锥形限位板的底面会压紧被安装部件的板材，如果板材的厚度较大，板材会向所述圆锥形限位板的顶面方向压缩所述圆锥形限位板，因此在使用过程中圆锥形限位板会存在一定的压缩量，使得圆锥形限位板可以适用于板材厚度在一定范围内的板材。例如: 圆锥形限位板与第一卡扣及第二卡扣之间的距离为1mm，圆锥形限位板的底面与顶面之间的距离为1.1mm，则此圆锥形限位板的压缩量为1.1mm，此圆锥形限位板可以适用于板材厚度在1 -2 ? 1mm之间的板材。
[0084]在实际固定过程中，将连接部件2沿竖直方向向下插入被安装部件的预设孔中，在插入过程中，第一卡扣与第二卡扣将进入连接部件2的通孔中，当完全插入预设孔中后，第一卡扣与第二卡扣将从连接部件2的通孔中伸出，由此被安装部件被限位板22的底面和第 —扣及第二卡扣卡住。[〇〇85]本实用新型实施方案所提供的用于分层布置管路的管夹的第三种结构如图4a_图 4g所示:
[0086]其中，连接部件2的结构与图3所示的管夹相同，这里不再重复。管夹本体1与图3所示的管夹不完全相同，区别在于，所述管夹本体1还设置有第一通孔51;
[0087]所述第一通孔51设置在所述管夹本体1的中心位置处，所述第一通孔51的中心线垂直于第一平面，所述第一平面为所述管夹本体1的水平中心线和竖直中心线组成的平面。
[0088]为了减轻该用于分层布置管路的管夹的重量，可以在管夹本体1上设置一个通孔， 在保证连接强度的基础上，该通孔的大小可以尽量大，该通孔的形状可以为圆孔或不规则形状，这都是合理的。
[0089]本实用新型实施方案所提供的用于分层布置管路的管夹的第四种结构图如图5a_ 图5g所示:
[0090]其中，连接部件2的结构与图4a所示的管夹相同，这里不再重复。管夹本体1与图4a 所示的管夹不完全相同，区别在于，所述管夹本体1还设置有第二通孔52、第三通孔53、第四通孔54、第五通孔55、第六通孔56和第七通孔57;[〇〇91]所述第二通孔52和所述第三通孔53设置在所述第一子管夹11与所述第三子管夹 13之间的管夹本体1上，所述第二通孔52的中心线和所述第三通孔53的中心线均垂直于所述第一平面；[〇〇92]所述第四通孔54和所述第五通孔55设置在所述第二子管夹12与所述第四子管夹 14之间的管夹本体1上，所述第四通孔54的中心线和所述第五通孔55的中心线均垂直于所述第一平面；
[0093]所述第六通孔56设置在所述第一子管夹11与所述第一通孔51之间的管夹本体1 上，所述第六通孔56的中心线垂直于所述第一平面；[〇〇94]所述第七通孔57设置在所述第二子管夹12与所述第一通孔51之间的管夹本体1 上，所述第七通孔57的中心线垂直于所述第一平面。
[0095]本实施例中，为了进一步减轻该用于分层布置管路的管夹的重量，可以在管夹本体1上设置多个通孔。在保证连接强度的基础上，每个通孔的形状可以各不相同也可以相同，这都是合理的。
[0096]实际应用中，本实用新型实施例提供的管夹特别适用于需要上下层布置的燃油管路和制动硬管的汽车机舱总成中，也就是说，所述被安装部件为汽车机舱总成。[〇〇97]下面，对图5a所示的管夹应用于汽车机舱总成70中的应用实例进行详细说明。 [〇〇98]如图6所示，燃油管路42设置在制动硬管41的上层，且相互交叉。因此，在交叉前， 燃油管路42与制动硬管41处于基本平行的位置，采用一个图5a的管夹60对燃油管路42与制动硬管41进行限位和固定。
[0099]具体的，管夹的管夹本体1上层的2个子管夹夹住燃油管路，下层的2个子管夹中的 1个子管夹夹住制动硬管。
[0100]管夹的连接部件2与汽车机舱总成相连，将管夹固定安装在汽车机舱总成上。[〇1〇1]在安装时，管夹先在专用的制动管路分装线上与下层的制动硬管装配到一起，然后在底盘线上装配到机舱总成上预设孔内。此时，上层的第一子管夹和第二子管夹是闲置的，等到高架线后再布置上层的燃油管路如图6所示。这样，保证了两种管路分层布置时的间隙要求，同时下层硬管起到了限位作用，使得管夹无法绕轴线自由旋转。另外，在实际应用中，还可以在燃油管路上设置限位凸包，使得燃油管路无法沿轴线串动，进一步保证了两种管路的相对位置的可靠性。
[0102]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种用于分层布置管路的管夹，包括:管夹本体(1)和连接部件(2)，其特征在于，所 述管夹本体(1)为具有一定厚度且左右对称的板状结构体，以所述板状结构体的水平中心 线为分界，所述管夹本体(1)分为上层与下层；在所述管夹本体(1)的上层设置有用于固定上层管路的第一子管夹(11)和第二子管夹 (12)，所述第一子管夹(11)和第二子管夹(12)卡口向上且位置左右对称；在所述管夹本体(1)的下层设置有用于固定下层管路的第三子管夹(13)和第四子管夹 (14)，所述第三子管夹(13)和第四子管夹(14)卡口向下且位置左右对称；所述连接部件(2)的竖直中心线与所述管夹本体(1)的竖直中心线重合，所述连接部件 (2)与所述管夹本体(1)的底面相连接。2.根据权利要求1所述的用于分层布置管路的管夹，其特征在于，所述第一子管夹(11) 和所述第二子管夹(12)的卡口的形状和尺寸相同，所述第一子管夹(11)和所述第二子管夹 (12)的卡口的形状和尺寸与设置在上层的管路相配合；所述第三子管夹(13)和所述第四子管夹(14)的卡口的形状和尺寸相同，所述第三子管 夹(13)和所述第四子管夹(14)的卡口的形状和尺寸与设置在下层的管路相配合，其中，所 述第三子管夹(13)的卡口的尺寸小于所述第一子管夹(11)的卡口的尺寸。3.根据权利要求2所述的用于分层布置管路的管夹，其特征在于，所述第一子管夹(11) 的中部设置有安装管路的弧形槽，所述弧形槽为向下凹的槽，所述弧形槽的槽口的远离管 夹本体(1)的中心点的边向着所述弧形槽的方向翻折成一个防止管路脱离的止脱边;所述 止脱边、所述弧形槽与所述弧形槽的槽口的另一个边组成所述第一子管夹(11)的卡口；所述第二子管夹(12)的中部设置有安装管路的弧形槽，所述弧形槽为向下凹的槽，所 述弧形槽的槽口的远离管夹本体(1)的中心点的边向着所述弧形槽的方向翻折成一个防止 管路脱离的止脱边;所述止脱边、所述弧形槽与所述弧形槽的槽口的另一个边组成所述第 二子管夹(12)的卡口；所述第三子管夹(13)的中部设置有安装管路的弧形槽，所述弧形槽为向上凹的槽，所 述弧形槽的槽口的远离管夹本体(1)的中心点的边向着所述弧形槽的方向翻折成一个防止 管路脱离的止脱边;所述止脱边、所述弧形槽与所述弧形槽的槽口的另一个边组成所述第 三子管夹(13)的卡口；所述第四子管夹(14)的中部设置有安装管路的弧形槽，所述弧形槽为向上凹的槽，所 述弧形槽的槽口的远离管夹本体(1)的中心点的边向着所述弧形槽的方向翻折成一个防止 管路脱离的止脱边;所述止脱边、所述弧形槽与所述弧形槽的槽口的另一个边组成所述第 四子管夹(14)的卡口。4.根据权利要求1所述的用于分层布置管路的管夹，其特征在于，所述连接部件(2)为 有通孔的圆柱体或六面体，所述通孔的中心线与所述连接部件(2)的竖直中心线垂直，且在 所述通孔的底边对称位置上沿向上方向设置有第一卡扣与第二卡扣;所述通孔的大小大于 所述第—扣和所述第二卡扣的大小，所述第—^扣与所述第二卡扣用于在所述圆柱体或 六面体插入被安装部件的预设孔中后，卡住所述被安装部件。5.根据权利要求1所述的用于分层布置管路的管夹，其特征在于，所述连接部件(2)包 括:限位板连接件(21)、限位板(22)和底座(23);所述限位板连接件(21)的竖直中心线与所述管夹本体(1)的竖直中心线重合，所述限 位板连接件(21)的顶面与所述管夹本体(1)的底面相连接；所述限位板(22)的竖直中心线与所述管夹本体(1)的竖直中心线重合，所述限位板 (22)的顶面与所述限位板连接件(21)的底面相连接；所述底座(23)为有通孔的圆柱体或六面体，所述通孔的中心线与所述连接部件(2)的 竖直中心线垂直，且在所述通孔的底边对称位置上沿向上方向设置有第一卡扣与第二卡 扣;所述通孔的大小大于所述第一卡扣和所述第二卡扣的大小，所述第一卡扣与所述第二 卡扣用于在所述圆柱体或六面体插入被安装部件的预设孔中后，卡住所述被安装部件。6.根据权利要求4或5所述的用于分层布置管路的管夹，其特征在于，所述被安装部件 为汽车机舱总成。7.根据权利要求1所述的用于分层布置管路的管夹，其特征在于，所述管夹本体(1)设 置有第一通孔；所述第一通孔设置在所述管夹本体(1)的中心位置处，所述第一通孔的中心线垂直于 第一平面，所述第一平面为所述管夹本体(1)的水平中心线和竖直中心线组成的平面。8.根据权利要求7所述的用于分层布置管路的管夹，其特征在于，所述管夹本体(1)设 置有第二通孔、第三通孔、第四通孔、第五通孔、第六通孔和第七通孔；所述第二通孔和所述第三通孔设置在所述第一子管夹(11)与所述第三子管夹(13)之 间的管夹本体(1)上，所述第二通孔的中心线和所述第三通孔的中心线均垂直于所述第一 平面；所述第四通孔和所述第五通孔设置在所述第二子管夹(12)与所述第四子管夹(14)之 间的管夹本体(1)上，所述第四通孔的中心线和所述第五通孔的中心线均垂直于所述第一 平面；所述第六通孔设置在所述第一子管夹(11)与所述第一通孔之间的管夹本体(1)上，所 述第六通孔的中心线垂直于所述第一平面；所述第七通孔设置在所述第二子管夹(12)与所述第一通孔之间的管夹本体(1)上，所 述第七通孔的中心线垂直于所述第一平面。9.根据权利要求5所述的用于分层布置管路的管夹，其特征在于，所述限位板(22)为圆 锥形限位板。10.根据权利要求1所述的用于分层布置管路的管夹，其特征在于，所述用于分层管路 布置的管夹的材质为POM塑料。
【文档编号】F16L3/22GK205716035SQ201620331104
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月19日
【发明人】陆群, 郑万
【申请人】北京长城华冠汽车科技股份有限公司
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