一种发动机进水及补水管路布置结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机冷却系统技术领域，尤其涉及一种发动机进水及补水管路布置结构。
【背景技术】
[0002]现有某款发动机，其进水管路和补水管路分别如图1和图2所示。参考图1，进水管接口开设在机油冷却器I ’附近，进水管2 ’连接后与所述机油冷却器I ’距离过小，由于所述进水管2 ’为软管，发动机工作时的强烈震动，使得所述进水管2 ’极易与所述机油冷却器I ’发生干涉，导致所述进水管2 ’磨损。另外参考图2，在该款发动机中，补水管路3 ’由膨胀水壶4 ’引出，并延伸至散热器5 ’附近，在所述散热器5 ’上连接有接头6’，所述补水管路4 ’与所述接头6 ’连通。补水管路和进水管路分别单独布置，导致冷却水路错综复杂，需要的接口部件较多，生产线上装配困难。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种发动机进水及补水管路布置结构，以简化冷却系统管路布置，防止进水管与周围部件发生干涉磨损。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案:
[0005]—种发动机进水及补水管路布置结构，包括进水管和补水管，所述进水管包括相互连接的进水软管和进水钢管，所述进水钢管与发动机进水口连接，且与所述进水软管连接的一端延伸至机油冷却器的下方;所述补水管一端与膨胀水壶连接，另一端与所述进水钢管连通。
[0006]优选地，所述进水钢管为L形钢管。
[0007]优选地，所述发动机进水口处连接有集成接头，所述集成接头上设有与所述进水钢管连接的进水接头和与所述补水管连接的补水接头。
[0008]优选地，所述集成接头上设有法兰面，且通过所述法兰面与所述发动机进水口螺栓连接。
[0009]优选地，所述进水钢管与所述集成接头为一体成型结构。
[0010]本实用新型的有益效果在于:
[0011]本实用新型提供的发动机进水及补水管路布置结构，在进水管中增加了钢管段，利用钢管段避开与机油冷却器距离过小的位置，钢管段晃动小，降低了与机油冷却器干涉的风险。并且，补水管路直接与进水钢管连通，进水及补水管路合并，不需要单独再对补水管路进行布置和连接，简化了冷却水路，减少了连接部件的使用，方便装配。
【附图说明】
[0012]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中
[0013]图1为现有技术中发动机进水管布置位置的结构示意图；
[0014]图2为现有技术中发动机补水管布置的示意图；
[0015]图3为本实用新型实施例提供的发动机进水管布置位置的结构示意图；
[0016]图4为本实用新型实施例补水管布置的示意图；
[0017]图5为本实用新型实施例中集成接头的结构示意图。
[0018]其中上述附图中的标号说明如下:
[0019]I ’ -机油冷却器，2 ’ -进水管，3 ’ -补水管路，4 ’ -膨胀水壶，5 ’ _散热器，6 ’ -接头；
[0020]1-补水管，2-进水钢管，3-集成接头；
[0021]31-进水接头，32-补水接头，33-法兰面。
【具体实施方式】
[0022]为了使本领技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。
[0023]本实用新型实施例对现有的发动机进水管路和补水管路的布置进行了改进，提出了一种新型的发动机进水及补水管路布置结构。如图3和图4所示，所述发动机进水及补水管路布置结构包括进水管和补水管I，所述进水管包括相互连接的进水软管和进水钢管2，所述进水钢管2与发动机进水口连接，且与所述进水软管连接的一端延伸至机油冷却器的下方;所述补水管I 一端与膨胀水壶连接，另一端与所述进水钢管2连通。
[0024]在进水管中增加了进水钢管2，利于所述进水钢管2解决了发动机进水口距离机油冷却器距离过近的问题，由于发动机工作时，进水钢管2几乎不会发生晃动，所以避免了与机油冷却器的干涉。并且，补水管路不再引至散热器处进行补水，而将补水管I直接与进水钢管2连通，在进入发动机进水口前将进、补水管路合并，简化了冷却水路，并减少了水路的连接部件，更方便发动机装配。
[0025]优选地，所述进水钢管2为L形钢管，使得进水钢管2可与机油冷却器平行布置，既防止了管路与机油冷却器的干涉，又利于有效利用布置空间。
[0026]为了方便进水管路和补水管路的连接，所述发动机进水口处连接有集成接头3，所述集成接头3上设有与所述进水钢管2连接的进水接头31和与所述补水管I连接的补水接头32ο
[0027]所述集成接头3的结构如图5所示，其为类似三通的结构。所述集成接头3上设有法兰面33，且通过所述法兰面33与所述发动机进水口螺栓连接。
[0028]优选地，所述进水钢管2与所述集成接头3为一体成型结构，进一步简化了装配过程，方便使用。
[0029]以上依据图示所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种发动机进水及补水管路布置结构，包括进水管和补水管(I)，其特征在于，所述进水管包括相互连接的进水软管和进水钢管(2)，所述进水钢管(2)与发动机进水口连接，且与所述进水软管连接的一端延伸至机油冷却器的下方;所述补水管(I) 一端与膨胀水壶连接，另一端与所述进水钢管(2)连通。2.根据权利要求1所述的发动机进水及补水管路布置结构，其特征在于，所述进水钢管(2)为L形钢管。3.根据权利要求2所述的发动机进水及补水管路布置结构，其特征在于，所述发动机进水口处连接有集成接头(3)，所述集成接头(3)上设有与所述进水钢管(2)连接的进水接头(31)和与所述补水管(I)连接的补水接头(32)。4.根据权利要求3所述的发动机进水及补水管路布置结构，其特征在于，所述集成接头(3)上设有法兰面(33)，且通过所述法兰面(33)与所述发动机进水口螺栓连接。5.根据权利要求4所述的发动机进水及补水管路布置结构，其特征在于，所述进水钢管(2)与所述集成接头(3)为一体成型结构。
【专利摘要】本实用新型涉及发动机冷却系统技术领域，公开了一种发动机进水及补水管路布置结构，包括进水管和补水管，所述进水管包括相互连接的进水软管和进水钢管，所述进水钢管与发动机进水口连接，且与所述进水软管连接的一端延伸至机油冷却器的下方；所述补水管一端与膨胀水壶连接，另一端与所述进水钢管连通。所述发动机进水及补水管路布置结构避免了进水管干涉的风险，简化了冷却水路，方便发动机装配过程。
【IPC分类】F01P11/04
【公开号】CN205277587
【申请号】CN201620017664
【发明人】王刚, 金信亮
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2016年1月5日