专利名称：双向逆止阀的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种双向逆止阀，尤指一种可使高压气体或流体通过时具有产生双向逆止功用的逆止阀。
背景技术：
目前市面上所使用的轮胎充气机或胎压传感器皆装设于轮胎上的轮胎气嘴上，藉以侦测轮胎内部的压力值。而现有技术的轮胎充气机主要包括一充气嘴、一压力表及一进气控制器，并连接于一空气压缩机，使得使用者可以通过操控进气控制器，将空气压缩机所产生的高压空气经由充气嘴输入轮胎内部，并通过压力表在同一个进气道同时测量轮胎内部压力。但由于其压力值难以做设定，往往造成轮胎内部压力过大或不足，必需反复对轮胎内部气体压力进行释放或充压，而造成充气时的不便或是行车上的危险。
另在中国台湾专利公告编号第578706号中所揭示的胎压侦测器，则将胎压侦测器直接装设于轮胎内部，虽可便于进行胎压内部压力的侦测，但往往造成拆装上的不便。为进一步使得胎压侦测器便于装设及使用，目前逐渐改向将胎压侦测器直接装设于轮胎外部的轮胎气嘴上，但也往往造成对于轮胎充气的麻烦，并且难以正确针对轮胎内压力做设定，提供正确适当的胎压大小。
发明内容
本发明的主要目的，在于提供一种双向逆止阀，使得当高压气体(或流体)由双向逆止阀一端的进气孔进入时，高压气体(或流体)于压力提高时得以推开第一阀体后，输入至该双向逆止阀另一端的待充填对象的内部，而当该待充填对象内部的压力超过第一阀体设定的上限时，该待充填对象内部的高压气体(或流体)得以自动关闭第一阀体并同时推开第二阀体，而由进气孔向外排出，藉以保持双向逆止阀该另一端待充填对象内部的恒压。
本发明的另一目的，在于提供一种双向逆止阀，可以通过调整第二阀体的承受压力，以达到可以调整及控制溢泄出第二阀体的待充填对象的内部高压气体(或流体)的压力。
本发明的再一目的，在于提供一种双向逆止阀，可应用在胎压侦测器上，提供高压气体正或逆方向的单向输出，而将该轮胎压力引通至该胎压侦测器，以供侦测该轮胎压力，而且本发明可以调整该轮胎压力设定值的大小。
为达成上述目的，本发明双向逆止阀主要包括有一中空套筒，其具有第一套筒部及第二套筒部，且第一套筒部的内径小于第二套筒部，并在第一套筒部及第二套筒部的内部分别构成第一容置室及第二容置室，第一容置室及第二容置室之间形成有一内突肩部；一气嘴顶杆，设有一出气孔，该气嘴顶杆下端与第一套筒部相螺接；一连接套体，为一中空的套体，其底部套接于气嘴顶杆上，且该连接套体可连接至待充填对象上；一进气接头，其贯穿设有一进气孔，且该进气接头设有一第一螺接部及一第二螺接部，其中该第一螺接部与第二套筒部相接合；一第二阀体，其一端为开口并具有一内螺纹，另一端则具有一孔道，该第二阀体内部形成有一中空的容置槽，并在该容置槽及孔道之间形成有一挡面，该第二阀体容置于第一容置室内部，并可在该第一容置室内部做纵向的移动，且该第二阀体上具有该孔道的一端延伸至第二容置室内部，并在该第二阀体外表面相对应于该内突肩部处设有一凸环部；一第一阀体，容置于第二阀体的容置槽内部，并可在该容置槽内部做纵向的移动，该第一阀体的一端具有一推杆彼套置于第二阀体的孔道内部，另一端则具有一凸环；一第一压力调整组件，其具有一压缩弹性体及一调整螺母，该调整螺母螺固于第二阀体的内螺纹，并穿设有通孔，该压缩弹性体则组设于该调整螺母及第一阀体的凸环之间，使得第一阀体可以承受该压缩弹性体的弹力朝向第二阀体的孔道一端推移，并使凸环被压缩弹性体的弹力顶置于第二阀体的挡面上；以及一第二压力调整组件，其具有一压缩弹性体及一调整螺母，该压缩弹性体组设于第二阀体具有孔道的一端，该调整螺母则螺固于中空套筒的第二套筒部的内螺纹上，并穿设有通孔，使压缩弹性体被定位于第二阀体及调整螺母之间，该第二压力调整组件可提供弹力，使得第二阀体得承受该压力调整组件的弹力朝向第一容置室的开口处推移，使第二阀体的凸环部顶面所设的油封环与内突肩部间紧密贴合并具气密的效果。
图1为本发明双向逆止阀第一实施例的剖面示意图；图2为图1所示双向逆止阀装设于轮胎上的示意图；图3为图1所示双向逆止阀应用于车辆轮胎进行充气时的动作示意图；图4为图1所示双向逆止阀应用于车辆轮胎充气饱满且停止进气时的动作示意图。
其中，附图标记1 向逆止阀 2 胎压侦测器3 轮胎 4 轮胎气嘴5 连接管体 6 充气嘴10 中空套筒12 第一套筒部 122 第一容置室13 内突肩部14 第二套筒部 142 第二容置室16 内螺纹 18 内螺纹20 连接套体 22 内螺纹24 内环槽 242 橡胶垫圈30 气嘴顶杆 32 出气孔34 外螺纹 36 凸环362 油封环 38 环槽39 突嘴 40 第一阀体42 推杆 44 凸环45 橡胶垫圈 50 第二阀体51 凸环部 52 容置槽53 油封环 54 内螺纹56 孔道 58 挡面60 第一压力调整组件 62 压缩弹性体64 调整螺母 642 通孔70 第二压力调整组件 72 压缩弹性体74 调整螺母 742 通孔
80 进气接头 82 进气孔84 第一螺接部842 外螺纹844 环槽 846 油封环86 第二螺接部862 外螺纹具体实施方式
下面对附图及较佳具体实施例进行详细说明，从而进一步了解本发明的结构、特征及其目的。
请参阅图1所示，其为本发明一实施例的剖面示意图。如图所示，本发明的双向逆止阀1包括有一中空套筒10、一连接套体20、一气嘴顶杆30、一第一阀体40、一第二阀体50、一第一压力调整组件60、一第二压力调整组件70以及一进气接头80。在结合结构上，中空套筒10两端处分别螺接气嘴顶杆30及进气接头80，且在气嘴顶杆30上套设有连接套体20。又，该中空套筒10具有一第一套筒部12及第二套筒部14，并在第一套筒部12及第二套筒部14内分别形成一第一容置室122及一第二容置室142。第一容置室122内容置第二阀体50，且第二阀体50内形成有一容置槽52，可容置第一阀体40及第一压力调整组件60；而第二容置室142内则可容置第二压力调整组件70。依此，构成本发明的双向逆止阀1结构。
再详细言之，本发明其中的中空套筒10为一中空管体，中空套筒10两端开口的内缘处分别具有一内螺纹16、18，以供分别与气嘴顶杆30及进气接头80相螺接。该中空套筒10具有一第一套筒部12及一第二套筒部14，其中，第一套筒部12开口端借着内螺纹16与气嘴顶杆30相螺接，而第二套筒部14则借着内螺纹18与进气接头80相螺接。第一套筒部12的内径小于第二套筒部14，并在第一套筒部12及第二套筒部14内部分别构成第一容置室122及第二容置室142。第一容置室122及第二容置室142之间因内径差而形成有一内突肩部13。
气嘴顶杆30沿轴心处穿设有一出气孔32。气嘴顶杆30下端表面具有一外螺纹34彼与第一套筒部12相螺接。且该气嘴顶杆30表面具有一凸环36，该凸环底面套置有一油封环362，使得当气嘴顶杆30螺固于第一套筒部12时，油封环362可在气嘴顶杆30和第一套筒部12之间形成气密效果。另在气嘴顶杆30上端处具有一环槽38，用以套接连接套体20。气嘴顶杆30上端则具有一向外突出的突嘴39。
连接套体20为一中空的套体，其底部套接于气嘴顶杆30的环槽38上。该连接套体20内表面具有一内螺纹22彼可供螺接于一待测对象上，例如可螺接于轮胎的气嘴上，且该连接套体的内表面设有一内环槽24，而上述气嘴顶杆30的突嘴39上套置有一像胶垫圈242，该橡胶垫圈242定位于连接套体20的内环槽24。
进气接头80为一长柱体，其轴中心处贯穿设有一进气孔82，且进气接头80设有第一螺接部84及第二螺接部86。第一螺接部84及第二螺接部86表面各设置有一外螺纹842、862，其中第一螺接部84可与中空套筒10的第二套筒部14相螺接，且该第一螺接部的外表面设有环槽844，该环槽套置有一油封环846，可与该第二套筒部14保持气密的螺接关系。
第二阀体50为一中空柱体，其一端为开口并具有一内螺纹54，另一端则具有一孔道56。又，该第二阀体50内部形成有一中空的容置槽52，该容置槽52及孔道56之间则形成有一挡面58。该第二阀体50容置于第一容置室122内部，并可在第一容置室122内部做纵向的移动。该第二阀体50上具有孔道56的一端延伸至第二容置室142内部，并在该第二阀体50外表面相对应于内突肩部13处设有一凸环部51，该凸环部51与内突肩部13间的第二阀体50上则套设有一油封环53。
第一阀体40及第一压力调整组件60容置于第二阀体50的容置槽52内部。该第一压力调整组件60具有一压缩弹性体62及一调整螺母64，该调整螺母螺固于第二阀体50的内螺纹54，并穿设有通气用的通孔642。第一阀体40一端具有一推杆42彼套置于第二阀体50的孔道56内部；另一端则具有一凸环44，并在该凸环44及调整螺母64间设置有上述的压缩弹性体62。第一阀体40可在第二阀体50内沿着容置槽52做纵向的移动，亦即，第一压力调整组件60可对第一阀体40提供弹力，并调整该第一阀体的压力设定值，使得第一阀体40承受压缩弹性体62的弹力朝向第二阀体50的孔道56一端推移，并使凸环44被压缩弹性体62的弹力顶置于挡面58上。在凸环44及挡面58间的推杆42外周套设有一橡胶垫圈45，以增加凸环44及挡面58间的气密性。
第二压力调整组件70具有一压缩弹性体72及一调整螺母74。压缩弹性体72组设于第二阀体50具有孔道56的一端，调整螺母74则螺固第二套筒部14的内螺纹18上，以使压缩弹性体72被定位于第二阀体50及调整螺母74之间。第二压力调整组件70可对第二阀体50提供弹力，并调整该第二阀体的压力设定值，使得第二阀体50得承受第二压力调整组件70的弹力朝向第一容置室122的开口处推移，且使第二阀体50的凸环部51与油封环53及内突肩部13间产生紧密贴合并具气密的效果。调整螺母74上另穿设有通气用的通孔742。
请同时参阅图3及图4所示，在充气使用时，本发明双向逆止阀1其中的连接套体20连接至待充填对象(例如轮胎、空气槽或压力槽等的进气口，第3图及第4图未示)，使得当压力气体由双向逆止阀一端的进气孔82进入时，于充气气体的压力高于第一阀体40的压力设定值(即压缩弹性体62与调整螺母64的相对设定关系)时，得以推开该第一阀体40，而输入气体至该待充填对象的内部(如图3所示)。然而，当该待充填对象内部的压力超过设定的上限(第二阀体50的压力设定值，即压缩弹性体72与调整螺母74的相对设定关系)时，并实时停止充气，而该待充填对象内部的高压气体则会自动关闭第一阀体40并同时推开第二阀体50，而由进气孔82向外排出(如图4所示)，藉以保持待充填对象内部的恒压。此外，还可通过调整及控制压缩弹性体72在第二阀体50及调整螺母74间的弹性力量，从而可调整该第二阀体50的承受压力，进而可以达到调整待充填对象的压力设定值。
本发明双向逆止阀亦可将第二阀体50所溢泄的气体压力引通至测压装置的连接管路上，亦即，本发明双向逆止阀可应用并连接在空气压缩机、压力侦测器或车辆轮胎的轮胎充气机及胎压侦测器等的连接管路上。本发明的一实施例是以应用在车辆的胎压侦测器为例来进行说明。如第2图所示，在实施上，本发明是将双向逆止阀1一端的连接套体20螺固于一车辆轮胎3上所设的轮胎气嘴4上；而双向逆止阀1另一端的进气接头80的第二螺接部86则可通过一连接管体5而与一胎压侦测器2相连接。
同样请参阅图3所示，其为车辆轮胎应用本发明的一实施例进行充气时的动作示意图。当使用者欲对轮胎3进行充气而自胎压侦测器2上的充气嘴6进行灌气时，所灌输的高压气体可由连接管体5传输，由双向逆止阀1的进气接头80上的进气孔82进入，并经由该进气孔82及调整螺母74的通孔742而输入至中空套筒10的第二容置室142内。其中充气时所产生的高压气体压力将可推动第一阀体40向第一压力调整组件60的调整螺母64处移动，使得第一阀体40的凸环44上的橡胶垫圈45与挡面58间所保持的气密性解除，而使得高压气体可以经由孔道56进入容置槽52内，再依序经由通孔642、第一容置室122、出气孔32及轮胎气嘴4而输入至轮胎3内部，以对轮胎3进行充气。由于此时胎压侦测器2借着开启的第一阀体40而与轮胎3内部相通，因此，该胎压侦测器2同时显示该轮胎3内部的压力。而上述该充气嘴6与胎压侦测器2相连通，并具有一般的轮胎气嘴4的单向逆止阀结构(未图示)。
另请同时参阅图4所示，其为车辆轮胎应用本发明一实施例于充气饱满且停止进气时的动作示意图。当车辆轮胎3内部气压充饱时，由于车辆轮胎3内部压力将大于第二阀体50的压力设定值，故多余的高压气体将会由出气孔32回流入第一容置室122内，且通过通孔642进入第二阀体50的容置槽52内，并推动第一阀体40向孔道56一端移动，故使得凸环44上的橡胶垫圈45与挡面58间产生紧密贴合可以阻止外部高压气体继续经由第一阀体40流入轮胎3内部。而且，于此同时，由于第一阀体40已封闭，因此仅容许多余的高压气体单向由第一容置室122进入第二容置室142内，故轮胎内部的高压气体压力将可同时推动第二阀体50向第二容置室142的方向移动，并使得凸环部51上的油封环53与内突肩部13间所保持的气密性解除，该轮胎内部的高压气体则可经由第二阀体50及第一容置室122之间的间隙，由第一容置室122流向第二容置室142内，并依序通过调整螺母74的通孔742、进气孔82以及连接管体5，并进入胎压侦测器2而被侦测到，藉此产生一侦测数值，并可实时停止继续进行充气。亦即，该胎压侦测器2恒可随时反应轮胎3内部的压力状态，而据以侦测出该轮胎3的压力，以免充气过量或充气不足而造成行车上的危险。
再者，由于本发明的第二压力调整组件70可以通过调整螺母74螺固于第二容置室142内的内螺纹18上的位置，藉以调整及控制压缩弹性体72在第二阀体50及调整螺母74间的弹性力量，如此依弹性力量的不同，可以使得高压气体由轮胎3内向外溢泄的压力亦不相同。换言之，通过本发明的双向逆止阀1，可用以调整及设定充入轮胎3内部气体压力的大小。
由上述说明可以了解，本发明不仅可以应用于车辆轮胎的胎压侦测器，凡是需要限制或为固定压力的单向高压气体或流体的输入的装置或物体，皆可以通过本发明得到良好的效果。
本发明虽然通过上述较佳实施例进行详细说明，但是以上所述，仅用以说明本发明使本领域技术人员可更易于了解本发明，并非用来限定本发明实施的范围。因此，凡依本发明权利要求范围所述的形状构造特征及精神所作的变化与修改，均应包含于本发明的专利保护范围内。
权利要求
1.一种双向逆止阀，其特征在于，包括，一中空套筒，为一中空管体，所述中空套筒两端开口的内缘处各具有一内螺纹，所述中空套筒具有第一套筒部及第二套筒部，且所述第一套筒部的内径小于所述第二套筒部，并在所述第一套筒部及第二套筒部的内部分别构成第一容置室及第二容置室，所述第一容置室及第二容置室之间形成有一内突肩部；一气嘴顶杆，沿其轴心处穿设有一出气孔，所述气嘴顶杆下端表面具有一外螺纹彼与所述第一套筒部相螺接；一连接套体，为一中空的套体，其底部套接于所述气嘴顶杆上，且于所述连接套体内表面具有一内螺纹；一进气接头，为一长柱体，其轴中心处贯穿设有一进气孔，所述进气接头设有一第一螺接部及一第二螺接部，所述第一螺接部及第二螺接部表面各设置有一外螺纹，其中所述第一螺接部可与所述第二套筒部相螺接；一第二阀体，为一中空柱体，所述第二阀体一端为开口并具有一内螺纹，另一端则具有一孔道，所述第二阀体内部形成有一中空的容置槽，并在所述容置槽及孔道之间形成有一挡面，所述第二阀体容置于所述第一容置室内部，并可在第一容置室内部做纵向的移动，且所述第二阀体上具有所述孔道的一端延伸至所述第二容置室内，并在所述第二阀体的外表面相对应于所述内突肩部处设有一凸环部；一第一阀体，容置于所述第二阀体的容置槽内部，并可在所述容置槽内部做纵向的移动，所述第一阀体一端具有一推杆套置于所述孔道内部，另一端则具有一凸环；一第一压力调整组件，具有一压缩弹性体及一调整螺母，所述调整螺母螺固于所述第二阀体容置槽的内螺纹，并穿设有通气用的通孔，所述压缩弹性体组设于所述调整螺母及所述第一阀体的凸环之间，使得所述第一阀体可以承受所述压缩弹性体的弹力朝向所述第二阀体的孔道一端推移，并使所述凸环被所述压缩弹性体簧的弹力顶置于所述挡面上；以及一第二压力调整组件，具有一压缩弹性体及一调整螺母，所述压缩弹性体组设于所述第二阀体具有孔道的一端，所述调整螺母则螺固于所述第二套筒部的内螺纹上，使所述压缩弹性体被定位于所述第二阀体及所述调整螺母之间，所述压力调整组件可提供一弹力，使得所述第二阀体得承受所述压力调整组件的弹力而朝向所述第一容置室的开口处推移，使所述第二阀体的凸环部与所述内突肩部间紧密贴合并具气密的效果，所述调整螺母上另穿设有通气用的通孔。
2.根据权利要求1所述的双向逆止阀，其特征在于，所述气嘴顶杆表面具有一凸环，且所述凸环底面套置有一油封环，使得当所述气嘴顶杆螺固于所述第一套筒部时，所述油封环可在所述气嘴顶杆和所述第一套筒部之间形成气密的效果。
3.根据权利要求1所述的双向逆止阀，其特征在于，所述气嘴顶杆上端处具有一环槽，可用以套接于所述连接套体。
4.根据权利要求1所述的双向逆止阀，其特征在于，所述气嘴顶杆上方具有一向外突出的突嘴。
5.根据权利要求1所述的双向逆止阀，其特征在于，所述连接套体的内表面设有一内环槽，所述气嘴顶杆的突嘴套置有一橡胶垫圈，所述橡胶垫圈定位于所述内环槽。
6.根据权利要求1所述的双向逆止阀，其特征在于，位于所述凸环部与所述内突肩部间的所述第二阀体上套设有一油封环。
7.根据权利要求1项所述的双向逆止阀，其特征在于，位于所述第一阀体的凸环及所述挡面间的所述推杆的外周套设有一橡胶垫圈，用以增加所述凸环及所述挡面间的气密性。
8.根据权利要求1项所述的双向逆止阀，其特征在于，所述进气接头的第一螺接部的外表面设有一环槽，且所述环槽套置有一油封环，使得当所述进气接头螺固于所述第二套筒部时，所述油封环可在所述进气接头和所述第二套筒部之间形成气密效果。
9.根据权利要求1项所述的双向逆止阀，其特征在于，所述连接套体螺固于一车辆的轮胎上所设的气嘴上，而所述进气接头则通过一连接管体与一胎压侦测器相连接。
全文摘要
一种双向逆止阀，包括有一中空套筒、一连接套体、一气嘴顶杆、一第一阀体、一第二阀体、一第一压力调整组件、一第二压力调整组件以及一进气接头。其中中空套筒两端处分别螺接气嘴顶杆及进气接头，且在气嘴顶杆上套设有连接套体，中空套筒具有一第一套筒部及第二套筒部，并在第一套筒部及第二套筒部内分别形成一第一容置室及一第二容置室，第一容置室内容置第二阀体，且第二阀体内形成有一容置槽，可容置第一阀体及第一压力调整组件，而第二容置室内则可容置压力调整组件，以此构成本发明的双向逆止阀结构。
文档编号F16K15/00GK1920361SQ20051009337
公开日2007年2月28日 申请日期2005年8月26日 优先权日2005年8月26日
发明者黄腾文 申请人:黄腾文