专利名称：离心式离合器及其装配方法
技术领域：
本发明涉及离心式离合器及其装配方法。
背景技术：
摩托车等装备的离心式离合器由以下部分构成内表面作为滑动表面的圆筒部；由覆盖该圆筒部一端的底板部构成的碗形离合器壳；与该离合器壳的圆筒部同轴且转矩从离合器壳传递于其上的转动轴；以及在由于该转动轴的转动而同所述滑动表面接触或分开时与所述离合器壳接合或分离的离心蹄。
这种离合器通常会由于离合器的接合和分离而产生不舒适的噪音。其中的一个原因是离合器壳圆筒部的振动。
图6(A)和图6(B)是透视显示离合器壳振动的示意图。
圆c表示离合器壳的圆筒部，离心蹄(图中未示出)在转动时同该圆筒部的内壁接触。在示例(A)中，振动以120度周期发生在圆上，振动节点d和(波)腹e以60度(间隔)重复出现。如箭头所示，腹e在径向振动，而节点d不振动。类似地，在示例(B)中，振动以90度周期发生在圆上，振动节点d和腹e以45度(间隔)重复出现。这种绕圆振动的周期根据几个因素，例如离心蹄的转速和材料以及离合器壳的重量和形状而改变。
由于离合器壳的这种振动，当振动腹e移动到径向内侧时，离心蹄在转动时同离合器壳接触。在振动的离合器壳和离心蹄之间的这种连续接触导致不正常的噪音。因此，希望能通过抑制离合器壳的振动，特别是通过抑制腹e的位移，来抑制异常噪音的产生。
已经提出一种其中离合器壳被振动抑制板覆盖的壳振动抑制构造来抑制离心摩擦接合装置产生的异常噪音(专利文献1)。专利文献1中公开的壳振动抑制构造意在通过这样的方法防止异常噪音的产生缓缓减小压接配合到离合器壳上的振动抑制板顶端的压力，同时在上述顶端处沿轴向形成凹口。
但是，在专利文献1中公开的壳振动抑制构造中，前述图6(A)和图6(B)中示出的离合器壳的振动腹的径向位移不能被充分抑制，这样在抑制异常噪音方面就不能获得突出的效果。
专利文献1日本特许第3322015号公报。
发明内容
结合考虑上述传统技术，本发明的一个目的在于有效抑制离合器壳的振动并提供一种能充分抑制异常噪音产生的离心式离合器。另一个目的在于提供一种装配这种离心式离合器的方法。再一个目的在于提供一种装配有这种离心式离合器的车辆，例如摩托车。
为实现上述目的，本发明提供一种离心式离合器，其包括由内表面作为滑动表面的圆筒部和覆盖该圆筒部一端的底板部组成的离合器壳；与该离合器壳的圆筒部同轴且转矩从离合器壳传递于其上的转动轴；在由于该转动轴的转动而同所述滑动表面接触或分开时与所述离合器壳接合或分离的离心蹄；和覆盖所述圆筒部的外侧的防振盖。另外，所述离合器壳和所述防振盖包括接触部、非接触部和定位标记，在所述接触部，离合器壳和防振盖相互接触，在所述非接触部，离合器壳和防振盖相互分开，所述定位标记确定离合器壳和防振盖的相对位置以防止产生异常噪音。
由于这种离心式离合器带有定位标记，因此离合器壳和防振盖位于能抑制异常噪音的产生的相对位置。离合器壳和防振盖形成有非接触部的同时在能有效抑制异常噪音的部位(即上述接触部)保持接触。因此，能实现高的防振效果(防止异常噪音产生的效果)。
根据此处公开的技术，通过设置定位标记，离合器壳和防振盖能在能理想地防止异常噪音产生的预定的相对位置接触。
本发明还提供了一种装配离心式离合器的方法。
此处公开的离心式离合器的装配方法是装配这样一种离心式离合器的方法，其中该离合器包括由内表面作为滑动表面的圆筒部和覆盖该圆筒部一端的底板部组成的离合器壳；与该离合器壳的圆筒部同轴且转矩从离合器壳传递于其上的转动轴；在由于该转动轴的转动而同所述滑动表面接触或分开时与所述离合器壳接合或分离的离心蹄；和覆盖所述圆筒部的外侧的防振盖。
另外，该方法包括下列步骤准备带有可确定离合器壳和防振盖的相对位置从而防止产生异常噪音的定位标记的离合器壳和防振盖；在预定的相对位置处设置离合器壳和防振盖相互接触的接触部以及离合器壳和防振盖相互分开的非接触部，其中离合器壳的圆筒部的外侧被防振盖覆盖。
根据这种方法，能够稳定地装配具有高防振效果(防止产生异常噪音的效果)的离心式离合器。
根据此处公开的离心式离合器的优选实施例，在离合器壳的底板部上形成有开口。而且，开口以及防振盖接触部的位置是预先确定的。
上述开口可用作理想的定位标记，开口的设置也有助于离心式离合器的轻量化。
装有其上形成有开口的离合器壳的离心式离合器的装配方法是此处公开的装配离心式离合器的方法的一个理想的实施例。
根据此处公开的离心式离合器的一个优选实施例，在防振盖的内表面形成有压接配合到圆筒部外表面的突出部，所述突出部和离合器壳的接触部的位置是预先确定的。
压接配合到离合器壳的圆筒部外表面的突出部可以作为具有高防振效果(防止异常噪音产生的效果)的接触部。
装有其上形成有突出部的防振盖的离心式离合器的装配方法是此处公开的装配离心式离合器的方法的一个理想的实施例。
根据此处所公开的离心式离合器的一个优选实施例，在离合器壳的底板部上形成有开口，在防振盖的内表面上形成有压接配合到圆筒部外表面的突出部。而且，上述开口和突出部的位置是预先确定的。
通过将在盖住离合器壳的防振盖内表面上形成的突出部压接配合到离合器壳的外表面，能够抑制由于离合器壳的振动带来的径向位移，并能有效防止异常噪音的产生。
特别地，根据一优选实施例，上述突出部绕防振盖的内表面周围位于与上述开口大致相同的位置。
形成在离合器壳底板部上的开口位置倾向于与振动腹相同。因此，通过使防振盖的突出部位于这样的位置附近并从外部压接配合到离合器壳的圆筒部，能有效抑制圆筒部的振动，并能防止异常噪音的产生。
装有其上形成有突出部的防振盖的离心式离合器的装配方法是此处公开的装配离心式离合器的方法的一个理想的实施例。
根据此处所公开的离心式离合器的一个优选实施例，在防振盖的圆筒形侧部至少形成有两个突出部，并且在相邻突出部之间的侧部有从以转动轴为中心连接突出部的突出端的假想的圆朝内弯曲的形状。
通过用具有上述形状的防振盖覆盖离合器壳的圆筒部的外侧，可以通过突出部(突出边缘)接触离合器壳的圆筒部来抑制振动。而且，两相邻突出部之间的侧部有一个从假想的圆朝内弯曲的形状，因此具有比假想的圆更缓和的曲线的侧部(以下称“缓和弯曲侧部”)也能与离合器壳接触。因此，防振盖能在较宽范围(换句话说，有更多接触部)同离合器壳接触。因此，增加了振动吸收能量，改善了异常噪音的抑制效果。
根据此处所公开的离心式离合器的一个优选实施例，离合器壳的接触部和防振盖的接触部分别包括相互线接触的线接触部和相互面接触的面接触部。优选地，离合器壳的接触部或防振盖的接触部包括与相对的另一个的接触部线接触的突出部。
相应地，借助线接触部和面接触部，离合器壳和防振盖在较宽范围(换句话说，有更多接触部)相互接触。因此，增加了振动吸收能量，改善了异常噪音的抑制效果。
根据此处所公开的离心式离合器的一个优选实施例，一种离心式离合器包括由内表面作为滑动表面的圆筒部和覆盖该圆筒部一端的底板部组成的离合器壳；与该离合器壳的圆筒部同轴且转矩从离合器壳传递于其上的转动轴；在由于该转动轴的转动而同所述滑动表面接触或分开时与所述离合器壳接合或分离的离心蹄；和覆盖所述圆筒部的外侧的防振盖，其中，所述防振盖包括至少两个在所述离合器壳的圆筒部的振动节点以外的位置接触所述离合器壳的接触部，和不与所述离合器壳接触并沿圆周方向设置在每个接触部的两侧的非接触部。
根据离心式离合器的这种结构，避免了离合器壳和防振盖在离合器壳的圆筒部的振动节点处接触，通过使离合器壳和防振盖在有效防止振动的位置接触，能够有效防止异常噪音的产生。
特别地，优选带有确定离合器壳和防振盖接触的预定位置从而容易地避开振动节点位置的定位标记的离心式离合器。
本发明还提供了另一种装配这样一种离心式离合器的方法，该离合器包括由内表面作为滑动表面的圆筒部和覆盖该圆筒部一端的底板部组成的离合器壳；与该离合器壳的圆筒部同轴且转矩从离合器壳传递于其上的转动轴；在由于该转动轴的转动而同所述滑动表面接触或分开时与所述离合器壳接合或分离的离心蹄；和覆盖所述圆筒部的外侧的防振盖。该方法包括以下步骤用所述防振盖覆盖所述离合器壳的圆筒部的外侧，使得事先确定的接触部在该离合器壳的圆筒部的振动节点位置以外的至少两个位置同该离合器壳的圆筒部接触，而且非接触部在沿圆周方向每一个接触部的两侧同该离合器壳的圆筒部分开。
根据这种方法，能够稳定地装配带有高防振效果(防止异常噪音产生的效果)的离心式离合器。
特别地，优选带有确定离合器壳和防振盖接触的预定位置从而容易地避开振动节点位置的定位标记的离心式离合器。
本发明还提供了装有此处公开的任一种离心式离合器的摩托车和其他车辆。
在本发明的车辆中，借助此处公开的离心式离合器，能够有效抑制离合器产生的异常噪音。
图1为透视出适用于本发明的无级变速器的一个例子的截面图；图2示出一实施例的离心蹄的定位；图2(B)是正视图，图2(A)是沿图2(B)中A-A线的截面图；图3示出一实施例的离合器壳的结构，其中，圆筒部的外侧由一防振盖盖住；图3(A)是从底板部看的离合器壳的正视图，图3(B)是沿图3(A)中B-B线的截面图；图4示出一实施例的防振盖的结构；图4(B)为正视图，图4(A)为沿图4(B)中A-A线的截面图；图5示出另一实施例的防振盖的结构；图5(B)为正视图，图5(A)为沿图5(B)中A-A线的截面图；图6(A)和图6(B)分别透视出不同形状的离合器壳的振动；图7(A)和图7(B)透视出不同形状的抗振动盖的缓和弯曲侧部的形状；图8透视出固定到(覆盖在)一实施例的离合器壳的圆筒部的外表面上的抗振动盖；图9是图8的主要部分的放大图；图10是示出一实施例的摩托车的侧视图。
附图标记2主动轴 3主动带轮 4从动轴 5从动带轮 6带6a带 7活动带轮 8固定带轮 9活动带轮 10固定带轮11离心式离合器 12离合器壳 12a圆筒部 12b底板部13离心蹄 14开口 15中空轴 16保持架 17，77防振盖17a，77a侧部 17b，77b底部 18弹簧 19轴座20用来平衡转动的开口 21点焊位置 22，23突出部 30线接触部 40面接触部 50非接触部 100摩托车(踏板摩托车) 101前叉 102前轮 103方向把 104车座 105无级变速器 106发动机总成 107后轮 c离合器壳的圆筒部 d节点 e腹具体实施方式
下面将参照
本发明的优选实施例。然而，从各方面来说该说明都是示例性而非限制性的。应理解，可以做出多种改变和变形而不脱离本发明的范围。
图10为用作装有本实施例的离心式离合器的车辆的典型实例的摩托车(本实施例中是一踏板摩托车)的侧视图。
如图10所示，本实施例的摩托车100广义上来讲包括在车架上枢转的前叉101；连接在前叉101下端的前轮102；连接在前叉101上端的方向把103；安装在车架上部的车座104；安装在车座104下方的发动机总成106；同发动机总成106相连并装有本实施例的离心式离合器的带式无级变速器105；以及转矩从无级变速器105传递到其上的后轮107。
除了下面将要说明的离心式离合器之外，装配到本实施例的摩托车100上的机构与用在相似结构的常规摩托车上的机构相同，因此此处省略传统技术的详细说明。本发明可理想地用于包括助力自行车和踏板摩托车的摩托车。此处所用的术语“摩托车”也包括能通过使车体倾斜而转弯的车辆。因此带有多于一个前轮或后轮且总车轮数为三个或四个(或更多)的车辆也属于此处所用的术语“摩托车”的范畴。
另外，本发明并不限于实施例中所述的摩托车，其也可用在装配离心式离合器的其他车辆中。例如，除了摩托车之外，本发明的离心式离合器还可用在包括四轮越野车(ATV高通过性车辆)和雪地车的其他鞍乘型车辆中。鞍乘型车辆广泛地包括形状同摩托车相同或相似的车辆。另外，本发明的离心式离合器也可用于装有发动机或电机的娱乐车(cart)或赛车。
图1是示出装配有本实施例的离心式离合器的无级变速器的大致结构的截面图。该无级变速器1由连接到主动轴2的主动带轮3和连接到从动轴4的从动带轮5组成。带6跨在主动带轮3和从动带轮5之间。主动带轮3由活动带轮7和固定带轮8组成。从动带轮5由活动带轮9和固定带轮10组成。活动带轮7和9能分别沿主动轴2和从动轴4滑动。另一方面，固定带轮8和10在轴向的位置是固定的。图1中用附图标记6表示的带的位置是在最大减速比(LOW)时的带位置。用附图标记6a表示的带的位置是最小减速比(TOP)时的带位置。
如图1所示，本实施例的离心式离合器11的主要部件装配到相当于前述转动轴的从动轴4上。离心式离合器11由离合器壳12和设置在离合器壳12内侧同一轴上的离心蹄13组成。离合器壳12由圆筒部12a和覆盖圆筒部12a一端的底板部12b构成，并且通常大致呈碗形。
离合器壳12的圆筒部12a内表面是与离心蹄13接触的滑动表面。此外，离合器壳12的底板部12b设有多个开口14以减少重量。开口14可作为本实施例的定位标记。
具有上述结构的离心式离合器11的工作如下。
主动带轮3的转动经由带6传递到从动带轮5。从动带轮5的转动又经由中空轴15传递到离心蹄13的保持架16上，离心蹄13相应地转动。由于转动期间产生的离心力，离心蹄向外延伸并接触离合器壳的圆筒部12a的内表面(滑动表面)，从而使离合器接合。结果，离合器壳12转动并且将转矩传递到从动轴(前述转动轴)4从而使其转动。
根据本实施例(见图3(A)和3(B))，离合器壳12的外侧被防振盖17盖住。离合器壳12的圆筒部12a设置成其与防振盖17的内部压接配合。
图2示出该实施例的离心蹄13的位置。图2(B)是正视图，图2(A)是沿图2(B)中A-A线的截面图。
该例中，三个离心蹄13通过弹簧18固定到保持架16上。弹簧18在每个离心蹄13的前侧(沿逆时针方向)施力。离心蹄13的结构可与传统离心蹄的结构相同，本发明中没有对其加入特别特征。
图3示出离合器壳12的结构，其中，圆筒部12a的外侧被防振盖17盖住。图3(A)是从底板部12b看的离合器壳12的正视图，图3(B)是沿图3(A)中B-B线的截面图。
如图3(B)所示，在碗形离合器壳12的底板部12b的中心形成轴座(boss)19。从动轴4(见图1)固定到该轴座19上。另外，底板部12b上等间距形成有六个开口14(因此，绕对应于前述转动轴的从动轴4具有60度的间隔)。图中的附图标记20表示平衡转动的开口。图中的附图标记21表示将防振盖17固定到离合器壳12的底板部12b上的点焊位置。
如图4和图5所示，绕防振盖17的内周侧面形成多个突出部22。本实施例中，突出部22等同于对应于开口14的定位标记。
图4示出用于覆盖离合器壳12的防振盖17的结构。图4(B)为正视图，图4(A)为沿图4(B)中A-A线的截面图。
如图4(A)、4(B)、3(A)和3(B)所示，本发明的防振盖17由圆筒形侧部17a和环形底部17b组成，所述侧部的尺寸可使离合器壳12的圆筒部12a压接配合。
如上述图中所示，共3个突出部22形成为在等间隔(即绕从动轴4以120度间隔)的3个位置通过压力加工在防振盖17的侧部17a的内侧表面上突出(因此从外侧表面下凹)。
图5示出另一个实施例的防振盖77的结构。图5(B)为正视图，图5(A)为沿图5(B)中A-A线的截面图。
同图4中所示的防振盖类似，该实施例的防振盖77由圆筒形侧部77a和环形底部77b组成，所述侧部的尺寸可使离合器壳12的圆筒部12a压接配合，所述底部的半径小于图4中所示的防振盖17的底部17b的半径。共有5个突出部23在等间隔(即绕从动轴4以72度间隔)的5个位置通过压力加工作用从本实施例的防振盖77的侧部77a的内侧表面上突出(因此从外侧表面下凹)。
下面将说明具有上述结构(形状)的防振盖和离合器壳的装配。
首先，将防振盖17与离合器壳12这样定位使至少一个用作定位标记的突出部22的位置同至少一个用作定位标记的开口14的位置几乎相同。具体地，如图3和图8所示，可通过参照开口14的位置定位防振盖17的突出部22来装配防振盖17。
因此，每一个突出部22与其相应的开口14相对于防振盖17内表面周围位于几乎相同的位置。防振盖17在相对位置处固定到离合器壳12上并盖住离合器壳12(即离合器壳12压接配合到防振盖17的侧部17a上)。
根据本发明的上述实施例，可通过各种分析方法事先确定离合器壳12的圆筒部12a上产生的振动的节点d和腹e的位置。例如，所述分析方法包括基于有限元法的振动分析、基于激光扫描振动测量法(激光多普勒振动测量法)的振动分析等。
振动分析可采用一般的分析程序进行，这并不是本发明的特征。因此将省略对振动分析的详细说明。
因此，可通过基于离合器壳的形状、材料等的分析方法来事先确定振动的节点d和腹e的位置(部位)。然后可根据确定的位置形成适当的定位标记。
例如，在本实施例的具有图示形状的离合器壳的圆筒部12a中，如图6所示，根据基于有限元法计算的振动节点d和腹e的位置，可以使振动腹e的位置与开口14的位置几乎相同。
因此，通过在防振盖17上相对于防振盖17的内表面周围的位置设置至少两个(此处有三个)与开口14位置大致相同的突出部22，可以使所有的突出部22在离合器壳的圆筒部的振动节点以外的位置与离合器壳的圆筒部12a接触。换句话说，根据本实施例，所有的接触部(即突出部22同离合器壳12的圆筒部12a的接触部)位于振动腹处。
另外，在一个突出部22的位置与离合器壳的振动腹e(见图6)的位置相同而其余突出部22稍稍偏离腹位置的情况下，只要至少一个突出部22位于腹位置或者在腹位置周围(即，即使所有的突出部22都不在腹位置)，也能高效地抑制振动。
如图7(A)和7(B)所示，防振盖17、77在突出部22、23之间的侧部17a、77a优选事先形成为以转动轴为中心的、连接突出部突端的假想的圆向内侧弯曲的形状(缓和弯曲表面)而非完美的圆弧。或者，侧部17a、77a优选这样设置当离合器壳的圆筒部的外侧被盖住时，侧部17a、77a的形状可变化成缓和弯曲表面。这种缓和弯曲侧部17a、77a(近似呈多边形)的具体实例可以体现为如图7(A)所示近似为具有作为顶点的3个突出部22的三角形的圆；和如图7(B)所示近似为具有作为顶点的5个突出部23的五角形的圆。
如图8和作为图8中一部分的放大图的图9所示，通过采用这样的形状，使得在前述位置的防振盖17的突出部22和离合器壳12的圆筒部12a的外表面之间形成了点接触部，或者优选线接触部30。另外，在线接触部30绕该圆的两侧形成线接触部，或者优选面接触部40，不与防振盖17以及离合器壳12接触的非接触部50夹在二者之间。由于通过形成这样的线接触部30和面接触部40(在其间有另外的非接触部50)使接触面增大，增加了振动吸收能量，并改善了异常噪音的抑制效果。
以上说明了本发明的理想实施例。但是，本发明并不限于上述实施例，可以做出上述实施例的多种其他改变和变形而不偏离本发明的范围。
例如，上面参照
的防振盖具有3个或5个突出部。但是，对突出部的数量并没有限制，为实现本发明的效果，突出部可以是2个、4个、6个或更多。此外，根据本发明的实施例，只要接触部位于防振盖和离合器壳之间就能实现防振效果。换句话说，前述突出部可以设置在防振盖或离合器壳的任一个上或者二者都设置。
另外，定位标记并不限于任何特定的形式、形状或数量。根据上述实施例，采用开口和突出部作为定位标记。但是，定位标记并不限于此。例如，也可在防振盖和离合器壳的相对位置形成特定的突起或凹陷，或线条(狭槽)。此外，也可在防振盖和离合器壳的表面标以涂层、图案等。
上述本发明提供了下面(1)～(4)的发明。
(1)一种离心式离合器，其由以下部分组成内表面作为滑动表面的圆筒部；
由覆盖该圆筒部一端的底板部组成的碗形离合器壳；与该离合器壳的圆筒部同轴且转矩从离合器壳传递于其上的转动轴；在由于该转动轴的转动而同所述滑动表面接触或分开时与所述离合器壳接合或分离的离心蹄；和覆盖所述圆筒部的外侧的防振盖，其中，在所述离合器壳的底板部上形成有开口，且在所述防振盖的内表面上形成有压接配合到所述圆筒部的外表面的突出部。
(2)根据(1)所述离心式离合器，其中所述突出部位于绕所述防振盖内表面周围与所述开口大致相同的位置。
(3)根据(1)所述离心式离合器，其中在所述防振盖的圆筒形侧部至少形成两个突出部，且在相邻突出部之间的侧部具有从完美圆弧向内弯曲的弧形。
(4)一种装配离心式离合器的方法，其中离合器由下列部分组成内表面作为滑动表面的圆筒部；由覆盖该圆筒部一端的底板部组成的碗形离合器壳；与该离合器壳的圆筒部同轴且转矩从离合器壳传递于其上的转动轴；在由于该转动轴的转动而同所述滑动表面接触或分开时与所述离合器壳接合或分离的离心蹄；和覆盖所述圆筒部的外侧的防振盖，该方法包括以下步骤计算由所述离心蹄转动产生的所述离合器壳的圆筒部的振动的节点和腹的位置，和用所述防振盖盖住所述离合器壳，使得突出部在所述节点以外的位置处于接触状态。
根据上述(1)所述的发明，覆盖离合器壳的防振盖的内表面上的突出部在离合器壳的外表面周围压接配合。因此，由于离合器壳的振动而在径向产生的位移受到抑制，从而能有效防止异常噪音的产生。
另外，根据上述(2)所述的发明，为减重而在离合器壳的底板部上形成的开口的位置通常同振动腹的位置相同。因此，通过使防振盖的突出部位于这些位置附近从而从外侧压住离合器壳的圆筒部，能够有效地抑制圆筒部的振动，并有效地防止异常噪音的产生。
根据上述(3)所述的发明，防振盖通过利用突出部与离合器壳点接触，以及利用相邻突出部之间的圆弧部与离合器壳线接触，从而在宽范围内接触离合器壳的外表面来抑制振动。因此，借助开口的数量和位置，即使腹的位置有所偏离，也能有效地抑制振动腹。此外，由于上述接触面很宽，增加了振动吸收能量，并改善了异常噪音的抑制效果。
根据上述(4)所述的发明，通过利用例如有限元法计算离合器壳的圆筒部的振动节点和腹，并用防振盖盖住离合器壳使得防振盖的突出部在节点位置以外的位置接触，可有效抑制离合器壳的振动。
可能的工业应用除了将离心式离合器装配到车辆上之外，本发明也能用于各种具有与圆筒内表面间歇性接触并产生摩擦的滑动元件的摩擦转动装置。
权利要求
1.一种离心式离合器，包括由内表面作为滑动表面的圆筒部和覆盖该圆筒部一端的底板部组成的离合器壳；与该离合器壳的圆筒部同轴且转矩从离合器壳传递于其上的转动轴；在由于该转动轴的转动而同所述滑动表面接触或分开时与所述离合器壳接合或分离的离心蹄；和覆盖所述圆筒部的外侧的防振盖，其特征在于，所述离合器壳和所述防振盖包括接触部、非接触部和定位标记，在所述接触部，离合器壳和防振盖相互接触，在所述非接触部，离合器壳和防振盖相互分开，所述定位标记确定离合器壳和防振盖的相对位置以防止产生异常噪音。
2.根据权利要求1所述的离心式离合器，其特征在于，在所述离合器壳的底板部上形成有开口，并且所述开口和所述防振盖的接触部的位置是预先确定的。
3.根据权利要求1所述的离心式离合器，其特征在于，在所述防振盖的内表面上形成有压接配合到所述圆筒部的外表面的突出部，并且所述突出部和所述离合器壳的接触部的位置是预先确定的。
4.根据权利要求1所述的离心式离合器，其特征在于，在所述离合器壳的底板部上形成有开口，在所述防振盖的内表面上形成有压接配合到所述圆筒部的外表面的突出部，并且所述开口和所述突出部的位置是预先确定的。
5.根据权利要求4所述的离心式离合器，其特征在于，所述突出部绕所述防振盖的内表面位于与所述开口大致相同的位置。
6.根据权利要求3所述的离心式离合器，其特征在于，在所述防振盖的圆筒形侧部形成有至少两个突出部，并且在相邻突出部之间的侧部具有从以所述转动轴为中心连接突出部的突出端的假想的圆朝内弯曲的形状。
7.根据权利要求1所述的离心式离合器，其特征在于，所述离合器壳的接触部和所述防振盖的接触部分别包括相互线接触的线接触部和相互面接触的面接触部。
8.根据权利要求7所述的离心式离合器，其特征在于，所述离合器壳的接触部或所述防振盖的接触部包括与相对的另一个的接触部线接触的突出部。
9.一种离心式离合器，包括由内表面作为滑动表面的圆筒部和覆盖该圆筒部一端的底板部组成的离合器壳；与该离合器壳的圆筒部同轴且转矩从离合器壳传递于其上的转动轴；在由于该转动轴的转动而同所述滑动表面接触或分开时与所述离合器壳接合或分离的离心蹄；和覆盖所述圆筒部的外侧的防振盖，其特征在于，所述防振盖包括至少两个在所述离合器壳的圆筒部的振动节点以外的位置接触所述离合器壳的接触部，和不与所述离合器壳接触并沿圆周方向设置在每个接触部的两侧的非接触部。
10.一种装配离心式离合器的方法，其中该离合器包括由内表面作为滑动表面的圆筒部和覆盖该圆筒部一端的底板部组成的离合器壳；与该离合器壳的圆筒部同轴且转矩从离合器壳传递于其上的转动轴；在由于该转动轴的转动而同所述滑动表面接触或分开时与所述离合器壳接合或分离的离心蹄；和覆盖所述圆筒部的外侧的防振盖，该方法包括以下步骤准备带有可确定离合器壳和防振盖的相对位置从而防止产生异常噪音的定位标记的离合器壳和防振盖；在预定的相对位置处设置离合器壳和防振盖相互接触的接触部以及离合器壳和防振盖相互分开的非接触部，其中，所述离合器壳的圆筒部的外侧被所述防振盖覆盖。
11.一种装配离心式离合器的方法，其中该离合器包括由内表面作为滑动表面的圆筒部和覆盖该圆筒部一端的底板部组成的离合器壳；与该离合器壳的圆筒部同轴且转矩从离合器壳传递于其上的转动轴；在由于该转动轴的转动而同所述滑动表面接触或分开时与所述离合器壳接合或分离的离心蹄；和覆盖所述圆筒部的外侧的防振盖，该方法包括以下步骤用所述防振盖覆盖所述离合器壳的圆筒部的外侧，使得事先确定的接触部在该离合器壳的圆筒部的振动节点位置以外的至少两个位置同该离合器壳的圆筒部接触，而且非接触部在沿圆周方向每一个接触部的两侧同该离合器壳的圆筒部分开。
12.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1～9中任一项所述的离心式离合器。
全文摘要
本发明提供一种抑制离合器壳的振动并有效抑制异常噪音的产生的离心式离合器。该离心式离合器包括由内表面作为滑动表面的圆筒部(12a)和覆盖该圆筒部一端的底板部(12b)组成离合器壳(12)、与该离合器壳的圆筒部同轴且转矩从离合器壳(12)传递于其上的转动轴、在由于该转动轴的转动而同所述滑动表面接触或分开时与离合器壳(12)接合或分离的离心蹄，以及覆盖圆筒部(12a)的外侧的防振盖(17)，其中，离合器壳(12)和防振盖(17)包括离合器壳(12)和防振盖(17)相互接触的接触部(30、40)，离合器壳(12)和防振盖(17)相互分开的非接触部(50)，以及确定离合器壳(12)和防振盖(17)的相对位置以防止产生异常噪音的定位标记(14、22)。
文档编号F16D43/00GK1737396SQ20051009810
公开日2006年2月22日 申请日期2005年8月3日 优先权日2004年8月3日
发明者元胁坚之 申请人:雅马哈发动机株式会社