专利名称：可防水的汽车离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车离合器。
背景技术：
一直以来，我国国内生产的商用车、越野车，无论发动机前置、后置或中置，离合器总成的通风散热均是通过离合器壳体上的通气口，依靠车辆行进过程中的流动空气给离合器总成降温冷却。但是这种自然通风冷却的离合器，由于其通气口的位置低于1.2米，对于涉水要求大于1.2米的特殊用途车辆，水就会从通气口进入离合器的壳体内，尤其是在涉水起步或半离合时，离合器从动盘与压盘分开，水会进入离合器从动盘和压盘之间，使摩擦材料浸水改变其摩擦系数，从而导致离合器总成不能可靠传递发动机输出的扭矩。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、易于实现的可防水的汽车离合器。
本实用新型是这样实现的包括离合器总成、开有通气口的离合器壳体，其特征是还有带有引气口的引气盒，与发动机进气口连通的空气滤清器，以及两端分别与引气盒和空气滤清器连通的引气主管，所说通气口与引气盒之间通过引气支管相连通，所说离合器壳体与空气滤清器之间通过连接口相连通。
上述通气口和引气盒与引气支管的连通，以及所说离合器壳体和空气滤清器与连接口的连通均为密封连通。
本实用新型采用在通气口与引气盒之间设置引气支管及在离合器壳体与空气滤清器之间设置连接口的结构，即利用发动机内部的负压，将被吸入发动机内的空气中的一小部分通过旁路——引气支管经离合器壳体循环后通过空气滤清器再进入发动机，暨解决了离合器的通风与散热问题，实现了对离合器降温的目的，亦可确保汽车在涉水或遇到雨天等恶劣环境时，不会有水进入离合器内，起到防水作用。由于通过引气支管的空气只占进入发动机内的空气中的很小一部分，其升高的温度对于发动机进气温度的影响很小，同时带入空气滤清器的离合器摩擦片的粉尘也很少，不会对发动机的进气质量产生影响。
附图为本实用新型结构示意图，1——通气口、2——离合器壳体、3——引气口、4——引气盒、5——发动机进气口、6——空气滤清器、7——引气主管、8——引气支管、9——连接口。
具体实施方式
以下结合附图和实施例进一步说明本实用新型。
实施例开有通气口1的离合器壳体2、带有引气口3的引气盒4、与发动机进气口5连通的空气滤清器6及引气主管7均与常规的一样，其中，通气口1与引气盒4之间通过引气支管8密封连通，离合器壳体2与空气滤清器6之间通过连接口9密封连通即成为本实用新型。
权利要求1.一种可防水的汽车离合器，包括离合器总成、开有通气口的离合器壳体，其特征是还有带有引气口的引气盒，与发动机进气口连通的空气滤清器，以及两端分别与引气盒和空气滤清器连通的引气主管，所说通气口与引气盒之间通过引气支管相连通，所说离合器壳体与空气滤清器之间通过连接口相连通。
2.按权利要求1所述的一种可防水的汽车离合器，其特征是所说通气口和引气盒与引气支管的连通，以及所说离合器壳体和空气滤清器与连接口的连通均为密封连通。
专利摘要一种可防水的汽车离合器，属于汽车部件，主要解决现有汽车离合器存在的通气口位置低、防水性能差的缺点。本实用新型包括离合器总成、开有通气口的离合器壳体，其特征是还有带有引气口的引气盒，与发动机进气口连通的空气滤清器，以及两端分别与引气盒和空气滤清器连通的引气主管，所说通气口与引气盒之间通过引气支管相连通，所说离合器壳体与空气滤清器之间通过连接口相连通。本实用新型具有结构简单、易于实现的优点。
文档编号F16D13/72GK2846880SQ20052009905
公开日2006年12月13日 申请日期2005年11月30日 优先权日2005年11月30日
发明者刘小燕, 朱永胜 申请人:东风汽车公司