磁力汽车离合器的制作方法

文档序号:7287708阅读:247来源:国知局
专利名称:磁力汽车离合器的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种汽车传动系统中的离合器。

背景技术
现代汽车在内燃机和变速器之间都装有离合器;一般离合器都采用摩擦式,靠主动盘与从动盘压紧时产生的摩擦力来传递动力,当主动盘与从动盘分离时中断动力传递,但这种离合器在使用时,磨损比较快,使用寿命较短。

实用新型内容本实用新型的目的是提供一种用磁力传递动力的磁力汽车离合器;该离合器克服了摩擦式离合器磨损比较快,使用寿命较短的缺点。
本实用新型的构造由主动轴、主动盘、主动盘磁极、导磁盘、从动轴、从动盘、从动盘磁极、拨叉、弹簧、离合器壳等组成。其中主动盘为圆盘形固定在主动轴上,主动盘制有若干磁极;主动轴即为内燃机的曲轴;从动盘为圆盘形,其外圆上黏结与主动盘磁极个数相等的磁极(也可在从动盘上制出凸齿代替),通过花键装于从动轴上,从动盘毂上装有分离轴承;分离套一端套在分离轴承上,另一端套在花键套上;从动轴穿过离合器壳,并通过轴承支撑;导磁盘为圆盘形,用螺栓固定在离合器壳上,导磁盘左端与装在分离套上的挡圈之间设有弹簧,右端设有用于向右推动导磁盘的斜块和分离油缸;离合器壳用螺钉固定在内燃机机体上。
工作原理内燃机工作时,主动轴带动主动盘一起转动;当未踩下离合器时,分离油缸未对斜块施加推力,弹簧的力使从动盘处于左位,从动盘磁极和主动盘磁极相对,从动盘磁极和主动盘磁极间形成闭合磁路,从动盘磁极和主动盘磁极之间的磁力大,主动盘的动力靠磁力传到从动盘上,相当于离合器“合”。当踩下离合器时,分离油缸对斜块施加推力,斜块推动分离套右移,使从动盘处于右位,从动盘进入导磁盘内,从动盘磁极与导磁盘形成闭合磁路,使从动盘磁极和主动盘之间的磁力变小,主动盘的动力不能传到从动盘上,相当于离合器“离”。由于磁力汽车离合器在结合时主动部分和从动部分不接触,无摩擦和磨损,其寿命和可靠性大大高于摩擦式离合器。

附图是本实用新型的构造图,图中1斜块、2分离套、3花键、4从动轴、5花键套、6离合器壳、7弹簧、8导磁盘、9螺栓、10主动盘磁极、11主动盘、12从动盘磁极、13内燃机机体、14分离轴承、15花键轴承、16主动轴、17从动盘、18隔磁环、19弹簧挡圈、20分离油缸。
具体实施方式
附图中主动盘(11)固定在主动轴(16)上,其上黏结磁极(10);从动盘(17)上黏结磁极(12)通过花键装于从动轴(4)上,从动轴(4)穿过离合器壳(6)和导磁盘(8),通过花键轴承装于主动盘(11)上,导磁盘(8)固定在离合器壳(6)上,弹簧(7)套在分离套(2)上,斜块(1)位于导磁盘(8)与分离套(2)之间。
权利要求1.一种磁力汽车离合器,其特征是磁力汽车离合器的构造由主动轴、制有磁极的主动盘、导磁盘、从动轴、制有磁极的从动盘、斜块、弹簧、离合器壳组成;其中主动盘为圆盘形,固定在主动轴上,主动盘上黏结若干磁极,从动盘为圆盘形其外圆上黏结有与主动盘磁极个数相等磁极,通过花键装于从动轴上且在轮毂上装分离轴承,并可沿轴向移动,从动轴穿过离合器壳,并通过轴承支撑;导磁盘为圆盘形,固定于离合器壳上,导磁盘右端设有弹簧,左端设有斜块。
专利摘要一种磁力汽车离合器,构造由主动轴、主动盘、导磁盘、从动轴、从动盘、磁极、斜块、弹簧组成。其中主动盘为圆盘形制有磁极,固定在主动轴上;从动盘为圆盘形,其外圆上黏结若干磁极,通过花键装于从动轴上;离合器壳上设导磁盘。离合器“合”时,该磁力离合器通过从动盘磁极和主动盘磁极之间的磁力将主动盘的动力传到从动盘上。当离合器“分”时,从动盘磁极和导磁盘磁形成闭合磁路;使从动盘磁极和主动盘之间的磁力变小,动力不能传到从动盘上。
文档编号H02K49/10GK201054541SQ20072014890
公开日2008年4月30日 申请日期2007年4月25日 优先权日2007年4月25日
发明者蔡学功 申请人:蔡学功
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