专利名称：永磁汽车离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车传动系统中的离合器。
背景技术：
汽车内燃机和变速器之间都装有离合器； 一般采用摩擦式，靠主 动盘与从动盘压紧时产生的摩擦力来传递动力，当主动盘与从动盘分 离时中断动力传递，但这种离合器在使用时磨损比较快、寿命较短。 为此人们设计出了磁力离合器，为增大传动能力一般在主动盘和从动 盘上都装有磁极，导致从动盘惯性大、换挡困难、安装不便。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种永磁汽车离合器；该离合器的磁极 都装在主动盘上，从动盘上只制有导磁用的齿；在保证传动能力大的 同时，克服了一般磁力离合器从动盘惯性大、换挡困难的缺点。
本实用新型的构造由主动轴、主动盘、磁极、从动轴、从动盘、 拨叉、弹簧、离合器壳等组成。其中主动盘为圆盘形固定在主动轴上， 主动盘制有内外两个或多个相对的磁环，每个磁环由若干对磁极组 成，内磁环N极与外磁环的S极相对(内磁环的磁极也可用凸齿代 替)；主动轴即为内燃机的曲轴；从动盘为圆盘形，其轮缘上制有与 主动盘磁环磁极个数相等的齿，通过花键装于从动轴上，从动盘毂上 装有分离轴承；分离套一端套在分离轴承上，另一端套在花键套上； 从动轴通过轴承支撑在主动盘上；后盖与分离套之间设有弹簧，离合器壳与分离套之间设有用于推动分离套和从动盘的拨叉。
工作原理内燃机工作时，主动轴带动主动盘一起转动；当未踩 下离合时，弹簧的力使从动盘处于从动盘的齿在内、外磁环之间的位 置，从动盘齿与内、外磁环磁极间形成闭合磁路，从动盘齿和磁极之 间的磁力大，主动盘的动力靠磁力传到从动盘上，相当于离合器"合"。 当踩下离合时，拨叉推动分离套，使从动盘的齿远离主动盘上的磁极， 主动盘磁极之间形成闭合磁路，从动盘齿和主动盘之间的磁力很小， 主动盘的动力不能传到从动盘上，相当于离合器"离"。由于永磁汽 车离合器主动部分和从动部分不接触，无摩擦和磨损。且从动盘上只 制有导磁用的齿，由于齿与内、外磁极之间形成两个气隙，产生的磁 力比单气隙产生的磁力大一倍，在保证传动能力大的同时，克服了一 般磁力离合器从动盘惯性大、换挡困难、安装不便的缺点。
附图是本实用新型的构造图，图中l拨叉、2分离套、3花键、4 从动轴、5花键套、6弹簧、7后盖、8离合器壳、9内磁环磁极、10 外磁环磁极、ll主动盘、12从动盘、13内燃机机体、14分离轴承、 15轴承、16主动轴、17隔磁环、18齿。
具体实施方式
附图中主动盘(11)固定在主动轴(16)上黏结磁极(9、 10);
从动盘(12)通过花键装于从动轴(4)上，从动轴(4)穿过离合器 壳(8)，通过轴承装于主动盘(11)上，弹簧(6)套在分离套(2) 和后盖(7)之间，拨叉(1)位于离合器壳(8)与分离套(2)之间
权利要求1.一种永磁汽车离合器，其特征是永磁汽车离合器的构造由主动轴、主动盘、从动轴、从动盘、弹簧、磁极、离合器壳组成；其中主动盘为圆盘形，固定在主动轴上，主动盘上制有由若干对磁极组成的内、外磁环；从动盘为圆盘形其外缘端面上制有与主动盘内、外磁环磁极个数相等齿，从动盘通过花键装于从动轴上，在从动盘毂上装分离轴承，从动盘可沿从动轴移动；从动轴通过轴承支撑在主动盘上。
专利摘要一种永磁汽车离合器，构造由主动轴、主动盘、从动轴、从动盘、磁极、弹簧组成。其中主动盘为圆盘形制有磁极，固定在主动轴上；从动盘为圆盘形，其外缘上制有齿，通过花键装于从动轴上。离合器“合”时，该磁力离合器通过从动盘齿和主动盘磁极之间的磁力将主动盘的动力传到从动盘上。当离合器“分”时，从动盘远离主动盘，主动盘磁极之间形成闭合磁路；使从动盘齿和主动盘磁极之间的磁力变小，动力不能传到从动盘上。
文档编号F16D27/00GK201351696SQ20092010586
公开日2009年11月25日 申请日期2009年2月24日 优先权日2009年2月24日
发明者蔡学功 申请人:蔡学功