专利名称：新型永磁汽车离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车传动系统中的离合器。
背景技术：
汽车内燃机和变速器之问都装有离合器， 一般采用摩擦式；但这 种离合器在使用时磨损比较快、寿命较短；为此人们设计出了磁力离 合器，但传动部分与操纵部分和传统摩擦式离合器一样，在离合操作 时直接接触；虽加装了分离轴承仍存在摩擦与磨损可靠性较差。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种新型永磁汽车离合器；该离合器的 磁极都装在主动盘上，从动盘上只制有导磁用的齿；在保证传动能力 大的同时惯性较小。而且控制离合用的隔磁盘在工作时不与传动零件 接触；无须用分离轴承，无摩擦和磨损可靠性更高。
本实用新型的构造由主动轴、主动盘、磁极、从动轴、从动盘、 隔磁盘、弹簧、分离油缸、离合器壳等组成。主动盘为圆盘形固定在 主动轴上，其上粘结有由若干对磁极组成磁环；主动盘还制有与磁极 相对应的齿；主动轴即为内燃机的曲轴。从动盘为圆盘形，其上制有 与主动盘磁极个数相等的齿，通过花键装于从动轴上。从动轴通过轴 承支撑在主动盘上。隔磁盘制成筒形，通过内孔套在花键套上，直径 大的部分可进入或退出主动盘与从动盘之间的空隙；导向杆穿过离合 器壳上的孔， 一端固定在隔磁盘上，另一端套有用于使隔磁盘保持左位的弹簧。分离油缸固定在离合器壳上，用于使隔磁盘向右移动。
工作原理内燃机工作时，主动轴带动主动盘一起转动；当未踩 下离合时，弹簧的力使隔磁盘处于左位，从动盘齿与磁极和主动盘及 齿之间形成闭合磁路，从动盘齿和磁极及主动盘齿之间的磁力大，主 动盘的动力靠磁力传到从动盘上，相当于离合器"合"。当踩下离合 时，分离油缸推动隔磁盘向右移动，进入主动盘与从动盘之间的空隙 与主动盘磁极形成闭合磁路，从动盘齿受的磁力很小，主动盘的动力 不能传到从动盘上，相当于离合器"离"。由于新型永磁汽车离合器 从动盘上的齿与主动盘磁极及齿之间形成两个气隙，产生的磁力比单 气隙产生的磁力大一倍。且隔磁盘在工作时不与传动零件接触，无须 装分离轴承。
附图是本实用新型的构造图，图中1分离油缸、2隔磁盘、3花
键、4从动轴、5花键套、6弹簧、7导向杆、8离合器壳、9后盖、 IO磁极、ll主动盘、12从动盘、13内燃机机体、14轴承、15主动 轴、16主动盘齿。
具体实施方式
附图中主动盘(11)固定在主动轴(15)上，其上黏结磁极(10); 从动盘(12)通过花键装于从动轴(4)上；从动轴(4)穿过离合器 壳(8)，通过轴承装于主动盘(12)上。隔磁盘(2)通过内孔套在 花键套(5)上，弹簧(6)套在导向杆(7)上，分离油缸(1)固定 在离合器壳(8)上。
权利要求1、一种新型永磁汽车离合器，其特征是新型永磁汽车离合器的构造由主动轴、主动盘、从动轴、从动盘、隔磁盘、弹簧、磁极、分离油缸离合器壳组成；其中主动盘为圆盘形，固定在主动轴上，主动盘上粘结有由若干对磁极组成的磁环并制有与磁极相对应的齿；从动盘为圆盘形，其外缘端面上制有与主动盘磁极个数相等齿，从动盘通过花键装于从动轴上；隔磁盘制成筒形，通过内孔套在花键套上，直径大的部分可进入或退出主动盘与从动盘之间的空隙；从动轴通过轴承支撑在主动盘上。
专利摘要一种新型永磁汽车离合器，构造由主动轴、主动盘、从动轴、从动盘、磁极、隔磁盘、弹簧组成。其中主动盘为圆盘形，其上粘结有磁极并制有齿；从动盘为圆盘形，其外缘端面上制有齿。隔磁盘制成筒形，通过内孔套在花键套上，可进入或退出主动盘与从动盘之间的空隙。离合器“合”时，该磁力离合器通过从动盘齿和主动盘磁极之间的磁力将主动盘的动力传到从动盘上。当离合器“分”时，隔磁盘进入主动盘与从动盘之间的空隙与主动盘磁极形成闭合磁路，从动盘齿的磁力很小，主动盘的动力不能传到从动盘上，相当于离合器“离”。
文档编号F16D27/02GK201420818SQ200920106678
公开日2010年3月10日 申请日期2009年4月2日 优先权日2009年4月2日
发明者蔡学功 申请人:蔡学功