专利名称：具有多元化功能的车用气垫体的制作方法
技术领域：
本实用新型是有关于一种具有多元化功能的气垫体，特别是指一种具有良好避震效果，可以达到消音、避震、便于皮带拆装、降低机械磨损、增加机械使用寿命与提升乘客舒适感的具有多功能的气垫体。
背景技术：
首先请参阅图1并配合图2，为公知压缩机避震结构图与震动示意图，由图可知。
公知大型巴士车体上设置有压缩机32a，而压缩机32a的运转主要由压缩机32a的一侧面连结有飞轮321a，该飞轮321a上可设置皮带31a，该皮带31a的另一端连结有另一飞轮301a，该飞轮301a与引擎30a呈连结状，致使引擎30a运转时可由飞轮及皮带31a的配合运转，带动压缩机32a的运转，而引擎30a运转及车辆行驶或转弯时，会导致引擎30a产生一定程度的偏摆及振动，因此由飞轮及皮带31a的牵引作用而使压缩机32a亦产生相对的偏摆及振动而产生噪音，而且此一引擎30a偏摆对于压缩机32a产生一连续变动的拉力容易造成压缩机32a的转轴断裂，且长期不当偏摆及振动，易使引擎30a的螺丝锁合处产生空隙而使油封失效导致引擎30a漏油的情况，并且皮带31a亦会产生弹震跳动拍打于飞轮而产生噪音，并且使得皮带31a传动效果不佳无法确实传达动力，而产生马力耗损与油耗的问题。
然而公知设置于压缩机32a底座下的避震结构，该避震结构主要包含有一避震基座23a，避震基座23a的一端设有一弹簧4a，该弹簧4a的另一端锁固于车体1a，而该避震结构由弹簧4a而产生一拉扯的作用力，且弹簧4a的设置是以螺丝锁合固定，而于装设与拆卸过程繁琐、不方便的情况产生，且因弹簧4a的弹力为固定式且反应速度慢，并无法有效相互平衡与压缩机32a及引擎30a的偏摆所产生连续性变动的拉力，无法有效地减缓引擎30a及压缩机32a的振动，长时间因振动所产生的拉扯力作用下会造成弹簧4a的簧力不稳定，而造成引擎30a的锁螺丝处因间隙而产生漏油，且弹簧4a使用一段时间就容易弹性疲乏，使得弹簧4a拉伸变形，而造成使用者需时常注意弹簧4a的状况而将弹簧4a旋紧，致使造成使用者诸多的困扰及不便。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种可以有效防震以降低压缩机的震动与摆动的具有多元化功能的车用气垫体。
为实现上述目的，本实用新型提供的多功能车用气垫体，装设于车体上，该气垫体包含有下垫体，为呈固接态样的板状，一端面与车体形成连结状，端面上形成有一通孔；气囊，设置于下垫体的一端面，与下垫体的通孔形成可流通状的中空环状体；上垫体，设置于气囊的上方，与下垫体成相对应的板状态样。
所述具有多元化功能的车用气垫体，其中该气垫体可以装设于车上避震基座与车架体之间。
所述具有多元化功能的车用气垫体，其中该上垫体可以为圆形态样。
所述具有多元化功能的车用气垫体，其中该下垫体可以为圆形态样。
所述具有多元化功能的车用气垫体，其中该气囊可以具弹韧性的塑性材质制成。
所述具有多元化功能的车用气垫体，可设一支撑螺杆。
所述具有多元化功能的车用气垫体，其中该支撑螺杆的底端可设置一软质缓冲垫体。
所述具有多元化功能的车用气垫体，，其中该软质缓冲垫体亦可设于车架体的上端而邻于支撑螺杆的底端。
由本实用新型设计而形成一有良好的避震效果，解决了公知车辆因为避震不良而发生噪音、油耗、马力耗损、引擎与压缩机旋转轴偏移、震动异常使得压缩机油封的锁合螺丝产生空隙而漏油等问题。
图1为公知压缩机避震结构示意图。
图2为公知压缩机避震结构震动示意图。
图3为本实用新型气垫体构造示意图。
图4为本实用新型气垫体剖视示意图。
图5为本实用新型组设示意图。
图6为本实用新型动作示意图。
图7为本实用新型气垫体泄压示意图。
图8为本实用新型气垫体另一实施例组设示意图。
具体实施方式
为能对本实用新型的目的、功效、及构造、特征，有更详尽明确的了解，举出如下较佳的实施例并配合附图说明如后请参阅图3并配合图4，其分别为本实用新型气垫体构造示意图、本实用新型气垫体剖视示意图，由图可知，本实用新型所述的多元化功能的气垫体24由下垫体240、气囊241及上垫体242所组成下垫体240为呈固接态样的圆形板状，下端面与车体形成连结状，下垫体240形成有一通孔2401供接设输气管，以导入气体用；气囊241设置于下垫体240的上端面，与下垫体240的通孔形成可流通状的中空环状体，气囊241可以具弹韧性的塑性材质制成；上垫体242设置于气囊241的上方，与下垫体240成相对应的板状态样。
请参阅图5并配合图6，其分别为本实用新型的组设示意图，由图可知，本实用新型的气垫体24装设于避震基座23与车架体1之间，下垫体240固接于车架体1上方，上垫体242的上表面与避震基座23一端的下表面互相接合。
避震基座23为可耐高重量的承载装置，避震基座23下方设有一支撑轴22，该避震基座23是以支撑轴22为支点，且支撑轴两端相邻于支架轴座21，支架轴座21固接于车架体1，且该避震基座23两侧的支架轴座21内部可容纳具消音防震效果的塑料、气体、液体等填充材质，该消音防震的材质可降低避震基座23的震动与噪音。
避震基座23上方设置有压缩机32，该压缩机32转轴上的飞轮321设有皮带31，利用皮带31与引擎30的飞轮301连结，使得引擎30飞轮301得以带动压缩机32飞轮321转动。
引擎30的空压机连结有一管路，而该管路的一端连结一储气桶245，引擎30的空压机运转所产生的气体一部份可储存于储气桶245内，该储气桶245内的气体可由输气管流经止回阀243、气压控制阀244、泄压阀246，再由下垫体240底缘的通孔2401灌入气囊241。
储气桶245储存并流通气囊241所需的气体，止回阀243可以防止气囊241的气体逆流回储气桶245，使得气囊241保持一定的气体压力、气压控制阀244可控制气囊241内的气压至所需的压力，以调节并控制气体通入气囊241压力，气囊241的气体压力可由气压控制阀244来调节，该气压控制阀可调整至一设定值(大约为3公斤)，使气囊内的气压保持流通于此设定值内；气垫体24可利用气囊241的气体压力，将避震基座23的一端往上顶至一适当高度，使得利用皮带31连结于引擎30的飞轮301与压缩机32的飞轮321形成一适当的松紧度。
车辆行驶或转弯时会产生引擎30与压缩机32的震动与偏摆，压缩机32下方的避震基座23的一端将会对气垫体24产生忽大忽小连续变动的压力，气垫体24可以因应此连续变动的作用力，实时调节气囊241的压力趋近气压控制阀244的压力设定值，将此作用力的变动量降至最低，以减少避震基座23震动与摆动，以解决压缩机32震动与皮带31力量拉扯产生弹振抖动的问题；又，基于本实用新型的气囊241与引擎30偏属于同一方向的设计方式，所以对于引擎30的保护作用更为明显，亦即引擎30的损害机率将会因此而大幅降低，甚至损害机率趋近于零。
请参阅图7，为本实用新型具多功能气垫体的气垫体泄压示意图，由图可知，当要拆卸皮带31时，可以把泄压阀246的开关往下扳转，泄压阀246的网关将会打开，气囊241内气体将由气压控制阀244上端的排气部排放，气囊241内的气压减少，使得避震基座23向右边倾斜，避震基座23上的压缩机32飞轮321靠近引擎30，皮带31因而松弛可便于拆卸。
请参阅图8，为本实用新型具多功能的气垫体的另一实施例组设示意图，由图可知，本实用新型亦可增设一可调整式支撑螺杆25，该可调整式支撑螺杆25主要螺接于避震基座23的一端，当引擎30的空压机或控制气压的零配件万一故障，或储气桶245无法正常供应气体给气垫体24的气囊241，而造成无法使气垫体24的气囊241正常充气时，则可由支撑螺杆25适时支撑避震基座23，以避免造成危险性，且该支撑螺杆25可调整支撑的最佳高度，以支撑避震基座23；同时，本实用新型又可在支撑螺杆25的底端加设一软质缓冲垫250，使可利用该缓冲垫250减少支撑螺杆25与车架体1金属与金属之间的摩擦或碰撞，可以减少噪音而且延长使用寿命；当然，所述的缓冲垫250亦可相对设置于车架体1之上而邻于支撑螺杆25的底端。该避震基座23两侧的支架轴座21内部可容纳具消音防震效果的塑料、气体、液体等填充材质，该消音防震的材质可降低避震基座23的震动与噪音。
权利要求1.一种具有多元化功能的车用气垫体，装设于车体上，其特征在于，该气垫体包含有下垫体，为呈固接态样的板状，一端面与车体形成连结状，端面上形成有一通孔；气囊，设置于下垫体的一端面，与下垫体的通孔形成可流通状的中空环状体；上垫体，设置于气囊的上方，与下垫体成相对应的板状态样。
2.依据权利要求1所述具有多元化功能的车用气垫体，其特征在于，其中该气垫体可以装设于车上避震基座与车架体之间。
3.依据权利要求1所述具有多元化功能的车用气垫体，其特征在于，其中该上垫体可以为圆形态样。
4.依据权利要求1所述具有多元化功能的车用气垫体，其特征在于，其中该下垫体可以为圆形态样。
5.依据权利要求1所述具有多元化功能的车用气垫体，其特征在于，其中该气囊可以具弹韧性的塑性材质制成。
6.依据权利要求1所述具有多元化功能的车用气垫体，其特征在于，可设一支撑螺杆。
7.依据权利要求6所述具有多元化功能的车用气垫体，其特征在于，其中该支撑螺杆的底端可设置一软质缓冲垫体。
8.依据权利要求7所述具有多元化功能的车用气垫体，其特征在于，其中该软质缓冲垫体亦可设于车架体的上端而邻于支撑螺杆的底端。
专利摘要一种具有多元化功能的车用气垫体，特别是指一种由下垫体、气囊、上垫体所构成，该气垫体系设置于车架体与避震基座两者间所形成的容置空间中，该气垫体具有使避震基座降低摆动弧度及减缓振动程度的功效，以使达到消除机械振动的噪音、降低引擎马力的消耗、减少产生机械不当磨损、增加机械使用寿命与提升乘客舒适感的效果。
文档编号F16F15/023GK2913728SQ200620004618
公开日2007年6月20日 申请日期2006年3月24日 优先权日2006年3月24日
发明者郭锡文 申请人:舒和实业股份有限公司