专利名称：一种汽车挡位传感装置的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车换挡装置技术领域，具体的说，涉及一种汽车挡位传感装置。
背景技术：
通常，汽车应用手动换档变速器需要驾驶员左脚操纵离合器踏板、右脚操 纵加速踏板或者制动踏板、右手控制操纵杆，操纵杆连接有换挡拉锁和选挡拉 锁，其中换挡拉锁拉动变速箱内伸出的换挡轴转动，选挡拉锁拉动变速箱内伸 出的选挡轴转动，实现对离合器换挡和选挡控制。而熟练完成左脚、右脚和右 手三种动作的协调配合需要长时间的训练，其中技术难度最大的是操纵离合器 踏板，频繁换档时劳动强度非常大。而现在一些汽车上使用了自动变速箱；这 种变速机构完全解脱了驾驶者使用左脚控制离合右手操纵操纵杆的局面。但是 使用自动变速箱大大增加了汽车的成本同时还使驾驶者失去了手动控制操纵杆 的乐趣。我们设想了一种尽可能不增加成本的情况下只解放左脚而保持驾驶者 手动控制操纵杆的乐趣的自动离合器。也就是说只需要通过右手控制操纵杆、 右脚操纵加速踏板或者制动踏板就可以实现变挡；减少了原来还需要左脚操纵 离合器踏板的动作，也可以称为"半自动变速器"或"自由式变速器"，驾驶 员通过右手控制操纵杆给出需要变挡的信号利用电路系统及软件通过ECU的控 制来实现此目的。其中在右手控制操纵杆时就需要实现离合器的张合，此时离 合器的张合反应时间根据挡位的情况不同有所不同，因此还需要得到某一时刻 需要变换的挡位情况。否则就很可能不能顺利换挡及并导致打齿。
现有技术存在的问题是驾驶员只能凭手感和经验获得汽车当前行驶档位， 没有任何客观真实的汽车换挡信号和选挡信号供参考，无法准确保证汽车换挡 时的正确离合。
发明内容
为解决上述信号的采集问题，本发明的目的在于提供一种应用于半自动变 速器中采集换挡信号的一种汽车挡位传感装置，能提供客观真实的汽车换挡信 号和选挡信号，保证汽车换挡时的正确离合。
本发明的技术方案如下 一种汽车挡位传感装置，包括换挡拉索、选挡拉 索，以及从变速箱内伸出的换挡轴和选挡轴，其关键在于所述换挡轴的伸出 端固套有换挡拨叉，该换挡拨叉的一端连接所述换挡拉索，另一端固定有换挡 磁柱，该换挡磁柱靠近挡位传感器；所述选挡轴的伸出端固套有选挡拨叉，该 固套有选挡拨叉的一端连接所述选挡拉索，另一端固定有选挡磁柱，该选挡磁 柱靠近挡位传感器；
所述挡位传感器由外壳，以及固定在外壳内的换挡传感器组合和选挡传感 器组合组成，所述换挡传感器组合由三个换挡霍尔元件A1、 A2、 A3成圆弧排列 组成，所述选挡传感器组合由二个选挡霍尔元件B1、 B3成圆弧排列组成；
当换挡拨叉带动换挡磁柱移动时，换挡磁柱的磁力线划过所述换挡霍尔元 件A1、 A2、 A3产生换挡信号；当选挡拨叉带动选挡磁柱移动时，选挡磁柱的磁 力线划过所述选挡霍尔元件B1、 B3产生选挡信号。
驾驶员控制操纵杆，拉动换挡拨叉和选挡拨叉分别绕换挡轴和选挡轴转动， 换挡轴和选挡轴上的换挡磁柱和选挡磁柱分别靠近相应的换挡霍尔元件和选挡 霍尔元件，配合变速箱内的机械位置关系，相应的换挡霍尔元件和选挡霍尔元 件配合给出相应的挡位信号，并发送给ECU。
换挡磁柱与换挡轴的转动位置相适应，在换挡轴和选挡轴选定挡位的时候， 换挡磁柱、选挡磁柱分别与换挡霍尔元件、选挡霍尔元件产生霍耳效应，发出 生磁信号给霍尔元件，经过内部信号处理后输出选档信号。
所述挡位传感器的输出端连接电子控制单元ECU，挡位传感器向ECU输送换 挡霍尔元件A1、 A2、 A3和选挡霍尔元件B1、 B3获取的换挡信号和选挡信号。
一种汽车挡位传感装置，包括换挡拉索、选挡拉索，以及从变速箱内伸出 的换挡轴和选挡轴，其关键在于所述换挡轴的伸出端连接所述换挡拉索，该 换挡轴的伸出端固接有换挡拨叉的一端，该换挡拨叉的另一端固定有换挡磁柱， 该换挡磁柱靠近挡位传感器；所述选挡轴的伸出端连接所述选挡拉索，该选挡 轴的伸出端固接有选挡拨叉的一端，该选挡拨叉的另一端固定有选挡磁柱，该 选挡磁柱靠近挡位传感器；
所述挡位传感器由外壳，以及固定在外壳内的换挡传感器组合和选挡传感 器组合组成，所述换挡传感器组合由三个换挡霍尔元件A1、 A2、 A3成圆弧排列 组成，所述选挡传感器组合由二个选挡霍尔元件B1、 B3成圆弧排列组成；
当换挡拨叉带动换挡磁柱移动时，换挡磁柱的磁力线划过所述换挡霍尔元 件A1、 A2、 A3产生换挡信号；当选挡拨叉带动选挡磁柱移动时，选挡磁柱的磁 力线划过所述选挡霍尔元件B1、 B3产生选挡信号。
驾驶员控制操纵杆，拉动换挡拉锁和选挡拉锁，分别带动换挡轴和选挡轴 转动，换挡轴和选挡轴带动变速箱进行换挡和选挡，同时，换挡磁柱和选挡磁 柱分别靠近相应的换挡霍尔元件和选挡霍尔元件，配合变速箱内的机械位置关 系，相应的换挡霍尔元件和选挡霍尔元件配合给出相应的挡位信号，并发送给 ECU。
所述挡位传感器的输出端连接电子控制单元ECU,挡位传感器向ECU输送换 挡霍尔元件A1、 A2、 A3和选挡霍尔元件B1、 B3获取的换挡信号和选挡信号。
本发明的显著效果是提供一种应用于半自动变速器中采集换挡信号的一 种汽车挡位传感装置，在驾驶员控制换挡拉杆实现变速箱换挡调速的时候，能 根据挡位的情况不同，提供客观真实的汽车换挡信号和选挡信号，保证汽车离 合器在换挡时的正确离合。
图1为实施例1为本发明的工作原理图； 图2为实施例1的安装示意图； 图3为实施例2为结构示意图。
具体实施例方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明 实施例h
如图1、 2所示 一种汽车挡位传感装置，由换挡拨叉2、换挡磁柱3、挡
位传感器、换挡拉索5、选挡拉索6、选挡磁柱7、选挡拨叉8、以及从变速箱 内伸出的换挡轴1和选挡轴9组成，所述换挡轴1的伸出端固套有换挡拨叉2， 该换挡拨叉2的一端连接所述换挡拉索5，另一端固定有换挡磁柱3，该换挡磁 柱3靠近挡位传感器；所述选挡轴9的伸出端固套有选挡拨叉8，该固套有选挡 拨叉8的一端连接所述选挡拉索6，另一端固定有选挡磁柱7，该选挡磁柱7靠 近挡位传感器；
所述挡位传感器由外壳4，以及固定在外壳4内的换挡传感器组合和选挡传 感器组合组成，所述换挡传感器组合由三个换挡霍尔元件A1、 A2、 A3成圆弧排 列组成，所述选挡传感器组合由二个选挡霍尔元件B1、 B3成圆弧排列组成；
当换挡拨叉2带动换挡磁柱3移动时，换挡磁柱3的磁力线划过所述换挡 霍尔元件A1、 A2、 A3产生换挡信号；当选挡拨叉8带动选挡磁柱7移动时，选 挡磁柱7的磁力线划过所述选挡霍尔元件Bl、 B3产生选挡信号。
驾驶员控制操纵杆，拉动换挡拨叉2和选挡拨叉8分别绕换挡轴1和选挡 轴9转动，换挡轴1和选挡轴9上的换挡磁柱3和选挡磁柱7分别靠近相应的 换挡霍尔元件和选挡霍尔元件，配合变速箱内的机械位置关系，相应的换挡霍 尔元件和选挡霍尔元件配合给出相应的挡位信号，并发送给ECU。
换挡磁柱3与换挡轴1的转动位置相适应，在换挡轴1和选挡轴9选定挡 位的时候，换挡磁柱3、选挡磁柱7分别与换挡霍尔元件、选挡霍尔元件产生霍 耳效应，发出生磁信号给霍尔元件，经过内部信号处理后输出选档信号。
所述挡位传感器的输出端连接电子控制单元ECU，挡位传感器向ECU输送换 挡霍尔元件A1、 A2、 A3和选挡霍尔元件B1、 B3获取的换挡信号和选挡信号。
实施例2，
本实施例2与实施例1结构原理一致，其区别在于
如图3所示所述换挡轴1的伸出端连接所述换挡拉索5，该换挡轴1的伸 出端固接有换挡拨叉2的一端，该换挡拨叉2的另一端固定有换挡磁柱3，该换 挡磁柱3靠近挡位传感器；所述选挡轴9的伸出端连接所述选挡拉索6，该选挡 轴9的伸出端固接有选挡拨叉8的一端，该选挡拨叉8的另一端固定有选挡磁 柱7，该选挡磁柱7靠近挡位传感器。
本发明的工作原理如下-
驾驶员控制操纵杆，拉动换挡拉锁和选挡拉锁，分别带动换挡轴1和选挡
轴9转动，换挡轴1和选挡轴9带动变速箱进行换挡和选挡，同时，换挡磁柱3 和选挡磁柱7分别靠近相应的换挡霍尔元件和选挡霍尔元件，配合变速箱内的 机械位置关系，换挡霍尔元件和选挡霍尔元件配合给出相应的挡位信号，并发 送给ECU。不同霍尔元件4产生的电信号客观真实地反映了汽车的不同档位状态， 其体现形式如下其中选挡传感器组合的B2位置处为空。
磁柱分别位于A1B2处时为3档；
A3B2 4档；
A1B3 l档；
A3B3 2档；
A1B1 5档；
A3B1 倒档；
A2B2 空档。
权利要求
1.一种汽车挡位传感装置，包括换挡拉索(5)、选挡拉索(6)，以及从变速箱内伸出的换挡轴(1)和选挡轴(9)，其特征在于所述换挡轴(1)的伸出端固套有换挡拨叉(2)，该换挡拨叉(2)的一端连接所述换挡拉索(5)，另一端固定有换挡磁柱(3)，该换挡磁柱(3)靠近挡位传感器；所述选挡轴(9)的伸出端固套有选挡拨叉(8)，该固套有选挡拨叉(8)的一端连接所述选挡拉索(6)，另一端固定有选挡磁柱(7)，该选挡磁柱(7)靠近挡位传感器；所述挡位传感器由外壳(4)，以及固定在外壳(4)内的换挡传感器组合和选挡传感器组合组成，所述换挡传感器组合由三个换挡霍尔元件(A1、A2、A3)成圆弧排列组成，所述选挡传感器组合由二个选挡霍尔元件(B1、B3)成圆弧排列组成；当换挡拨叉(2)带动换挡磁柱(3)移动时，换挡磁柱(3)的磁力线划过所述换挡霍尔元件(A1、A2、A3)产生换挡信号；当选挡拨叉(8)带动选挡磁柱(7)移动时，选挡磁柱(7)的磁力线划过所述选挡霍尔元件(B1、B3)产生选挡信号。
2. 根据权利要求1所述的一种汽车挡位传感装置，其特征在于所述挡位 传感器的输出端连接电子控制单元ECU，挡位传感器向ECU输送换挡霍尔元件(Al、 A2、 A3)和选挡霍尔元件(Bl、 B3)获取的换挡信号和选挡信号。
3. —种汽车挡位传感装置，包括换挡拉索(5)、选挡拉索(6)，以及从变 速箱内伸出的换挡轴(1)和选挡轴(9)，其特征在于所述换挡轴(1)的伸 出端连接所述换挡拉索(5)，该换挡轴(1)的伸出端固接有换挡拨叉(2)的 一端，该换挡拨叉(2)的另一端固定有换挡磁柱(3)，该换挡磁柱(3)靠近 挡位传感器；所述选挡轴(9)的伸出端连接所述选挡拉索(6)，该选挡轴(9) 的伸出端固接有选挡拨叉(8)的一端，该选挡拨叉(8)的另一端固定有选挡 磁柱(7)，该选挡磁柱(7)靠近挡位传感器；所述挡位传感器由外壳(4)，以及固定在外壳(4)内的换挡传感器组合和 选挡传感器组合组成，所述换挡传感器组合由三个换挡霍尔元件(Al、 A2、 A3) 成圆弧排列组成，所述选挡传感器组合由二个选挡霍尔元件(Bl、 B3)成圆弧 排列组成；当换挡拨叉(2)带动换挡磁柱(3)移动时，换挡磁柱(3)的磁力线划过 所述换挡霍尔元件(Al、 A2、 A3)产生换挡信号；当选挡拨叉(8)带动选挡磁 柱(7)移动时，选挡磁柱(7)的磁力线划过所述选挡霍尔元件(Bl、 B3)产 生选挡信号。
4. 根据权利要求3所述的一种汽车挡位传感装置，其特征在于所述挡位 传感器的输出端连接电子控制单元ECU，挡位传感器向ECU输送换挡霍尔元件(Al、 A2、 A3)和选挡霍尔元件(Bl、 B3)获取的换挡信号和选挡信号。
全文摘要
本发明公开了一种汽车挡位传感装置，包括换挡拉索、选挡拉索，以及从变速箱内伸出的换挡轴和选挡轴，其特征在于所述换挡轴的伸出端固套有换挡拨叉，该换挡拨叉的一端连接所述换挡拉索，另一端固定有换挡磁柱，该换挡磁柱靠近挡位传感器；所述选挡轴的伸出端固套有选挡拨叉，该固套有选挡拨叉的一端连接所述选挡拉索，另一端固定有选挡磁柱，该选挡磁柱靠近挡位传感器。其技术效果是在驾驶员控制换挡拉杆实现变速箱换挡调速的时候，能根据挡位的情况不同，提供客观真实的汽车换挡信号和选挡信号，保证汽车换挡时的正确离合。
文档编号F16H63/42GK101109444SQ20071009257
公开日2008年1月23日 申请日期2007年8月10日 优先权日2007年8月10日
发明者王雪岗, 邓有成 申请人:力帆实业(集团)有限公司