专利名称：双油封结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于密封结构，特别是涉及一种用于发动机上的双油封结构。
背景技术：
飞轮壳是发动机上的一个主要零件， 一般没有贮油功能，在特殊情况下，为 了满足设备的匹配性，对飞轮壳进行了特殊的设计，使得现有的飞轮壳具有了贮 油功能，此种飞轮壳称为湿式飞轮壳，那么这样就对其密封具有一定的要求。目 前，主要采用在发动机曲轴上安装后油封来达到密封效果，基本结构是采用两 个标准油封背对背的安装在曲轴上；由于发动机结构的紧凑性，可利用空间小，
因jtb^发动机曲轴上的密封布置提高了更高的要求， 一方面使油封的布置占据空
间要小，另一方面保证油封密封既能防止来自曲轴箱内的润滑油，又能防止来自 飞轮壳内的润滑油，这样在发动机曲轴上安装的油封在工作时与曲轴构成了一个 密封空腔。由于现有的油封上还制有回油线，采用这种结构在曲轴的高速旋转下， 空腔内会形成负压，这个负压对油封存在一定的危害性，将会引起油封的早期磨 损，最终将直接影响油封的油封效果，导致油封实效；另外采用本结构，安装拆 卸不方便，不能有效的判断是否缺少润滑油等情况。 发明内容
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、密封效 果好的双油封结构。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是
一种双油封结构，其特征在于包括法兰盘、与法兰盘为一体的密封体，所 述密封体内圆周壁上开有两个油封支座，两油封支座间设有止挡，在止挡上、下 位置处分别设有与外界相通的透气孔；在密封体另一端外圆周壁上设有凹槽。
本实用新型具有的优点和积极效果是由于在密封体内圆周壁上开有两个油封支座，两油封支座间设有止挡，在止挡上、下位置处分别设有透气孔，透气孔 与外界相通；这样在发动机高速运转的过程中使油封和曲轴之间形成的空腔内气 体达到平衡孔，密封空腔内不会形成负压，从而防止油封在工作过程中受负压的 影响而变形失效，同时透气孔还兼有检査油封泄漏滑油的功能；在密封体另一端 外圆周壁上设有凹槽，可在凹槽内安装有密封圈，这样起到动态密封作用；另外 本实用新型还具有结构简单、设计合理、安装拆卸方便等优点。
图1是本实用新型结构示意图2是本实用新型使用状态示意图。
图中1、法兰盘；2、密封体；3、油封支座；4、止挡；5、透气孔；6、凹 槽，7、密封环；8、密封亂9、曲轴；10、机体。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例， 并配合附图详细说明如下
请参阅图1和图2，本实用新型包括法兰盘1、与法兰盘为一体的密封体2， 在密封体2内圆周壁上开有两个油封支座3，油封支座3内背靠背安装密封环7， 两油封支座3间设有止挡4，在止挡4上、下位置处分别设有透气孔5，透气孔与 外界相通，在密封体2另一端外圆周壁上设有凹槽6，凹槽内放置密封圈8。
本实用新型是这样实现的，请参阅图2，首先将密封环7安装在与法兰盘1 为一体的密封体2内，然后将密封体2安装在机体10内的曲轴9上，通过法兰盘 1与机体10相连，密封体2的另一端的凹槽内安装密封圈8，在密封圈8在安装 防油罩。因此本实用新型对油封两侧的润滑油起到密封阻隔的作用。
权利要求1. 一种双油封结构，其特征在于包括法兰盘、与法兰盘为一体的密 封体，所述密封体内圆周壁上开有两个油封支座，两油封支座间设有止挡， 在止挡上、下位置处分别设有与外界相通的透气孔；在密封体另一端外圆周 壁上设有凹槽。
专利摘要本实用新型涉及一种双油封结构，其特征在于包括法兰盘、与法兰盘为一体的密封体，所述密封体内圆周壁上开有两个油封支座，两油封支座间设有止挡，在止挡上、下位置处分别设有与外界相通的透气孔；在密封体另一端外圆周壁上设有凹槽。这样在发动机高速运转的过程中使油封和曲轴之间形成的空腔内气体达到平衡孔，密封空腔内不会形成负压，从而防止油封在工作过程中受负压的影响而变形失效，同时透气孔还兼有检查油封泄漏滑油的功能。
文档编号F16J15/16GK201155567SQ20072009939
公开日2008年11月26日 申请日期2007年12月26日 优先权日2007年12月26日
发明者璇 刘, 周逢源, 张志强, 曹军庆, 梅立峰 申请人:珀金斯雷沃动力(天津)有限公司