专利名称：一种带钢箍的刹车鼓的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种带钢箍的刹车鼓，是一种机动车辆的制动装置。
二背景技术：
使行驶中车辆减速甚至停车，必须在车辆上装设制动装置，以便驾驶员能根 据道路和交通等情况，对车辆施加控制，进行制动，从而使行驶的车辆减速或停 车，以保证行车安全。公知的制动装置所用的制动器绝大多数是利用固定元件与 旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器，可分为鼓式和盘式 两大类。鼓式制动器的主要部件刹车鼓制造工艺为铸造成型，然后机加工安装面 达到安装要求。由于铸造工艺、技术水平以及材料性能的影响，刹车鼓表面凹凸 不平，并有砂眼、疏松、縮孔等缺陷，造成刹车鼓在旋转时不能形成较好的动平 衡。当车辆重载或高速行驶，尤其是在下坡时制动装置频繁使用和受力过大，会 发生突然炸裂的现象，使刹车失灵而造成事故。
在CN2784664Y的中国专利中公开了一种新型镶式制动鼓，其是将钢板加工 成的圆柱体环形圈镶在制动鼓铸件圆柱体外表面，并在两者的端部焊接以提高制 动鼓旋转时的动平衡。这种制动鼓由于制动鼓铸件和钢板加工成的圆柱体环形圈 两者之间是靠焊缝连接在一起，由于制动鼓铸件、钢板加工成的圆柱体环形圈和 焊缝三者的材质不同，在制动时体现出的力学性能及因摩擦而产生的热力性能不 同，使焊缝蹦裂导致制动鼓铸件和钢板加工成的圆柱体环形圈产生滑动，很易使 刹车失灵，酿成事故。
三、 发明内容
本实用新型的目的是提供一种带钢箍的刹车鼓，使用压力机械将环形钢箍与 刹车鼓外圆柱面紧密配合在一起，并用定位销可靠定位，改善了刹车鼓圆柱体部 位的强度和力学性能，旋转时动平衡较好，不易炸裂，延长了使用寿命，增加了 安全性。
图1和图2是本实用新型组成结构图，其包括刹车鼓l,环形钢箍2，定位 销3。使用压力机械将环形钢箍2从刹车鼓1小头压入刹车鼓外圆表面，使环形
钢箍2内圆表面与刹车鼓1外圆表面形成过盈配合，再在压入环形钢箍后的刹车 鼓外圆周上均布定位销3，使环形钢箍与刹车鼓外圆柱面可靠定位。 与现有技术相比本实用新型具有的优点及积极效果
本实用新型提供的带钢箍的刹车鼓，使用压力机械将环形钢箍与刹车鼓外圆 柱面紧密配合在一起，并用定位销可靠定位。铸件刹车鼓由于增加了环形钢箍， 明显改善了刹车鼓长圆柱部位的强度和力学性能，旋转时动平衡较好，不易炸裂， 使用寿命延长了一倍以上，增加了安全性，并且外观光洁美观。
四
图1是本实用新型的主视图，图中3是定位销；图2是图1的的A-A剖视 图，图中l是刹车鼓，2是环形钢箍。
五具体实施方式
结合图l、图2作进一步说明。
本实施例提供的带钢箍的刹车鼓包括刹车鼓1,环形钢箍2，定位销3。使 用压力机械将环形钢箍2从刹车鼓1小头压入刹车鼓外圆表面，环形钢箍2内圆 表面与刹车鼓1外圆表面为过盈配合，再在压入环形钢箍后的刹车鼓外圆周上均 布三个定位销3，两定位销之间在刹车鼓外圆表面的圆周距离为120Q,使环形钢 箍与刹车鼓外圆柱面可靠定位。环形钢箍2用无缝钢管加工制成。
权利要求1、一种带钢箍的刹车鼓，其包括一个刹车鼓(1)，其特征在于它还包括一个环形钢箍(2)和定位销(3)，使用压力机械将环形钢箍(2)从刹车鼓(1)小头压入刹车鼓外圆表面，环形钢箍(2)内圆表面与刹车鼓(1)外圆表面过盈配合，再在压入环形钢箍后的刹车鼓外圆周上均布定位销(3)。
2、 根据权利要求1所述的带钢箍的刹车鼓，其特征在于所述的在压入环 形钢箍后的刹车鼓外圆周上均布定位销(3)的个数为3个，两定位销之间在刹 车鼓外圆表面上的圆周距离为120Q。
3、 根据权利要求1所述的带钢箍的刹车鼓，其特征在于所述的环形钢箍 (2)用无缝钢管加工制成。
专利摘要本实用新型涉及一种带钢箍的刹车鼓，是一种机动车辆的制动装置。其包括刹车鼓，环形钢箍，定位销。使用压力机械将环形钢箍从刹车鼓小头压入刹车鼓外圆表面，环形钢箍内圆表面与刹车鼓外圆表面为过盈配合，再在压入环形钢箍后的刹车鼓外圆周上均布定位销，使环形钢箍与刹车鼓外圆柱面可靠定位。铸件刹车鼓由于增加了环形钢箍，明显改善了刹车鼓长圆柱部位的强度和力学性能，旋转时动平衡好，不易炸裂，使用寿命延长了一倍以上，增加了安全性，并且外观光洁美观。
文档编号F16D65/10GK201209642SQ200820081318
公开日2009年3月18日 申请日期2008年6月6日 优先权日2008年6月6日
发明者刘树恒 申请人:刘树恒