专利名称：一种制动毂的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车配件，特别涉及一种汽车用制动毂。
背景技术：
长期以来，汽车制动毂纯属铸件，铸件本身属于脆性钢材易破裂，在上下 坡或一些危险地区路面行驶，采取紧急制动时，制动毂容易过热而爆裂，造成 车祸事故。为此为保证制动毂的正常温度，驾驶员多采用加水降温的方法，但 是仍然出现因制动毂高温爆裂而导致车祸，给人民的生命财产安全带来了极大
的威胁。中国专利申请号为2G042Q094218.X，名称为"设有加强筋的汽车制动 鼓"提供一种设有加强筋的汽车制动鼓，它包括一个鼓体，其特征在于在鼓体 外圆周面上沿纵向均匀设置若干条加强筋。但是该实用新型的工艺难度大，且 鼓体外圆周面上的加强筋虽然扩大了散热面积，同时也容易导致了鼓表面散热 不均匀，降低了毂的使用安全性。
发明内容
本实用新型的目的旨在于克服现有技术的缺陷，提供一种工艺简单的一种 制动毂。
本实用新型所述的制动毂，由制动毂和加强筋构成，制动毂为钟罩形，加 强筋位于制动毂开口端的毂壁内。 所述的加强筋1-5根平行排列。 所述的加强筋为圆形钢筋。 所述的加强筋为方钢。
所述的在制动毂的封闭顶端内面有与制动毂内表面形状相吻合的钢衬。
所述的钢衬的高度小于制动毂的高度。
所述的钢衬为纯钢钢材。所述的加强筋为纯钢钢材。
本实用新型所述的制动毂通过冷加工技术处理，将加强筋浇注在制动毂的 壁内，克服了制动毂本身属于脆性钢材易破裂的缺陷，加强了制动毂的强度， 减小了制动毂爆裂的可能性，同时，为了进一步增强制动毂的强度，在制动毂 的封闭顶端内面有与制动毂内表面大小相吻合的钢衬，制动毂整体的厚度比较 均匀，且都是钢材，材质的膨胀系数差异较小，散热均匀。本实用新型采用冷 加工技术处理， 一次浇注成型，工艺简单，易于生产控制，能保证制动毂的良 好品质。
图l为本实用新型结构示意图。
图中，l-制动毂，2-加强筋，3-钢衬。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明，但不限于实施例。 实施例l
本实用新型所述的制动毂，由制动毂1和加强筋2构成，制动毂l为钟罩 形，加强筋2为圆形钢筋或方钢中的一种，位于制动毂l开口端的毂壁内，加 强筋l可根据需要，采用l-5根平行排列，加强筋l为纯钢钢材。
实施例2
一种制动毂，为增强其强度，在制动毂1的封闭顶端内面有与制动毂1内 表面形状相吻合的钢衬3，钢衬3的高度小于制动毂1的高度，钢衬为纯钢钢 材，其余同实施例l。
权利要求1、一种制动毂，由制动毂(1)和加强筋(2)构成，制动毂(1)为钟罩形，其特征在于，加强筋(2)位于制动毂(1)开口端的毂壁内。
2、 根据权利要求1所述的制动毂，其特征在于，加强筋(1) 1-5根平行 排列。
3、 根据权利要求1所述的制动毂，其特征在于，加强筋(2 )为圆形钢筋。
4、 根据权利要求l所述的制动毂，其特征在于，加强筋(2)为方钢。
5、 根据权利要求1所述的制动毂，其特征在于，在制动毂(1)的封闭顶 端内面有与制动毂(1 )内表面形状相吻合的钢衬(3 )。
6、 根据权利要求5所述的制动毂，其特征在于，钢衬(3)的高度小于制 动毂(1)的高度。
7、 根据权利要求5所述的制动毂，其特征在于，钢衬(3)为纯钢钢材。
8、 根据权利要求1所述的制动毂，其特征在于，加强筋(2 )为纯钢钢材。
专利摘要一种制动毂涉及机动车配件，特别涉及一种汽车用制动毂，本实用新型由制动毂1和加强筋2构成，制动毂1为钟罩形，加强筋2为圆形钢筋，位于制动毂1开口端的毂壁内，加强筋1可根据需要，采用1-5根平行排列，为增强其强度，在制动毂1的封闭顶端内面有与制动毂1内表面大小相吻合的钢衬3，钢衬3的高度小于制动毂1的高度。本实用新型采用冷加工技术处理，一次浇注成型，工艺简单，易于生产控制，能保证制动毂的良好品质。
文档编号F16D65/02GK201212534SQ20082008105
公开日2009年3月25日 申请日期2008年4月11日 优先权日2008年4月11日
发明者宏 张, 张绍日, 邱丽苹 申请人:邱丽苹